油冷系统压缩机辅助冷却装置制造方法及图纸

一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，有压缩机，压缩机通过第一回流管路依次连接有冷凝器、储液罐、干燥管、电磁阀、换热器，第一回流管路从换热器出来后，回流至压缩机，形成第一回流网路，在储液罐通往干燥管的路径上，伸出第一分支回流管路，第一分支回流管路的另一端回流至压缩机，形成第二回流网路，第一分支回流管路上设置有调流阀，调流阀通过压缩机的第一分支回流管路采用高压防爆冷媒管。利用此油冷系统压缩机辅助冷却装置实现了降低故障率，提高制冷效率的目标，满足了延长油冷装置使用年限、降低设备故障停台率、降低维修成本的要求。

【技术实现步骤摘要】
油冷系统压缩机辅助冷却装置
本专利技术涉及机床油冷系统，具体涉及一种可以降低机床油冷系统中压缩机的回气温度的辅助冷却装置。
技术介绍
我公司油冷装置主要用于机床液压/静压油的冷却，大多数使用年限都较长，有的已近20年，尽管我们依据规程按期保质保量的完成保养，但设备的老化、工况的变化(尤其是环境温度的升高)，给油冷装置带来很大的压力，在夏季时油冷机负担很大，近几年故障率呈高发趋势，故障原因主要集中在压缩机过热这个点上，根本原因就是蒸发器、膨胀阀老化，更换起来成本较高，尤其是进口设备，型号难寻、价格高昂。在没有辅助制冷装置前，只能靠调整冷媒压力、更换压缩机来解决故障，故障解决了，但制冷效率仍然低下。为了改变这种局面，我们决定从原理出发，延缓油冷装置的使用周期，解决油冷装置制冷效率低，故障频繁的问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，其所采用的技术方案是：一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，有冷媒，冷媒经过压缩机(1)压缩后，通过第一回流管路依次连接有冷凝器、储液罐、干燥管、电磁阀、换热器，第一回流管路从换热器出来后，回流至压缩机，形成第一回流网路，在储液罐通往干燥管的路径上，伸出第一分支回流管路，第一分支回流管路的另一端回流至压缩机，形成第二回流网路，第一分支回流管路采用高压防爆冷媒管并设置有调流阀。上述一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，更进一步地，第一回流网路内干燥管串联有一套电磁阀和换热器，电磁阀和换热器是三套，每套电磁阀、换热器与干燥管串联，每套电磁阀、换热器与电磁阀、换热器之间并联。上述一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，更进一步地，干燥管远离储液罐的一端伸出第二回流管路与膨胀阀相连接，第二回流管路从膨胀阀出来后，回流至压缩机。上述一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，更进一步地，压缩机伸出第三回流管路与安全阀相连接后，回流至压缩机。上述一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，更进一步地，电磁阀与换热器之间设置有观察窗。本专利技术主要解决了：1.冷凝器通透性不好。2.膨胀阀不灵敏。3.压缩机回气温度高。4.压缩机过热。5.制冷效率低。利用此油冷系统压缩机辅助冷却装置实现了降低故障率，提高制冷效率的目标，满足了延长油冷装置使用年限、降低设备故障停台率、降低维修成本的要求。附图说明图1是本专利技术的系统结构图；其中：1-压缩机、2-冷凝器、3-储液罐、4-干燥管、5-电磁阀、6-观察窗、7-安全阀、8-膨胀阀、9-换热器、10-低压表、11-高压表、12、手动截止阀、13-第一分支回流管路、14-三通管、15-第一回流管路、16-调流阀。具体实施方式结合附图对本专利技术做进一步说明，如图1所示的一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，冷媒经过压缩机1压缩后，通过第一回流管路15依次与冷凝器2、储液罐3、干燥管4、电磁阀5、换热器9连接，第一回流管路从换热器出来后，回流至压缩机，形成第一回流网路。电磁阀与换热器配套使用，在第一回流网路中可以设置三套电磁阀、换热器，每套电磁阀、换热器与电磁阀、换热器之间并联，每套电磁阀、换热器与干燥管都是串联。电磁阀与换热器之间设置有观察窗。空压机将冷媒从热交换器中带出并压缩传送到冷凝器中，在冷凝器中会被液化，通过干燥管过滤干燥后进入热交换器中，在热交换器中会蒸发带走冷却介质的热量。在第一回流管路回流至压缩机的路径上还设置有低压表10，在压缩机通往储液罐的第一回流管路上设置有高压表11，高压表带有手动截止阀12。干燥管远离储液罐的一端伸出第二回流管路，第二回流管路与膨胀阀8相连接，第二回流管路从膨胀阀出来后，回流至压缩机。第三回流管路从压缩机出来，连接安全阀7后，回流至压缩机。在储液罐通往干燥管的路径上，伸出第一分支回流管路，第一分支回流管路的另一端回流至压缩机，形成第二回流网路。第一分支回流管路两端均采用三通阀与第一回流管路相接通，第一分支回流管路上设置有调流阀16，调流阀通过压缩机的第一分支回流管路采用高压防爆冷媒管，管子两端压制G1/4英制接头。调流阀可以对流量进行调节，从而有效地降低压缩机的温度。采用这样的结构设置，一方面将低温冷媒及时补充到第一回流管路，及时对压缩机进行冷却；另一方面，用调流阀调整冷媒的流量，使得不影响第一回流管路的冷却工作。油冷机中全封闭涡旋式压缩机是靠回气的低温进行冷却的，油冷机在经过多年使用后，随着膨胀阀、蒸发器等部件的老化，制冷能力下降，压缩机需要大功率出力才能达到冷却效果，此时压缩机就会产生大量的热量，如果不及时冷却，就会过热进而引发故障。但系统的老化致使回气温度高，根本不能满足冷却要求，那么为了降低回气温度，保证对压缩机有效的冷却，在此采用了引流方式从低压侧(即储液罐出口位置)将低温冷媒引导到回流管路的回路中。利用此油冷系统压缩机辅助冷却装置实现了降低故障率，提高制冷效率的目标，满足了延长油冷装置使用年限、降低设备故障停台率、降低维修成本的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，其特征在于：有冷媒，冷媒经过压缩机(1)压缩后，通过第一回流管路依次连接有冷凝器(2)、储液罐(3)、干燥管(4)、电磁阀(5)、换热器(9)，第一回流管路(15)从换热器出来后，回流至压缩机，形成第一回流网路，在储液罐通往干燥管的路径上，伸出第一分支回流管路(13)，第一分支回流管路的另一端回流至压缩机，形成第二回流网路，第一分支回流管路上采用高压防爆冷媒管并设置有调流阀(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，其特征在于：有冷媒，冷媒经过压缩机(1)压缩后，通过第一回流管路依次连接有冷凝器(2)、储液罐(3)、干燥管(4)、电磁阀(5)、换热器(9)，第一回流管路(15)从换热器出来后，回流至压缩机，形成第一回流网路，在储液罐通往干燥管的路径上，伸出第一分支回流管路(13)，第一分支回流管路的另一端回流至压缩机，形成第二回流网路，第一分支回流管路上采用高压防爆冷媒管并设置有调流阀(16)。


2.根据权利要求1所述的一种油冷系统压缩机辅助冷却装置，其特征在于：第一回流网路内干燥管串联有一套电磁阀和换热器，电磁阀和...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏宝华，何玉学，王凯，郑晓明，
申请(专利权)人：大连船用柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21