一种制冷设备制造技术

本实用新型专利技术实施例公开一种制冷设备，涉及制冷技术领域，能够在无油泵的前提下提高压缩机油路的加油效率。所述制冷设备包括制冷管路、串平管路、油分油路和加油管路，所述制冷管路上依次设有蒸发器、第一截止阀、螺杆压缩机以及油分离器，所述串平管路的其中一端与所述油分离器的出气口相连，另一端连接在第一截止阀与螺杆压缩机之间，所述串平管路上设置有第二截止阀；所述油分油路的其中一端与油分离器的出油口相连，另一端与螺杆压缩机的供油口相连，油分油路上设置有第三截止阀；所述加油管路的其中一端连接在所述油分离器的出油口与所述第三截止阀之间，另一端用于与油桶相连，所述加油管路上设置有第四截止阀。本实用新型专利技术主要用于制冷。

【技术实现步骤摘要】
一种制冷设备
本技术涉及制冷
，尤其涉及一种制冷设备。
技术介绍
隔爆型螺杆压缩机制冷设备通常在瓦斯含量较高的井下工况运转，出于安全考虑，未取得隔爆安标的油泵等带电设备不得出现在操作井下，因此压缩机油的补充与更换工作，通常是利用压缩机油路的自吸模式进行。然而由于螺杆型压缩机油路的自吸速度较慢，使得在更换与补充压缩机油的过程中，浪费大量的时间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种制冷设备，能够在无油泵的前提下提高压缩机油路的加油效率。本技术实施例提供的一种制冷设备，包括制冷管路，所述制冷管路上依次设有蒸发器、第一截止阀、螺杆压缩机以及油分离器，所述制冷设备还包括串平管路、油分油路和加油管路；其中，所述串平管路的其中一端与所述油分离器的出气口相连，另一端连接在所述第一截止阀与所述螺杆压缩机之间的制冷管路上，所述串平管路上设置有第二截止阀；所述油分油路的其中一端与所述油分离器的出油口相连，另一端与所述螺杆压缩机的供油口相连，所述油分油路上设置有第三截止阀；所述加油管路的其中一端连接在所述油分离器的出油口与所述第三截止阀之间的油分油路上，另一端用于与油桶相连，所述加油管路上设置有第四截止阀。可选的，所述螺杆压缩机的供油口包括低压供油口和高压供油口；所述油分油路包括总油路和相互并联的第一油路和第二油路，所述第一油路的其中一端与所述低压供油口相连，另一端与所述总油路的第一端相连；所述第二油路的其中一端与所述高压供油口相连，另一端与所述总油路的第一端相连；所述总油路的第二端与所述油分离器的出油口相连，所述第三截止阀设置在所述总油路上。可选的，所述总油路上还设置有与所述第三截止阀串联的第一过滤器，所述第一过滤器位于所述第三截止阀远离所述油分离器的一侧。可选的，所述第一油路上还设置有相互串联的第一液视镜和第五截止阀；和/或所述第二油路上还设置有相互串联的第二液视镜和第六截止阀。可选的，所述第一截止阀与所述螺杆压缩机之间的制冷管路上还设置有第二过滤器，所述串平管路的另一端连接在所述第一截止阀与所述第二过滤器之间的制冷管路上。可选的，所述第二过滤器与所述螺杆压缩机之间的制冷管路上设置有第一单向阀。可选的，所述制冷管路上还设置有冷凝器，所述冷凝器位于所述油分离器远离所述螺杆压缩机的一侧。可选的，所述冷凝器与所述油分离器之间的制冷管路上还设置有第二单向阀和压力维持阀。本技术实施例提供一种制冷设备，包括制冷管路，所述制冷管路上依次设有蒸发器、第一截止阀、螺杆压缩机以及油分离器，所述制冷设备还包括串平管路、油分油路和加油管路；其中，所述串平管路的其中一端与所述油分离器的出气口相连，另一端连接在所述第一截止阀与所述螺杆压缩机之间的制冷管路上，所述串平管路上设置有第二截止阀；所述油分油路的其中一端与所述油分离器的出油口相连，另一端与所述螺杆压缩机的供油口相连，所述油分油路上设置有第三截止阀；所述加油管路的其中一端连接在所述油分离器的出油口与所述第三截止阀之间的油分油路上，另一端用于与油桶相连，所述加油管路上设置有第四截止阀。这样，所述螺杆压缩机为整个制冷系统提供压力差，串平管路在制冷管路截止后，为油分离器与螺杆压缩机吸气端平衡压力差，使得油分离器内部气压小于大气压强；在油分离器内部气压小于大气压强后，利用大气压力将油桶内部的压缩机油压入油分离器。经实际应用效果显示，利用本技术实施例提供的制冷设备，在对压缩机油路进行补油或换油时，工作时间缩短近70％以上，且无须在制冷设备内、外安置油泵，因此本制冷设备在对压缩机油路进行补油或换油时，具备操作简便、安全、高效率等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例提供的其中一种制冷设备的部分结构示意图；图2为本技术实施例提供的另一种制冷设备的部分结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种制冷设备，能够在无油泵的前提下提高压缩机油路的加油效率。如图1所示，本技术实施例提供的制冷设备，包括制冷管路11，所述制冷管路11上依次设有蒸发器(图中未示出)、第一截止阀111、螺杆压缩机114以及油分离器115，所述制冷设备还包括串平管路12、油分油路13和加油管路14；其中，所述串平管路12的其中一端与所述油分离器115的出气口相连，另一端连接在所述第一截止阀111与所述螺杆压缩机114之间的制冷管路11上，所述串平管路12上设置有第二截止阀121；所述油分油路13的其中一端与所述油分离器115的出油口相连，另一端与所述螺杆压缩机114的供油口相连，所述油分油路13上设置有第三截止阀131；所述加油管路14的其中一端连接在所述油分离器115的出油口与所述第三截止阀131之间的油分油路13上，另一端用于与油桶2相连，所述加油管路14上设置有第四截止阀141。本实施例，所述蒸发器设置在所述螺杆压缩机的进气口前端，油分离器设置在所述螺杆压缩机的出气口后端，冷媒自蒸发器进入螺杆压缩机加压后进入所述油分离器中。所述串平管路可以采用氟路专用管，所述氟路专用管可以配合钠子连接在所述制冷管路与油分离器上。在所述螺杆压缩机油路的补油阶段，闭合所述第一截止阀、第二截止阀、第四截止阀，打开所述第三截止阀，并将所述加油管路的另一端插入油桶内部；运转螺杆压缩机，使第一截止阀至螺杆压缩机段产生负压，运转时间约一分钟左右，此时螺杆压缩机前后段产生压力差；然后停止螺杆压缩机，关闭第三截止阀，打开第二截止阀，使油分离器与螺杆压缩机到第一截止阀之间管路压力平衡；最后打开第四截止阀，利用大气压强将油桶内部压缩机油压入油分离器内部即可。在螺杆压缩机的补油阶段，通常经过一次上述操作即可完成所需油量，倘若螺杆压缩机需要进行换油，则重复几次以上操作，直至补油量满足压缩机油路所需油量为止。本技术实施例提供的制冷设备，制冷管路中螺杆压缩机为整个制冷系统提供压力差，串平管路在制冷管路截止后，为油分离器与螺杆压缩机吸气端平衡压力差，使得油分离器内部气压小于大气压强；在油分离器内部气压小于大气压强后，利用大气压力将油桶内部的压缩机油压入油分离器。经实际应用效果显示，利用本技术实施例提供的制冷设备，在对压缩机油路进行补油或换油时，工作时间缩短近70％以上，且无须在制冷设备内、外安置油泵，因此本制冷设备在对压缩机油路进行补油或换油时，具备操作简便、安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制冷设备，其特征在于，包括制冷管路，所述制冷管路上依次设有蒸发器、第一截止阀、螺杆压缩机以及油分离器，所述制冷设备还包括串平管路、油分油路和加油管路；其中，/n所述串平管路的其中一端与所述油分离器的出气口相连，另一端连接在所述第一截止阀与所述螺杆压缩机之间的制冷管路上，所述串平管路上设置有第二截止阀；/n所述油分油路的其中一端与所述油分离器的出油口相连，另一端与所述螺杆压缩机的供油口相连，所述油分油路上设置有第三截止阀；/n所述加油管路的其中一端连接在所述油分离器的出油口与所述第三截止阀之间的油分油路上，另一端用于与油桶相连，所述加油管路上设置有第四截止阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种制冷设备，其特征在于，包括制冷管路，所述制冷管路上依次设有蒸发器、第一截止阀、螺杆压缩机以及油分离器，所述制冷设备还包括串平管路、油分油路和加油管路；其中，
所述串平管路的其中一端与所述油分离器的出气口相连，另一端连接在所述第一截止阀与所述螺杆压缩机之间的制冷管路上，所述串平管路上设置有第二截止阀；
所述油分油路的其中一端与所述油分离器的出油口相连，另一端与所述螺杆压缩机的供油口相连，所述油分油路上设置有第三截止阀；
所述加油管路的其中一端连接在所述油分离器的出油口与所述第三截止阀之间的油分油路上，另一端用于与油桶相连，所述加油管路上设置有第四截止阀。


2.根据权利要求1所述的制冷设备，其特征在于，所述螺杆压缩机的供油口包括低压供油口和高压供油口；
所述油分油路包括总油路和相互并联的第一油路和第二油路，所述第一油路的其中一端与所述低压供油口相连，另一端与所述总油路的第一端相连；
所述第二油路的其中一端与所述高压供油口相连，另一端与所述总油路的第一端相连；
所述总油路的第二端与所述油分离器的出油口相连，所述第三截止阀设置在所述总油路上。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：马世峰，曹虎生，王鹏森，王耀会，
申请(专利权)人：三河路矿九鼎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13