绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构制造技术

一种绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构，包括玻璃托架本体，玻璃托架本体与导轨配合的一面设有导向滑槽，位于导向滑槽一侧设有固定限位卡爪和弹性顶爪，固定限位卡爪呈倒立的L型，用于卡住导轨的一边形成限位，其特征在于：导向滑槽的另一侧设有至少两组弹性限位卡爪，每组弹性限位卡爪包括一个防脱卡爪、一个防抖卡爪，防脱卡爪、防抖卡爪并排设置，各卡爪均有一段直立弹性变形部，该弹性变形部的顶部设有向导向滑槽方向延伸出的卡爪头，各卡爪头上均设有供导轨装配时的导向斜面。

【技术实现步骤摘要】
绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构。
技术介绍
汽车门窗玻璃不但要保证驾驶员有足够的视角以安全驾驶和行车，同时，为满足乘坐舒适的需求，玻璃的位置经常需要调整，因而玻璃调整的范围与操纵的灵活方便就成为重要的性能指标。保证汽车门窗玻璃灵活调整的机构就是玻璃升降器，它亦是保证汽车安全性和舒适性的一个重要部件。玻璃升降器的种类很多，其中，最为常见的是绳轮式玻璃升降器。绳轮式玻璃升降器主要由导轨、玻璃托架、线轮总成、电机等部件组成，工作原理是由电机驱动，通过线轮总成拉动玻璃托架，玻璃托架再带动车窗玻璃沿导轨上升或下降。玻璃托架与导轨配合的一面设有导向滑槽，位于导向滑槽一侧设有固定限位卡爪和弹性顶爪，所述固定限位卡爪呈倒立的L型，用于卡住导轨的一边形成限位，所述弹性顶爪用于抵住导轨起缓冲作用，导向滑槽的另一侧设有两个弹性卡爪组，各弹性卡爪组均包括一个防脱卡爪、一个防抖卡爪，防脱卡爪刚性较强弹性较弱，爪头横向伸出与导轨之间留有间隙，防止玻璃托架脱出；防抖卡爪刚性较弱弹性较强，爪头斜向下延伸压住导轨，防止玻璃托架在运行中抖动。这种结构的装配方式是，将导轨沿着玻璃托架上的导向滑槽纵向插入，使导轨被玻璃托架上的两个弹性卡爪组、一个固定限位卡爪共同卡住，该种装配方式需由人工实施，存在装配效率低、作业人员劳动强度大的问题。
技术实现思路
本技术为了解决以上现有技术存在的问题，提供一种绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构，它能改变导轨的装配方式，提高装配效率。本技术的技术方案如下：一种绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构，包括玻璃托架本体，所述玻璃托架本体与导轨配合的一面设有导向滑槽，位于导向滑槽一侧设有固定限位卡爪和弹性顶爪，所述固定限位卡爪呈倒立的L型，用于卡住导轨的一边形成限位，所述导向滑槽的另一侧设有至少两组弹性限位卡爪，每组弹性限位卡爪包括一个防脱卡爪、一个防抖卡爪，所述防脱卡爪、防抖卡爪并排设置，各卡爪均有一段直立弹性变形部，该弹性变形部的顶部设有向导向滑槽方向延伸出的卡爪头，各卡爪头上均设有供导轨装配时的导向斜面。所述防脱卡爪的爪头自直立弹性变形部头端向导向滑槽方向横向延伸；所述防抖卡爪的爪头自直立弹性变形部头端弯曲向导向滑槽方向斜向延伸形成弹性变形臂。所述防抖卡爪的爪头下端面高度低于防脱卡爪的爪头下端面高度。所述防脱卡爪的刚性强于防抖卡爪的刚性。所述弹性顶爪的上端面呈圆弧形，用于抵住导轨起缓冲作用。所述固定限位卡爪、弹性顶爪、防脱卡爪、防抖卡爪均与玻璃托架本体一体成型。采用上述技术方案：包括玻璃托架本体，所述玻璃托架本体与导轨配合的一面设有导向滑槽，位于导向滑槽一侧设有固定限位卡爪和弹性顶爪，所述固定限位卡爪呈倒立的L型，用于卡住导轨的一边形成限位，所述导向滑槽的另一侧设有至少两组弹性限位卡爪，每组弹性限位卡爪包括一个防脱卡爪、一个防抖卡爪，所述防脱卡爪、防抖卡爪并排设置，各卡爪均有一段直立弹性变形部，该弹性变形部的顶部设有向导向滑槽方向延伸出的卡爪头，各卡爪头上均设有供导轨装配时的导向斜面。本玻璃托架与导轨装配时，首先将导轨的一侧由固定限位卡爪卡住，然后将导轨的另一侧下压，使沿着防脱卡爪和防抖卡爪的导向斜面下滑，并使防脱卡爪和防抖卡爪的弹性变形部产生弹性变形让位，待导轨插入导向滑槽到位后，防脱卡爪和防抖卡爪恢复原位，将导轨卡住，即可完成装配。所述防脱卡爪的爪头自直立弹性变形部头端向导向滑槽方向横向延伸；所述防抖卡爪的爪头自直立弹性变形部头端弯曲向导向滑槽方向斜向延伸形成弹性变形臂，在安装导轨时，弹性变形臂可以被导轨向防脱卡爪的直立弹性变形部的方向挤压，从而给导轨让位，待导轨到位后弹性变形臂恢复原位。所述防抖卡爪的爪头下端面高度低于防脱卡爪的爪头下端面高度，使得防抖卡爪的爪头下端面压住导轨，防止玻璃托架在导轨上运行时抖动，防脱卡爪的爪头下端面比防抖卡爪的爪头下端面高，且与导轨间有间隙，为了防止玻璃托架从导轨上脱出。所述防脱卡爪的刚性强于防抖卡爪的刚性，因此，防脱卡爪的刚性较强，弹性较弱，可以防止玻璃托架从导轨上脱出，防抖卡爪的刚性较弱，弹性较强，可以吸收玻璃托架在导轨上运行时的抖动。这种装配方式效率高，减小了作业人员的劳动负荷，减少了作业人员的工时，从而降低了生产成本，并且还可以使用自动化设备组装，尤其对于大批量生产极大地提高了效率，降低人工成本，此外，这种方式装配后的玻璃托架与导轨不可逆向拆解，装配稳定。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为防脱卡爪、防抖卡爪的结构示意图；图3为玻璃托架与导轨的装配过程示意图。具体实施方式本技术绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构的一种实施例：参见图1-图3，一种绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构，包括玻璃托架本体6，所述玻璃托架本体6与导轨配合的一面设有导向滑槽5，位于导向滑槽5一侧设有固定限位卡爪1和弹性顶爪2，所述固定限位卡爪1呈倒立的L型，用于卡住导轨7的一边形成限位，弹性顶爪2的上端面呈圆弧形，用于抵住导轨7起缓冲作用。所述导向滑槽5的另一侧设有至少两组弹性限位卡爪，本实施例设置两组，每组弹性限位卡爪包括一个防脱卡爪3、一个防抖卡爪4，所述防脱卡爪3、防抖卡爪4并排设置，各卡爪均有一段直立弹性变形部8，该弹性变形部8的顶部设有向导向滑槽5方向延伸出的卡爪头9，各卡爪头9上均设有供导轨7装配时的导向斜面10。所述防脱卡爪3的爪头自直立弹性变形部头端向导向滑槽5方向横向延伸；所述防抖卡爪4的爪头自直立弹性变形部头端弯曲向导向滑槽5方向斜向延伸形成弹性变形臂11，在安装导轨7时，弹性变形臂11可以被导轨7向防脱卡爪3的直立弹性变形部8的方向挤压，从而给导轨7让位，待导轨7到位后弹性变形臂11恢复原位。所述防抖卡爪4的爪头下端面高度低于防脱卡爪3的爪头下端面高度，使得防抖卡爪4的爪头下端面压住导轨7，防止玻璃托架在导轨7上运行时抖动，防脱卡爪3的爪头下端面比防抖卡爪4的爪头下端面高，且与导轨7间有间隙，为了防止玻璃托架从导轨7上脱出。所述防脱卡爪3比防抖卡爪4粗，因此，防脱卡爪3的刚性强于防抖卡爪4的刚性，防脱卡爪3的刚性较强，弹性较弱，可以防止玻璃托架从导轨7上脱出，防抖卡爪4的刚性较弱，弹性较强，可以吸收玻璃托架在导轨7上运行时的抖动。本实施例的玻璃托架采用POM制成，所述固定限位卡爪1、弹性顶爪2、防脱卡爪3、防抖卡爪4均与玻璃托架本体6一体注塑成型。本玻璃托架与导轨7装配时，首先将导轨7的一侧由固定限位卡爪1卡住，然后将导轨7的另一侧下压，使沿着防脱卡爪3和防抖卡爪4的导向斜面10下滑，并使防脱卡爪3和防抖卡爪4的弹性变形部8产生弹性变形让位，待导轨7插入导向滑槽5到位后，防脱卡爪3和防抖卡爪4恢复原位，将导轨7卡住，即可完成装配。由此，由固定限位卡爪1将导轨7的一边限位，由防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构，包括玻璃托架本体（6），所述玻璃托架本体（6）与导轨配合的一面设有导向滑槽（5），位于导向滑槽（5）一侧设有固定限位卡爪（1）和弹性顶爪（2），所述固定限位卡爪（1）呈倒立的L型，用于卡住导轨（7）的一边形成限位，其特征在于：所述导向滑槽（5）的另一侧设有至少两组弹性限位卡爪，每组弹性限位卡爪包括一个防脱卡爪（3）、一个防抖卡爪（4），所述防脱卡爪（3）、防抖卡爪（4）并排设置，各卡爪均有一段直立弹性变形部（8），该弹性变形部（8）的顶部设有向导向滑槽（5）方向延伸出的卡爪头（9），各卡爪头（9）上均设有供导轨（7）装配时的导向斜面（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构，包括玻璃托架本体（6），所述玻璃托架本体（6）与导轨配合的一面设有导向滑槽（5），位于导向滑槽（5）一侧设有固定限位卡爪（1）和弹性顶爪（2），所述固定限位卡爪（1）呈倒立的L型，用于卡住导轨（7）的一边形成限位，其特征在于：所述导向滑槽（5）的另一侧设有至少两组弹性限位卡爪，每组弹性限位卡爪包括一个防脱卡爪（3）、一个防抖卡爪（4），所述防脱卡爪（3）、防抖卡爪（4）并排设置，各卡爪均有一段直立弹性变形部（8），该弹性变形部（8）的顶部设有向导向滑槽（5）方向延伸出的卡爪头（9），各卡爪头（9）上均设有供导轨（7）装配时的导向斜面（10）。


2.根据权利要求1所述的绳轮式车窗玻璃升降器的玻璃托架结构，其特征在于：所述防脱卡爪（3）的爪头自直立弹性变形部头端向导向滑槽（5）方向横向延伸；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王柏超，邢中平，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50