本实用新型专利技术提供一种燃油泵装置(1)，包括储油桶(2)、位于该储油桶上方的法兰组件(3)、具有第一端(41)和相对的第二端(42)的导向杆(4)、以及穿装在所述导向杆上的弹簧(5)，所述导向杆的该第一端连接至所述法兰组件，所述第二端连接至所述储油桶(2)，其特征在于，所述导向杆(4)上设有轴向止挡部(6)，该弹簧被压缩保持在所述径向凸台(6)和所述储油桶的顶部之间，其中所述该轴向止挡部(6)和该第二端的端面(4a)之间的距离是固定的。通过对导向杆的结构进行改进，在将燃油泵装置安装于不同形状的燃油箱时，可以利用不同长度的导向杆和相同尺寸的通用弹簧将储油桶固定在燃油箱的底部，满足对燃油泵的不同安装高度的要求。
【技术实现步骤摘要】
燃油泵装置
本技术涉及泵装置领域，尤其涉及一种应用于车辆燃油箱的具有新型导向杆的燃油泵装置。
技术介绍
市场上，对于不同车型汽车来说，供油系统的燃油箱的形状各不相同，对应的燃油泵装置的安装高度不同。通常采用的办法是将燃油泵装置的法兰固定在燃油箱上，需要使用不同长度的导向杆和压缩弹簧将燃油泵装置的储油桶固定在燃油箱的底部，满足客户对燃油泵不同安装高度的要求。在这样的情况下，弹簧不能在燃油泵之间借用，需要提供不同类型、尤其是不同长度的弹簧。并且，在制造过程中，弹簧易混料，易造成质量事故。由于不同燃油泵之间弹簧不能借用，增加了设计和制造燃油泵弹簧的工作量和实验验证费用。
技术实现思路
为了克服上述问题，需要提供这样一种燃油泵装置，该燃油泵装置使用一种新型的导向杆，该导向杆构造成能够与通用的弹簧相配合，使得不同的燃油泵可以使用相同的弹簧。为此，本技术提供一种燃油泵装置，其包括储油桶、位于该储油桶上方的法兰组件、具有第一端和相对的第二端的导向杆、以及穿装在所述导向杆上的弹簧，所述导向杆的该第一端连接至所述法兰组件，所述第二端经设置在所述储油桶的顶部的支架可滑动地连接至所述储油桶。其中，该导向杆具有轴向止挡部，该弹簧被压缩保持在该轴向止挡部和该支架之间，其中该导向杆的轴向止挡部和该导向杆的第二端的端面之间的距离是固定的。应当理解，轴向止挡部与导向杆的第一端的端面之间的距离是可变的，因此导向杆的长度也是可变的。通过在导向杆上设置这样的轴向止挡部，在将燃油泵装置安装于不同形状的燃油箱时，可以利用不同长度的导向杆和相同尺寸的通用弹簧将储油桶固定在燃油箱的底部，满足对燃油泵的不同安装高度的要求。根据本技术的一个方案，轴向止挡部可构造成径向凸台的形式，径向凸台可通过对导向杆执行冷镦加工工艺形成。该冷镦加工工艺是现有技术中已知的，适用于大批量生产，钢材的利用率高，适用于自动化生产。在本技术中，所述法兰组件包括法兰盘以及从该法兰盘朝向所述储油桶延伸的空心导向柱，该空心导向柱形成导向杆安装孔，该导向杆的第一端以过盈配合方式压入所述导向杆安装孔。根据本技术的一个方案，所述支架通过卡扣连接安装在所述储油桶的顶部，所述支架具有开孔，该导向杆的第二端以间隙配合方式经所述开孔插入所述支架，所述开孔的内周壁上设有用于所述弹簧的限位部，其中在安装状态下，处于压缩状态的该弹簧处于所述限位部和所述导向杆的该轴向止挡部之间。在本技术中，所述法兰组件固定安装在燃油箱的顶部，该储油桶通过所述导向杆和所述弹簧的配合固定在所述燃油箱的底部。具体来说，处于压缩状态的弹簧与导向杆配合对支架施加向下的力，进而对所述储油桶施加向下的力，从而将储油桶固定在燃油箱的底部。根据本技术的一个方案，所述弹簧可以为螺旋弹簧，该导向杆构造为圆柱形，该径向凸台构造为环形凸台，其中该螺旋弹簧的外径小于所述环形凸台的外径。在本技术的一个方案中，所述导向杆两端可设有沟槽，以在所述导向杆的第一端插入该空心导向柱中时用于防止所述法兰组件在燃油泵运行过程中松脱，并且还能使所述导向杆的第二端容易地插入所述支架中。在本技术中，通过提供具有改进结构的导向杆，在将燃油泵装置安装于不同形状的燃油箱时，可以利用不同长度的导向杆借用同一尺寸的弹簧，减少了弹簧的种类。通用的弹簧可以大批量生产，减少了弹簧的开发验证费用，节省了管理和制造成本。附图说明参考附图，通过阅读以下详细描述，将更清楚地了解本技术的进一步的特征和优点：图1是根据本技术的一个实施例的燃油泵装置的结构示意图；图2是图1所示的燃油泵装置的法兰组件的结构示意图；图3是根据本技术的导向杆和弹簧与法兰组件配合的结构示意图；图4a是图1所示的燃油泵装置的导向杆的结构示意图；图4b与图4a中的导向杆配合的通用弹簧的结构示意图；图5是图1所示的燃油泵装置安装在燃油箱中的结构示意图；图6是图1所示的燃油泵装置的储油桶部分剖开的示意图。具体实施方式下面将参照附图并通过实施例，来描述根据本技术实现的燃油泵装置。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解本技术。但是，对于所属
内的技术人员明显的是，本技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本技术并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。图1示出了根据本技术的一个实施例的燃油泵装置的结构示意图。从图1中可以看出，燃油泵装置1包括储油桶2和位于储油桶2上方的法兰组件3，法兰组件3通过导向杆4连接到该储油桶。导向杆4具有第一端41和相对的第二端42，弹簧5装到导向杆4上(参见图3)。法兰组件3可包括法兰盘31以及从该法兰盘朝向储油桶2延伸，尤其是垂直延伸的空心导向柱32，该空心导向柱形成用于接纳所述导向杆的第一端的导向杆安装孔33(参见图2)。该导向杆4的第一端41例如以过盈配合方式压入该导向杆安装孔33内而连接到法兰组件3。在该实施例中，尤其有利的是，导向杆4构造成具有轴向止挡部6，弹簧5被压缩保持在轴向止挡部6和储油桶的顶部支架7之间。其中，导向杆的轴向止挡部6和该导向杆的第二端42的端面43(参见图4a)之间的距离L是固定的，从而保证所提供的弹簧5的长度可以固定不变。应当理解，对于车辆供油系统来说，燃油箱的形状不同，对应的燃油泵装置的安装高度不同，需要的导向杆的长度也相应地需要变化。为此，在轴向止挡部6和第二端的端面43之间的距离固定的情况下，轴向止挡部6和第一端的端面之间的距离可以是变化的。参见图4a，轴向止挡部6例如可构造为径向凸台的形式，该径向凸台通过对该导向杆4执行冷镦加工工艺形成。在冷镦工艺过程中，首先在常温下对导向杆坯件施加外力，使得在预定的模具内成形为导杆的径向凸台部位。这种冷镦加工工艺适合大批量生产，并且具有钢材的利用率高、生产效率高、以及适用于自动化生产的特点。应当理解，轴向止挡部6也可以采用其它合适的方式构成，同样也涵盖在本申请的范围内。参见图5，示出了燃油泵装置1安装在燃油箱8中的结构示意图。法兰组件3固定安装在燃油箱8的顶部81，而储油桶2通过导向杆4和弹簧5的配合固定在燃油箱8的底部82。具体参见图6，在储油桶的顶部设有支架7，该支架7例如可通过卡扣连接安装在该储油桶的顶部。该支架设有开孔71，该导向杆的第二端以间隙配合方式经该开孔71插入该支架7中，使得导向杆4的第二端42可滑动地连接至储油桶2。应当理解，也可以利用其它合适的方式将储油桶2可滑动地连接到导向杆4的第二端42，这些可行的方式均涵盖在本申请的范围内。有利的是，在开孔71的内周壁上设有用于弹簧的限位部72，在安装状态下，处于压缩状态的弹簧5处于限位部72和导向杆的轴向止挡部6之间。在开孔71的靠近储油桶底部的末端设有可张开的卡爪73，当导向杆插入时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种燃油泵装置(1)，包括储油桶(2)、位于该储油桶上方的法兰组件(3)、具有第一端(41)和相对的第二端(42)的导向杆(4)、以及穿装在所述导向杆上的弹簧(5)，所述导向杆的该第一端连接至所述法兰组件，所述第二端经设置在所述储油桶的顶部的支架(7)可滑动地连接至所述储油桶(2)，其特征在于，所述导向杆(4)具有轴向止挡部(6)，该弹簧被压缩保持在所述轴向止挡部(6)和所述支架(7)之间，其中所述轴向止挡部(6)和所述导向杆的该第二端的端面(43)之间的距离是固定的。/n
【技术特征摘要】
1.一种燃油泵装置(1)，包括储油桶(2)、位于该储油桶上方的法兰组件(3)、具有第一端(41)和相对的第二端(42)的导向杆(4)、以及穿装在所述导向杆上的弹簧(5)，所述导向杆的该第一端连接至所述法兰组件，所述第二端经设置在所述储油桶的顶部的支架(7)可滑动地连接至所述储油桶(2)，其特征在于，所述导向杆(4)具有轴向止挡部(6)，该弹簧被压缩保持在所述轴向止挡部(6)和所述支架(7)之间，其中所述轴向止挡部(6)和所述导向杆的该第二端的端面(43)之间的距离是固定的。
2.根据权利要求1所述的燃油泵装置(1)，其特征在于，所述轴向止挡部(6)构造为径向凸台的形式，该径向凸台通过对该导向杆(4)执行冷镦加工工艺形成。
3.根据权利要求1或2所述的燃油泵装置(1)，其特征在于，所述法兰组件(3)包括法兰盘(31)以及从该法兰盘朝向所述储油桶延伸的空心导向柱(32)，该空心导向柱形成导向杆安装孔(33)，该导向杆的第一端以过盈配合方式压入所述导向杆安装孔(33)。
4.根据权利要求1所述的燃油泵装置(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄永林，李宏，秦效军，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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