【技术实现步骤摘要】
一种船用引燃油管路系统及其使用方法
本专利技术属于船舶建造
，具体涉及一种船用引燃油管路系统及其使用方法。
技术介绍
对于远洋船舶而言，燃油主要分为两大类，即轻油和重油。轻油是船用柴油，也就是MGO和MDO，用于机动航行，例如进出港，进出狭窄航道，或者大风大浪天气；重油也就是重质油渣，用于海上的正常航行。柴油价格较高，而重油的价格较为低廉，因此船舶的燃油系统分为柴油系统和高粘度燃油系统，两个系统之间使用同一供油管路，并通过三通阀进行调节转换。船上油品主要以内燃机燃烧为主，内燃机对引燃油的要求较高，因此需要以柴油作为引燃油，船舶通常会配备船用柴油日用柜作为内燃机的燃油供给。为了使燃油能够充分的燃烧，通常引燃油供给泵回泵入充足的引燃油给内燃机，未燃尽的引燃油通过回油管路回到船用柴油日用柜，循环利用。隔绝柴油系统和重油系统的三通阀至关重要，在回油过程中，若三通阀出现泄漏，导致重油混入柴油管路系统，进入船用柴油日用柜，造成柴油日用柜中引燃油污染。现有的船舶中，大多数船舶都配备焚烧炉，焚烧炉对油品的品质要求较高，...
【技术保护点】
1.一种船用引燃油管路系统，其特征在于，包括船用柴油储存柜、船用柴油日用柜、内燃机、焚烧炉柴油柜、第一输油管、第二输油管、第一供给油管、第二供给油管、第一回油管、第二回油管，所述船用柴油储存柜的第一出油端通过所述第一输油管与所述船用柴油日用柜连通，所述船用柴油储存柜的第二出油端通过第二输油管与所述焚烧炉柴油柜连通，所述第一输油管上设置有第一输送泵，所述第二输油管上设置有第二输送泵，所述船用柴油日用柜的供油端通过所述第一供油管连接所述内燃机，所述焚烧炉柴油柜的供油端通过所述第二供油管连接所述内燃机，所述内燃机的出油端通过第一回油管连接所述船用柴油日用柜，通过第二回油管连接所述...
【技术特征摘要】
1.一种船用引燃油管路系统，其特征在于，包括船用柴油储存柜、船用柴油日用柜、内燃机、焚烧炉柴油柜、第一输油管、第二输油管、第一供给油管、第二供给油管、第一回油管、第二回油管，所述船用柴油储存柜的第一出油端通过所述第一输油管与所述船用柴油日用柜连通，所述船用柴油储存柜的第二出油端通过第二输油管与所述焚烧炉柴油柜连通，所述第一输油管上设置有第一输送泵，所述第二输油管上设置有第二输送泵，所述船用柴油日用柜的供油端通过所述第一供油管连接所述内燃机，所述焚烧炉柴油柜的供油端通过所述第二供油管连接所述内燃机，所述内燃机的出油端通过第一回油管连接所述船用柴油日用柜，通过第二回油管连接所述焚烧炉柴油柜，所述第一回油管上设置有第一截止阀，所述第一供给油管上设置有第二截止阀，所述第二回油管上设置有第三截止阀，所述第二供给油管上设置有第四截止阀。
2.如权利要求1所述的一种船用引燃油管路系统，其特征在于，所述第一回油管、所述第二回油管连接回油总管，所述回油总管连接所述内燃机。
3.如权利要求1所述的一种船用引燃油管路系统，其特征在于，所述第一供给油管、所述第二供给油管连接供给油总管，所述供给油总管连接所述内燃机，所述内燃机上设置有柴油供给泵，所述柴油供给泵电连接船舶控制系统。
4.如权利要求1所述的一种船用引燃油...
【专利技术属性】
技术研发人员：井雷雷，赵兵，潘伟昌，薛昌奇，王磊，习猛，刘养鹏，赵翠，沈思捷，施政，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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