发动机油底壳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机油底壳，包括构造有内腔的油底壳本体，油底壳本体具有位于两端的前端区和后端区，以及一体固连于所述前端区和后端区之间的中部区，所述内腔围构形成于所述前端区、中部区和后端区之间，于所述前端区的外侧面上构造有外凸的前端螺栓安装筋，所述前端螺栓安装筋横向延伸，并于所述前端螺栓安装筋上间隔布置有前端螺栓安装孔，且至少于所述前端螺栓安装筋的上侧构造有竖向布置的前端第一加强筋，所述前端第一加强筋为间隔布置的多道，且所述前端第一加强筋的一端与前端螺栓安装筋连接，另一端向油底壳本体的顶部延伸。本实用新型专利技术的发动机油底壳可提高油底壳模态，降低辐射噪声，而有利于提升发动机NVH。

【技术实现步骤摘要】
发动机油底壳
本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机油底壳。
技术介绍
随着汽车工业的精细化发展，消费者已经不再单纯的根据价格和排量来选择购车，更多的时候会考虑对汽车NVH水平等的评价，所以现在NVH已经成为评价汽车产品竞争力的重要指标之一，它的好坏会直接影响消费者感官及购车选择。在整车NVH中，发动机的NVH水平直接影响整车的NVH噪声水平，如何改善及提高发动机的NVH水平，已成为发动机设计的重中之重。而油底壳、正式罩盖等薄壁件的辐射噪声是影响发动机噪声的主要影响因素，因此如何提高油底壳的NVH设计已经成为了各个主机厂新的课题。油底壳位于发动机底部，用于密封曲轴箱及储存机油，由于油底壳横跨整个曲轴箱底部，且油底壳多为高压铸造铝制或钢板冲压的薄壁件，其前端部分会受正时侧辐射噪声影响，中间部分会受平衡轴及曲轴转动辐射噪声影响，后端部分则因直接构成发动机与变速器的连接，也易受辐射噪声影响，甚至会因设计不当出现共振，增大辐射噪声。此外，现有的一些油底壳虽设置有加强筋结构，但由于加强筋布置无规律，使得共振区域不明确，未能实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机油底壳，包括构造有内腔的油底壳本体，其特征在于：所述油底壳本体具有位于两端的前端区(1)和后端区(2)，以及一体固连于所述前端区(1)和所述后端区(2)之间的中部区(3)，所述内腔围构形成于所述前端区(1)、所述中部区(3)和所述后端区(2)之间，于所述前端区(1)的外侧面上构造有外凸的前端螺栓安装筋(6)，所述前端螺栓安装筋(6)横向延伸，并于所述前端螺栓安装筋(6)上间隔布置有前端螺栓安装孔(7)，且至少于所述前端螺栓安装筋(6)的上侧构造有竖向布置的前端第一加强筋(8)，所述前端第一加强筋(8)为间隔布置的多道，且所述前端第一加强筋(8)的一端与所述前端螺栓安装筋(6)连接...

【技术特征摘要】
1.一种发动机油底壳，包括构造有内腔的油底壳本体，其特征在于：所述油底壳本体具有位于两端的前端区(1)和后端区(2)，以及一体固连于所述前端区(1)和所述后端区(2)之间的中部区(3)，所述内腔围构形成于所述前端区(1)、所述中部区(3)和所述后端区(2)之间，于所述前端区(1)的外侧面上构造有外凸的前端螺栓安装筋(6)，所述前端螺栓安装筋(6)横向延伸，并于所述前端螺栓安装筋(6)上间隔布置有前端螺栓安装孔(7)，且至少于所述前端螺栓安装筋(6)的上侧构造有竖向布置的前端第一加强筋(8)，所述前端第一加强筋(8)为间隔布置的多道，且所述前端第一加强筋(8)的一端与所述前端螺栓安装筋(6)连接，另一端向所述油底壳本体的顶部延伸。


2.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：于其中至少两个相邻的所述前端第一加强筋(8)之间构造有倾斜布置的前端第二加强筋(9)。


3.根据权利要求2所述的发动机油底壳，其特征在于：位于两个相邻的所述前端第一加强筋(8)之间的所述前端第二加强筋(9)为交叉设置的两道。


4.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：所述前端螺栓安装筋(6)位于所述前端区(1)高度方向的中部区域。


5.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：于所述内腔中，至少于所述中部区(3)位置构造有向所述内腔中隆起的第三加强筋(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭哲彬，金鑫，李国春，史占军，闫立虎，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13