一种液压储能器充气及测压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种液压储能器充气及测压装置，不论充气装置还是测压装置都包括装置主体，在装置主体的左端是与液压储能器密接而与液压储能器的胆囊内或隔膜内连通的储能器接口，在储能器接口中具有与气门芯相抵的顶针；在装置主体的侧壁上设置有与压力表和气源的接口，在所述的装置主体中还设置有控制所述的顶针顶开气门芯的顶针控制机构；顶针控制机构包括一端与顶针同轴相抵的指轴，指轴的另一端套装在指轴套内，指轴套塞满在装置主体右端的空腔；在装置主体右端外侧还设置有端盖螺母，在端盖螺母中央还拧进有与指轴同轴的旋钮。本实用新型专利技术解决了现有传统的油液储能气充氮装置的指轴密封容易磨损失效，而造成无法充氮的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压储能器充气及测压装置
本专利技术涉及液压储能器充气及测压装置。
技术介绍
液压储能器是液压系统中储存液压能、保压、吸收液压冲击等功能的元件，多采用胆囊式或隔膜式的储能器，胆囊内或隔膜的一边充满高压气体，这些气体一般是氮气或者其它气体特别是一些惰性气体；胆囊外或隔膜另一边接通液压高压油路，利用气体的可压缩性达到储存高压液压油的目的。储能器使用一段时间后胆囊内或隔膜内的气体压力因自然泄漏等原因，需要定期补充。因胆囊内或隔膜内的气体压力非常高，高达10兆帕，是汽车轮胎内气压的几十倍，所以需要专门的充气装置。而传统的充气装置，如中国专利公布号CN110799319A就公开了一种充气装置，该充气装置对在轮胎宽度方向上通过第一轮辋和第二轮辋而被夹持的轮胎填充空气，所述充气装置具备：第一轮辋支撑部，支撑所述第一轮辋；第二轮辋支撑部，相对于所述第一轮辋支撑部沿轴向并排配置，并支撑所述第二轮辋；移动限制部，限制所述第一轮辋支撑部和所述第二轮辋支撑部中的一个轮辋支撑部在所述轴向上向从另一个轮辋支撑部分离的一侧移动；位置调节棒，贯穿所述一个轮辋支撑部，并朝向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压储能器充气装置，包括装置主体(6)，所述的装置主体(6)具有贯穿左右两端的空腔，在所述的装置主体(6)的左端是与液压储能器密接而向液压储能器的胆囊内或隔膜内充气的储能器接口，在所述的储能器接口中具有与气门芯(17)相抵的顶针(4)；在所述的装置主体(6)的侧壁上设置有与高压气源相接的第一接头(12)，在所述的装置主体(6)中还设置有控制所述的顶针(4)顶开气门芯(17)的顶针控制机构；其特征在于：所述的顶针控制机构包括一端与顶针(4)同轴相抵的指轴(7)，指轴(7)的另一端套装在指轴套(8)内，所述的指轴套(8)塞满在装置主体(6)右端的空腔；在装置主体(6)右端外侧还设置有端盖螺...

【技术特征摘要】
1.一种液压储能器充气装置，包括装置主体(6)，所述的装置主体(6)具有贯穿左右两端的空腔，在所述的装置主体(6)的左端是与液压储能器密接而向液压储能器的胆囊内或隔膜内充气的储能器接口，在所述的储能器接口中具有与气门芯(17)相抵的顶针(4)；在所述的装置主体(6)的侧壁上设置有与高压气源相接的第一接头(12)，在所述的装置主体(6)中还设置有控制所述的顶针(4)顶开气门芯(17)的顶针控制机构；其特征在于：所述的顶针控制机构包括一端与顶针(4)同轴相抵的指轴(7)，指轴(7)的另一端套装在指轴套(8)内，所述的指轴套(8)塞满在装置主体(6)右端的空腔；在装置主体(6)右端外侧还设置有端盖螺母(9)，在所述的端盖螺母(9)中央还拧进有与指轴(7)同轴的旋钮(10)。


2.根据权利要求1所述的液压储能器充气装置，其特征在于：所述的储能器接口包括第二接头(3)和接口螺母(2)；所述的第二接头(3)为一端具有法兰的管体，所述的顶针(4)从管体中间贯穿，在另一端外侧具有与装置主体(6)左端内螺纹相啮合的外螺纹；所述的接口螺母(2)卡扣在第二接头(3)的法兰上面，具有与储能器上相应的螺管上的外螺纹相啮合的内螺纹。


3.根据权利要求2所述的液压储能器充气装置，其特征在于：在所述的第二接头(3)与接口螺母(2)之间以及指轴套(8)与装置主体(6)之间还设置有密封垫(1)。


4.根据权利要求1所述的液压储能器充气装置，其特征在于：所述的旋钮(10)上还设置手拧的法兰。


5.根据权利要求1或2或3或4所述的液压储能器充气装置，其特征在于：所述的指轴(7)采用柴油机喷油嘴偶件的阀针，而所述的指轴套(8)是采用柴油机喷油嘴偶件的阀体截除尾部以后形成的阀塞。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张采龙，姜金龙，冯仁才，周伟，
申请(专利权)人：盐田国际集装箱码头有限公司，盐田三期国际集装箱码头有限公司，深圳盐田西港区码头有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44