一种外球笼的输出连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及万向节技术领域，具体为一种外球笼的输出连接结构，包括外球笼主体，所述外球笼主体的外表面开设有第一卡槽，所述外球笼主体靠近第一卡槽的一侧开设有第二卡槽，所述第一卡槽的内部开设有第一螺纹槽，所述第二卡槽的内部开设第二螺纹槽，所述外球笼主体靠近第一卡槽的一侧套接有防滑垫。本实用新型专利技术的优点在于：通过外球笼主体靠近第一卡槽的一侧套接有防滑垫，以及螺栓、防护罩、丝杠和锁紧块之间的配合设置，将防滑垫套在外球笼主体上，使用螺栓进行固定，将防护罩套在防滑垫上，转动丝杠，将锁紧块卡入第五卡槽和第六卡槽内，能够有效的防止防护罩脱落，避免防护罩脱落后出现的外球笼主体损坏而且防滑垫也能更换。

【技术实现步骤摘要】
一种外球笼的输出连接结构
本技术涉及万向节
，特别是一种外球笼的输出连接结构。
技术介绍
等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，统称传动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么它的故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来。如在调头转向时听到有金属的“咔咔”声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而我们的车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月，所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是否破损，就基本可以保证球笼不会损坏，自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。当你在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。而外球笼不但传递动力，而且还负责在转向时均速传输，外球笼损坏时不仅调头大角度转向时有异响，严重的，在直线行驶时，会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外球笼的输出连接结构，其特征在于：包括外球笼主体(1)，所述外球笼主体(1)的外表面开设有第一卡槽(2)，所述外球笼主体(1)靠近第一卡槽(2)的一侧开设有第二卡槽(3)，所述第一卡槽(2)的内部开设有第一螺纹槽(4)，所述第二卡槽(3)的内部开设第二螺纹槽(5)；/n其中，所述外球笼主体(1)靠近第一卡槽(2)的一侧套接有防滑垫(6)，所述防滑垫(6)的外表面开设有第三卡槽(7)和第四卡槽(8)，所述第三卡槽的内部开设有容纳槽(9)，所述容纳槽(9)的内部开设有定位孔(10)，所述第一螺纹槽(4)的内部螺纹连接有螺栓(11)；/n所述防滑垫(6)的外表面套接有防护罩(12)，所述防护...

【技术特征摘要】
1.一种外球笼的输出连接结构，其特征在于：包括外球笼主体(1)，所述外球笼主体(1)的外表面开设有第一卡槽(2)，所述外球笼主体(1)靠近第一卡槽(2)的一侧开设有第二卡槽(3)，所述第一卡槽(2)的内部开设有第一螺纹槽(4)，所述第二卡槽(3)的内部开设第二螺纹槽(5)；
其中，所述外球笼主体(1)靠近第一卡槽(2)的一侧套接有防滑垫(6)，所述防滑垫(6)的外表面开设有第三卡槽(7)和第四卡槽(8)，所述第三卡槽的内部开设有容纳槽(9)，所述容纳槽(9)的内部开设有定位孔(10)，所述第一螺纹槽(4)的内部螺纹连接有螺栓(11)；
所述防滑垫(6)的外表面套接有防护罩(12)，所述防护罩(12)的外表面开设有第五卡槽(13)和第六卡槽(14)，所述外球笼主体(1)的外表面固定连接有滚针轴承(15)，所述滚针轴承(15)的外表面固定连接有锁紧架(16)，所述锁紧架(16)的内部螺纹连接有丝杠(17)，所述丝杠(17)的一侧转动连接有锁紧块(18)。


2.根据权利要求1所述的一种外球笼的输出连接结构，其特征在于：所述防滑垫(6)的材质为橡胶，所述第一卡槽(2)的形状与防滑垫(6)内部的凸起形状相适配，所述第二卡槽(3)的形状与防滑垫(...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹益湖，
申请(专利权)人：鹤山市捷仕克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44