【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轨道机车车辆上用于控制机车运行速度、方向和工况的司机控制器，采用具有光电传感器的非接触式电子开关方式代替现有机车上使用的机械触点开关方式进行控制。
技术介绍
目前，机车上安装使用的司机控制器，正如我国专利98251772.6和01114486.6所表明的都是采用机械触点式的开关结构。其典型工作方式是由多个相同的触点开关组合而成，通常它们工作于两组控制机构中，一组为调速机构，另一组为换向机构。这些触点开关控制不同的动作器以及多挡位的机车运行速度编码电路，从而实现控制机车运行的速度、方向和工况的功能。这种司机控制器中所使用的开关触点在不断接触和分离的情况下工作，易于电蚀和磨损。同时，开关在频繁的离合动作中也会出现机械故障。特别是速度编码控制电路中的触点开关，随着操作者迅速推动调速手柄切换到不同速度挡位时，他们的离合频率非常高，更容易产生机械故障。并且，这种机械触点式开关控制器，其触点传导的电流较大(如约定发热电流为10A，额定电流为1A，最小工作电流5mA)，但在速度编码控制电路中的触点传导的工作电流又很小(可以小于5mA)。随着铁路科技的快速发...
【技术保护点】
一种轨道机车车辆上用于控制列车运行速度、方向和工况的司机控制器，其特征在于以具有光电传感器的非接触式电子开关方式代替现有司机控制器上使用的机械触点开关方式进行控制。根据具体的司机控制器工作条件，可以在司机控制器中全部或部分采用这种非接触式的电子开关代替触点开关。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴利民，戴利友，
申请(专利权)人：戴利民，戴利友，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]
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