一种摩托车排气管用碳纤维复合材料抱箍制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车排气管用碳纤维复合材料抱箍，包括两个抱箍壳体，两个所述抱箍壳体的左端通过销轴固定铰接，两个所述抱箍壳体的右侧面均固定连接有连接块，每个所述连接块的底面均开设有第一螺纹孔，两个所述第一螺纹孔的内壁共同螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的外表面螺纹连接有锁紧螺母，两个所述抱箍壳体之间设有两个固定壳，两个所述固定壳相互远离的一侧面均固定镶嵌有轴承，两个所述轴承的内圈均固定连接有螺纹转杆。该摩托车排气管用碳纤维复合材料抱箍，可以对抱箍与排气管之间的距离进行调节，避免直径不同的排气管在安装时存在局限性的问题，提高碳纤维复合材料抱箍与排气管之间安装时的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车排气管用碳纤维复合材料抱箍
本技术涉及摩托车
，具体为一种摩托车排气管用碳纤维复合材料抱箍。
技术介绍
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，排气管的应用特别广泛，其中摩托车就需要使用排气管对尾气进行排放，而摩托车排气管需要使用碳纤维复合材料的抱箍进行安装以及固定，这样才能使排气管更好的进行排气，但是现有的碳纤维复合材料抱箍在使用时还存在着不足，无法对抱箍与排气管之间距离进行调节，对于直径不同的排气管在安装时存在局限性，达不到灵活使用的效果，为此我们提供了一种摩托车排气管用碳纤维复合材料抱箍来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车排气管用碳纤维复合材料抱箍，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车排气管用碳纤维复合材料抱箍，包括两个抱箍壳体，两个所述抱箍壳体的左端通过销轴固定铰接，两个所述抱箍壳体的右侧面均固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车排气管用碳纤维复合材料抱箍，包括两个抱箍壳体(1)，其特征在于：两个所述抱箍壳体(1)的左端通过销轴固定铰接，两个所述抱箍壳体(1)的右侧面均固定连接有连接块(2)，每个所述连接块(2)的底面均开设有第一螺纹孔(3)，两个所述第一螺纹孔(3)的内壁共同螺纹连接有锁紧螺栓(4)，所述锁紧螺栓(4)的外表面螺纹连接有锁紧螺母(5)，两个所述抱箍壳体(1)之间设有两个固定壳(6)，两个所述固定壳(6)相互远离的一侧面均固定镶嵌有轴承(7)，两个所述轴承(7)的内圈均固定连接有螺纹转杆(8)，两个所述抱箍壳体(1)相互远离的一侧面均开设有第二螺纹孔(9)，两个所述螺纹转杆(8)相互远离的...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车排气管用碳纤维复合材料抱箍，包括两个抱箍壳体(1)，其特征在于：两个所述抱箍壳体(1)的左端通过销轴固定铰接，两个所述抱箍壳体(1)的右侧面均固定连接有连接块(2)，每个所述连接块(2)的底面均开设有第一螺纹孔(3)，两个所述第一螺纹孔(3)的内壁共同螺纹连接有锁紧螺栓(4)，所述锁紧螺栓(4)的外表面螺纹连接有锁紧螺母(5)，两个所述抱箍壳体(1)之间设有两个固定壳(6)，两个所述固定壳(6)相互远离的一侧面均固定镶嵌有轴承(7)，两个所述轴承(7)的内圈均固定连接有螺纹转杆(8)，两个所述抱箍壳体(1)相互远离的一侧面均开设有第二螺纹孔(9)，两个所述螺纹转杆(8)相互远离的一端均贯穿两个第二螺纹孔(9)并延伸至两个抱箍壳体(1)相互远离的一侧，且螺纹转杆(8)的外表面与第二螺纹孔(9)的内壁螺纹连接，两个所述螺纹转杆(8)相互远离的一端均固定连接有固定板(10)，两个所述抱箍壳体(1)相互靠近的一侧面均开设有相对称的滑孔(12)，两个所述固定壳(6)相互远离的一侧面均固定连接有相对称的滑块(13)，两组所述滑块(13)相互远离的一侧面均延伸至每个滑孔(12)的内部。


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【专利技术属性】
技术研发人员：周拥军，
申请(专利权)人：东莞市宏毅碳纤维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44