移动计算机大气压系统技术方案

本公开涉及移动计算机大气压系统。其中，移动设备包括：通信耦接到移动设备的无线网络；第一电子传感器设备，所述第一电子传感器设备被配置成记录描述与移动设备相关的气压的气压数据；第二电子传感器设备，所述第二电子传感器设备被配置成记录描述移动设备的加速度的加速度数据；和处理器，所述处理器通信耦接到无线网络、第一电子传感器设备和第二电子传感器设备，所述处理器被编程，以根据移动设备的加速度调整气压数据，以致气压数据描述与移动设备相关的气压的加速度调整读数；和其中处理器被编程，以自动把描述加速度调整读数的气压数据传送给无线网络。

【技术实现步骤摘要】
移动计算机大气压系统本分案申请是2016年7月4日递交的题为“移动计算机大气压系统”的中国专利申请NO.201610518459.X的分案申请。
本说明书涉及移动计算机大气压系统。
技术介绍
气压是由地球的大气层中的空气的重量施加的压力。在一些情况下，气压用由在某个预定测量点之上的空气的重量引起的静水压密切近似。在给定平面上，低压区在其位置之上具有较小的大气质量，而高压区在其位置之上方具有较大的大气质量。同样地，随着海拔(elevation)增大，上覆的大气质量越小。大气压与上覆的质量(overlyingmass)有关。大气压一般随着海拔的增大而减小。平均起来，从海平面到大气层的顶端测量的1平方厘米横截面积的气柱具有约1.03千克(kg)的质量和约10.1牛顿(N)的重量。1平方英寸横截面积的气柱具有约14.7磅(lb)或约65.4N的重量。气压有时称为大气压。为了明确起见，在本公开中使用术语“气压”。
技术实现思路
记载在本公开中的主题包括按照一些实现记载的移动计算机大气压系统(本说明书中的“系统”或“气压系统”)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动设备，包括：/n多个第一电子传感器设备，所述第一电子传感器设备被配置成测量和记录描述与移动设备相关的气压的气压数据；/n第二电子传感器设备，所述第二电子传感器设备被配置成测量和记录描述移动设备的加速度的加速度数据；和/n处理器，所述处理器被编程为：/n根据移动设备的加速度调整第一气压数据，以获得与移动设备相关的第一气压的加速度调整读数，/n其中处理器被编程为(1)确定描述气压数据的质量的质量数据，和(2)根据气压数据的质量和移动设备的加速度调整气压数据；以及/n其中质量数据基于下述中的一个或多个：(1)与第一电子传感器设备相关并描述估计第一电子传感器设备多长时间仍然有效的估计值的有...

【技术特征摘要】
20150707 US 14/793,7131.一种移动设备，包括：
多个第一电子传感器设备，所述第一电子传感器设备被配置成测量和记录描述与移动设备相关的气压的气压数据；
第二电子传感器设备，所述第二电子传感器设备被配置成测量和记录描述移动设备的加速度的加速度数据；和
处理器，所述处理器被编程为：
根据移动设备的加速度调整第一气压数据，以获得与移动设备相关的第一气压的加速度调整读数，
其中处理器被编程为(1)确定描述气压数据的质量的质量数据，和(2)根据气压数据的质量和移动设备的加速度调整气压数据；以及
其中质量数据基于下述中的一个或多个：(1)与第一电子传感器设备相关并描述估计第一电子传感器设备多长时间仍然有效的估计值的有效时间数据，和(2)与第一电子传感器设备相关并描述自第一电子传感器设备被校准以来已有多久的校准后经过时间数据。


2.按照权利要求1所述的移动设备，其中处理器被编程为：
接收描述与第二移动设备相关的第二气压的加速度调整读数的第二气压数据；
根据第一气压数据和第二气压数据确定所述移动设备和第二移动设备是否位于高度实质相同的位置；和
响应于确定所述移动设备和第二移动设备并不位于高度实质相同的位置，来抑制碰撞威胁报警。


3.按照权利要求1所述的移动设备，其中所述移动设备是车辆，还包括多个第一电子传感器设备，其中每个第一电子传感器设备记录与所述车辆相关的各自气压读数，
其中处理器被编程，以便(1)分析与所述多个电子传感器设备相关的各自气压读数，从而对于每个第一电子传感器设备确定置信因数，所述置信因数指示每个第一电子传感器设备的气压读数的精确性的置信度，和(2)根据所述置信因数，确定是否提供传感器服务建议。


4.按照权利要求3所述的移动设备，其中所述处理器被编程，以分析多个第一电子传感器设备之间的各自气压读数的变化，从而确定所述置信因数。


5.按照权利要求3所述的移动设备，其中所述置信因数部分基于下述的一个或多个：(1)与多个第一电子传感器设备相关并描述估计所述多个第一电子传感器设备多长时间仍然有效的估计值的有效时间数据，和(2)与所述多个第一电子传感器设备相关并描述自所述多个第一电子传感器设备被校准以来已有多久的校准后经过时间数据。


6.按照权利要求1所述的移动设备，被配置成根据加速度调整气压确定移动设备的位置，所述移动设备还包括：
保存高度地图数据的非临时性存储介质，高度地图数据描述关于地理区域和与包含在所述地理区域中的多个位置相关的多个高度的高度地图；和
全球定位系统，所述全球定位系统被配置成确定描述移动设备的位置的估计值的位置数据，
其中处理器进一步通信耦接到非临时性存储介质、全球定位系统，并被编程，以便(1)根据移动设备的加速度调整气压数据，以致气压数据描述与移动设备相关的气压的加速度调整读数，(2)通过分析高度地图以识别具有由气压数据指示的高度的位置，来确定移动设备的基于高度的地理位置，和(3)根据基于高度的地理位置调整位置数据，以致位置数据更精确地描述移动设备的位置。


7.按照权利要求1所述的移动设备，被配置成根据加速度调整气压自动生成地理区域中的路面的车道的高度地图，其中所述移动设备是车辆，并且还包括：
被配置成确定描述车辆的位置的估计值的位置数据的全球定位系统；和
被配置成确定当在该位置时车辆位于哪个车道的路面成像设备，
其中处理器通信耦接到非临时性存储介质、全球定位系统、路面成像设备、所述多个第一电子传感器设备和第二电子传感器设备，并被编程，以便(1)根据车辆的加速度调整气压数据，以致气压数据描述与车辆相关的气压的加速度调整读数，(2)调整位置数据，以包括当在该位置时车辆所位于的车道，(3)根据第一气压数据确定车道的高度，和(4)把描述位置数据和当在该位置时车辆所位于的车道的高度的高度地图数据保存在非临时性存储器中。


8.按照权利要求1所述的移动设备，被配置成根据加速度调整气压自动操纵车辆，其中所述移动设备是车辆，并且还包括：保存高度地图数据的非临时性存储介质，高度地图数据描述关于地理区域和与包含在所述地理区域中的多个车道位置相关的多个高度的高度地图；
全球定位系统，所述全球定位系统被配置成确定描述车辆的位置的估计值的位置数据；
路面成像设备，所述路面成像设备被配置成确定在该位置时车辆位于哪个车道中，并检测其中如果不被修正，那么车辆的轨道将使车辆未经许可离开车道的情况，
其中处理器进一步通信耦接到非临时性存储介质、全球定位系统和路面成像设备，并被编程，以便(1)根据车辆的加速度调整气压数据，以致气压数据描述与车辆相关...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·米莱恩，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP