一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组，包括抽真空接管，所述抽真空接管的正面固定连接有抽真空补气管，所述抽真空接管的正面固定连接有主排接管，且主排接管位于抽真空补气管的右侧，所述抽真空接管的正面固定连接有氮气回收管，且氮气回收管位于主排接管的右侧，所述抽真空接管的正面固定连接有排凝管，且排凝管位于氮气回收管的右侧，所述抽真空接管的正面固定连接有定型放气管，且定型放气管位于排凝管的右侧，所述抽真空接管的内部设置有多个保压阀。本实用新型专利技术，结构合理，可有效减少管道积水现象，有效降低了硫化预热时间，有效提高硫化效率，具有更加节能降耗的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组
本技术涉及集成阀组领域，尤其涉及一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组。
技术介绍
轮胎硫化是指对外胎的硫化，是采用模型加压方式进行的硫化，特点是利用水胎或胶囊的膨胀压力使外胎坯充满模型，外胎硫化均采用逐步升温、低温长时间硫化方法，以使胶料充分流动和传热，确保硫化质量。现有的集成阀组使用时流通方式简单，使得介质流动不通畅，会造成集成阀组内部产生积水的现象，从而影响硫化预热时间，降低了硫化效率，使得硫化耗能更高，不利于生产。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组，包括抽真空接管，所述抽真空接管的正面固定连接有抽真空补气管，所述抽真空接管的正面固定连接有主排接管，且主排接管位于抽真空补气管的右侧，所述抽真空接管的正面固定连接有氮气回收管，且氮气回收管位于主排接管的右侧，所述抽真空接管的正面固定连接有排凝管，且排凝管位于氮气回收管的右侧，所述抽真空接管的正面固定连接有定型放气管，且定型放气管位于排凝管的右侧，所述抽真空接管的内部设置有多个保压阀。作为上述技术方案的进一步描述：所述多个保压阀的底部通过流通阀块与侧进底出阀的侧面法兰采用螺栓连接，且侧进底出阀的底部采用螺栓与主排阀块、氮气回收阀块连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述抽真空补气管的侧面固定设置有抽真空补气控制阀，所述抽真空补气控制阀的侧面固定设置有抽真空补气阀块。作为上述技术方案的进一步描述：所述主排接管的侧面固定设置有主排控制阀，所述主排控制阀的侧面固定设置有主排阀块。作为上述技术方案的进一步描述：所述氮气回收管的侧面固定设置有氮气回收控制阀，所述氮气回收控制阀的侧面固定设置有氮气回收阀块。作为上述技术方案的进一步描述：所述排凝管的侧面固定设置有排凝控制阀，所述排凝控制阀的侧面固定设置有排凝阀块。作为上述技术方案的进一步描述：所述定型放气管的侧面固定设置有底进侧出型控制阀，所述底进侧出型控制阀的侧面固定设置有定型放气阀块。本技术具有如下有益效果：1、与现有技术相比，该用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组，本集成阀组采用模块化设计，主要由侧装模块、底装模块和侧进底出、底进底出型的气动切断阀共同组成，集成阀组模块设置有与外部主管道连接的螺纹接口，采用一头螺纹一头法兰的过渡接管与各主管道连接，模块与模块之间可根据工艺需要由不锈钢无缝管焊接串联后安装相应的阀门，也可由侧装模块、侧进底出型气动切断阀、底装模块组采用螺栓锁紧串联组装，在轮胎硫化过程中主要由气动切断阀接受控制系统给出的气压信号来打开某个或某组阀门以实现阀组对硫化工艺所需的压力或温度的精准控制，该集成阀组结构合理，可有效减少管道积水现象，有效降低了硫化预热时间，有效提高硫化效率，具有更加节能降耗的特点。2、与现有技术相比，该用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组，由于采用了侧装模块、侧进底出型气动切断阀、底装模块组的串联组装方式在应用在内压进管路时可以实现介质低进高出的流通方式，在应用在内压回管路时可以实现介质高进低出的流通方式，使介质流通更加顺畅彻底。附图说明图1为本技术提出的一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组的整体结构正视图；图3为本技术提出的一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组的整体结构俯视图。图例说明：1、抽真空接管；2、抽真空补气管；3、抽真空补气控制阀；4、抽真空补气阀块；5、主排接管；6、主排控制阀；7、主排阀块；8、氮气回收管；9、氮气回收控制阀；10、氮气回收阀块；11、排凝管；12、排凝控制阀；13、排凝阀块；14、定型放气管；15、底进侧出型控制阀；16、定型放气阀块；17保压阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组：包括抽真空接管1，便于装置工作时能够将其内部抽为真空状态，抽真空接管1的正面固定连接有抽真空补气管2，便于装置后续为其内部补充空气，抽真空接管1的正面固定连接有主排接管5，便于将该集成阀组控制系统对应接通于管路，且主排接管5位于抽真空补气管2的右侧，抽真空接管1的正面固定连接有氮气回收管8，便于装置内部的氮气回收，且氮气回收管8位于主排接管5的右侧，抽真空接管1的正面固定连接有排凝管11，且排凝管11位于氮气回收管8的右侧，便于将装置内部的气体排尽，抽真空接管1的正面固定连接有定型放气管14，且定型放气管14位于排凝管11的右侧，便于装置的使用，所述抽真空接管1的内部设置有多个保压阀17，便于阀组的使用。多个保压阀17的底部通过流通阀块与侧进底出阀的侧面法兰采用螺栓连接，且侧进底出阀的底部采用螺栓与主排阀块7、氮气回收阀块10连接，通过高进低出的流通方式，使介质流通更加顺畅彻底，可有效减少管道积水现象，抽真空补气管2的侧面固定设置有抽真空补气控制阀3，抽真空补气控制阀3的侧面固定设置有抽真空补气阀块4，便于控制装置内部补空气，主排接管5的侧面固定设置有主排控制阀6，主排控制阀6的侧面固定设置有主排阀块7，便于装置对应接通于管路，氮气回收管8的侧面固定设置有氮气回收控制阀9，氮气回收控制阀9的侧面固定设置有氮气回收阀块10，便于控制装置对氮气的回收，排凝管11的侧面固定设置有排凝控制阀12，排凝控制阀12的侧面固定设置有排凝阀块13，便于将装置内部的气体排尽，定型放气管14的侧面固定设置有底进侧出型控制阀15，底进侧出型控制阀15的侧面固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组，包括抽真空接管(1)，其特征在于：所述抽真空接管(1)的正面固定连接有抽真空补气管(2)，所述抽真空接管(1)的正面固定连接有主排接管(5)，且主排接管(5)位于抽真空补气管(2)的右侧，所述抽真空接管(1)的正面固定连接有氮气回收管(8)，且氮气回收管(8)位于主排接管(5)的右侧，所述抽真空接管(1)的正面固定连接有排凝管(11)，且排凝管(11)位于氮气回收管(8)的右侧，所述抽真空接管(1)的正面固定连接有定型放气管(14)，且定型放气管(14)位于排凝管(11)的右侧，所述抽真空接管(1)的内部设置有多个保压阀(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组，包括抽真空接管(1)，其特征在于：所述抽真空接管(1)的正面固定连接有抽真空补气管(2)，所述抽真空接管(1)的正面固定连接有主排接管(5)，且主排接管(5)位于抽真空补气管(2)的右侧，所述抽真空接管(1)的正面固定连接有氮气回收管(8)，且氮气回收管(8)位于主排接管(5)的右侧，所述抽真空接管(1)的正面固定连接有排凝管(11)，且排凝管(11)位于氮气回收管(8)的右侧，所述抽真空接管(1)的正面固定连接有定型放气管(14)，且定型放气管(14)位于排凝管(11)的右侧，所述抽真空接管(1)的内部设置有多个保压阀(17)。


2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组，其特征在于：所述多个保压阀(17)的底部通过流通阀块与侧进底出阀的侧面法兰采用螺栓连接，且侧进底出阀的底部采用螺栓与主排阀块(7)、氮气回收阀块(10)连接。


3.根据权利要求1所述的一种用于轮胎硫化内压进路系统的集成阀组，其特征在于：所述抽真空补气管(2)的侧面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金海，
申请(专利权)人：中山市大海自控阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44