一种轨道交通地铁建设用通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有隔离板，所述隔离板的上表面开设有排风管道，所述排风管道的内部设置有第一防护层，所述第一防护层内部的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有第一叶片，所述隔离板的下表面固定连接有吸风管道。该轨道交通地铁建设用通风装置，经排风管道、第一防护层、第一电机、第一转轴与第一叶片的搭配设置，使用时在排风管道的内部设置了第一防护层，起到一个防护的作用，再利用第一电机来带动第一转轴的转动，继而带来第一叶片的转动，从而将不健康的气体排出地铁隧道外。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通地铁建设用通风装置
本技术涉及通风
，具体为一种轨道交通地铁建设用通风装置。
技术介绍
地铁通风道，供地铁车站、区间送入新鲜空气、排出污浊空气用的建筑物。从地下通往地面，由隧道、机房等组成，在通风就是采用自然或机械方法使风没有阻碍，可以穿过，到达房间或密封的环境内，以造成卫生、安全等适宜空气环境的技术，常通风可以提高室内空气质量，有益健康。目前，现有的一种轨道交通地铁建设，通风性较差，地铁隧道内的空气流通性较差的问题，且不能适当的对隧道内空气进行排出和吸收，因此，急需一种轨道交通地铁建设用通风装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通地铁建设用通风装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有隔离板，所述隔离板的上表面开设有排风管道，所述排风管道的内部设置有第一防护层，所述第一防护层内部的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有第一叶片，所述隔离板的下表面固定连接有吸风管道，所述吸风管道的内部设置有第二防护层，所述第二防护层的内侧壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的一端固定连接有第二叶片，所述第二防护层的内部固定连接有空气过滤网。可选的，所述箱体的一侧套接有箱盖，所述箱盖表面一侧的四角处均通过螺孔螺纹连接有螺丝，所述第一电机与第二电机的上下两侧均固定连接有电机支撑座。可选的，所述箱盖一侧的顶部开设有进风孔，所述进风孔的数量为三个。可选的，所述箱盖一侧的底部开设有排风孔，所述排风孔的数量为若干。可选的，所述箱体的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的表面均通过螺孔螺纹连接有螺纹杆，所述箱体的底部固定连接有支撑底座。可选的，所述固定板的数量为四个，四个所述固定板呈矩形阵列的形式固定连接在箱体的两侧。(三)有益效果本技术提供了一种轨道交通地铁建设用通风装置，具备以下有益效果：该轨道交通地铁建设用通风装置，经排风管道、第一防护层、第一电机、第一转轴与第一叶片的搭配设置，使用时在排风管道的内部设置了第一防护层，起到一个防护的作用，再利用第一电机来带动第一转轴的转动，继而带来第一叶片的转动，从而将不健康的气体排出地铁隧道外，提升隧道内的空气质量，经第二防护层、第二电机、第二转轴、空气过滤网和第二叶片的搭配设置，使用时，便于将地铁隧道外的空气从吸风管道内传送到地铁隧道内，通过第二防护层、第二电机、第二转轴相互配合，将空气吸入吸风管道内，再由空气过滤网将新鲜的空气隔离输入至地铁隧道内不同的位置，确保隧道内空气充足，且提高地铁空气质量。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术立体拆分结构示意图；图3为本技术剖面结构示意图。图中：1、箱体；2、隔离板；3、排风管道；4、吸风管道；5、第一防护层；6、第一电机；7、第一转轴；8、第一叶片；9、第二防护层；10、第二电机；11、第二转轴；12、空气过滤网；13、箱盖；14、螺丝；15、进风孔；16、排风孔；17、固定板；18、螺纹杆；19、支撑底座；20、第二叶片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括箱体1，箱体1的内部固定连接有隔离板2，隔离板2的上表面开设有排风管道3，排风管道3的内部设置有第一防护层5，第一防护层5内部的一侧固定连接有第一电机6，第一电机6的输出端固定连接有第一转轴7，第一转轴7的一端固定连接有第一叶片8；经排风管道3、第一防护层5、第一电机6、第一转轴7与第一叶片8的搭配设置，使用时在排风管道3的内部设置了第一防护层5，起到一个防护的作用，再利用第一电机6来带动第一转轴7的转动，继而带来第一叶片8的转动，从而将不健康的气体排出地铁隧道外，提升隧道内的空气质量；隔离板2的下表面固定连接有吸风管道4，吸风管道4的内部设置有第二防护层9，第二防护层9的内侧壁固定连接有第二电机10，第二电机10的输出端固定连接有第二转轴11，第二转轴11的一端固定连接有第二叶片20；经第二防护层9、第二电机10、第二转轴11、空气过滤网12和第二叶片20的搭配设置，使用时，便于将地铁隧道外的空气从吸风管道4内传送到地铁隧道内，通过第二防护层9、第二电机10、第二转轴11相互配合，将空气吸入吸风管道4内，再由空气过滤网12将新鲜的空气隔离再输送至地铁隧道内不同的位置，确保隧道内空气充足；第二防护层9的内部固定连接有空气过滤网12，箱体1的一侧套接有箱盖13，箱盖13表面一侧的四角处均通过螺孔螺纹连接有螺丝14，第一电机6与第二电机10的上下两侧均固定连接有电机支撑座，箱盖13一侧的顶部开设有进风孔15，进风孔15的数量为三个，箱盖13一侧的底部开设有排风孔16，排风孔16的数量为若干，箱体1的两侧均固定连接有固定板17，固定板17的表面均通过螺孔螺纹连接有螺纹杆18，箱体1的底部固定连接有支撑底座19，固定板17的数量为四个，四个固定板17呈矩形阵列的形式固定连接在箱体1的两侧。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。综上所述，该轨道交通地铁建设用通风装置，使用时，经排风管道3、第一防护层5、第一电机6、第一转轴7与第一叶片8的搭配设置，使用时在排风管道3的内部设置了第一防护层5，起到一个防护的作用，再利用第一电机6来带动第一转轴7的转动，继而带来第一叶片8的转动，从而将不健康的气体排出地铁隧道外，提升隧道内的空气质量，经第二防护层9、第二电机10、第二转轴11、空气过滤网12和第二叶片20的搭配设置，使用时，便于将地铁隧道外的空气从吸风管道4内传送到地铁隧道内，通过第二防护层9、第二电机10、第二转轴11相互配合，将空气吸入吸风管道4内，再由空气过滤网12将新鲜的空气隔离再输入至地铁隧道内不同的位置，确保隧道内空气充足。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部固定连接有隔离板(2)，所述隔离板(2)的上表面开设有排风管道(3)，所述排风管道(3)的内部设置有第一防护层(5)，所述第一防护层(5)内部的一侧固定连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端固定连接有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)的一端固定连接有第一叶片(8)，所述隔离板(2)的下表面固定连接有吸风管道(4)，所述吸风管道(4)的内部设置有第二防护层(9)，所述第二防护层(9)的内侧壁固定连接有第二电机(10)，所述第二电机(10)的输出端固定连接有第二转轴(11)，所述第二转轴(11)的一端固定连接有第二叶片(20)，所述第二防护层(9)的内部固定连接有空气过滤网(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部固定连接有隔离板(2)，所述隔离板(2)的上表面开设有排风管道(3)，所述排风管道(3)的内部设置有第一防护层(5)，所述第一防护层(5)内部的一侧固定连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端固定连接有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)的一端固定连接有第一叶片(8)，所述隔离板(2)的下表面固定连接有吸风管道(4)，所述吸风管道(4)的内部设置有第二防护层(9)，所述第二防护层(9)的内侧壁固定连接有第二电机(10)，所述第二电机(10)的输出端固定连接有第二转轴(11)，所述第二转轴(11)的一端固定连接有第二叶片(20)，所述第二防护层(9)的内部固定连接有空气过滤网(12)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述箱体(1)的一侧套接有箱盖(13)，所述箱盖(13)表面一侧的四角处均通过螺孔螺纹连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣永祥，俞鹍，张国强，刘存鲁，阚伟星，袁丁，刘华杰，
申请(专利权)人：中煤特殊凿井有限责任公司，中煤第三建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34