汽车仪表的诊断故障测试方法技术

汽车仪表的诊断故障测试方法，解决了现有测试DTC的方法效率低及容易出错的问题，属于汽车仪表诊断故障测试技术领域。本发明专利技术包括：S1、确定需要发送的DM1多包报文的变量；S2、根据输入DTC个数，计算需要发送的DM1多包报文的包数；S3、结合存储的转换字节数据，确定DM1多包报文中的DTC：存储的转换字节数据包括SPN字节和FMI字节，SPN字节和FMI字节获取方法为：分别对汽车厂提供的仪表显示DTC信息统计表中各个节点的DTC的SPN和FMI转换为16进制的字节；DM1多包报文中的DTC包括SPN字节和FMI字节；S4、对DM1多包报文中的ID进行赋值；S5、发送DM1多包报文至汽车仪表进行测试。

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表的诊断故障测试方法
本专利技术涉及一种汽车仪表的诊断故障测试方法，属于汽车仪表诊断故障测试

技术介绍
汽车诊断故障代码，简称DTC。当汽车发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时，ECU(ElectronicControlUnit，汽车的控制单元)会向汽车CAN总线广播DM1多包故障报文。仪表接收到DM1多包故障报文，会弹出文字报警，或者点亮某个报警灯或者在仪表菜单的故障查询中指示某ECU故障码的详细信息(包括DTC显示码、SPN(元件标识)、FMI(故障标识)、DTC的故障文字内容)。由于故障码的显示和报警的准确性，关系着驾驶安全，所以DTC的检测是仪表软件测试中重要的组成部分。传统的测试DTC的方法，是使用CANOE模拟发送DM1多包报文，多包报文的具体数据，需要按照诊断故障码格式根据汽车厂提供的每个DTC的SPN和FMI一个一个进行计算，如汽车发动机等重要系统故障码数量多则几百个，按照上述的检测方式，计算效率低，容易出错；且节点ID和发送多包数目均不固定，更增加测试难度。
技术实现思路
r>针对现有测试DT本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车仪表的诊断故障测试方法，其特征在于，所述方法包括：/nS1、确定需要发送的DM1多包报文的变量；/nS2、根据输入DTC个数，计算需要发送的DM1多包报文的包数；/nS3、结合存储的转换字节数据，确定DM1多包报文中的DTC：/n存储的转换字节数据包括SPN字节和FMI字节，SPN字节和FMI字节获取方法为：/n分别对汽车厂提供的仪表显示DTC信息统计表中各个节点的DTC的SPN和FMI转换为16进制的字节；/nDM1多包报文中的DTC包括SPN字节和FMI字节；/nS4、对DM1多包报文中的ID进行赋值；/nS5、发送DM1多包报文至汽车仪表进行测试。/n

【技术特征摘要】
1.汽车仪表的诊断故障测试方法，其特征在于，所述方法包括：
S1、确定需要发送的DM1多包报文的变量；
S2、根据输入DTC个数，计算需要发送的DM1多包报文的包数；
S3、结合存储的转换字节数据，确定DM1多包报文中的DTC：
存储的转换字节数据包括SPN字节和FMI字节，SPN字节和FMI字节获取方法为：
分别对汽车厂提供的仪表显示DTC信息统计表中各个节点的DTC的SPN和FMI转换为16进制的字节；
DM1多包报文中的DTC包括SPN字节和FMI字节；
S4、对DM1多包报文中的ID进行赋值；
S5、发送DM1多包报文至汽车仪表进行测试。


2.根据权利要求1所述的汽车仪表的诊断故障测试方法，其特征在于，所述S3中，SPN字节和FMI字节获取方法为：
分别对汽车厂提供的仪表显示DTC信息统计表中各个节点的DTC的SPN和FMI进行转换，具体包括将SPN转换为3个16进制的字节，3个字节的长度不足6，使用0补齐；将FMI转换为1个16进制的字节，长度不足2，使用0补齐；
DM1多包报文中的DTC包括四个字节，其中第一个字节为字节数据中对应SPN的最低有效字节，第二个字节为字节数据中对应SPN的中间字节，第三个字节包括字节数据中对应SPN最高有效字节和FMI字节，第四个字节包括可疑参数编号转换方式CM和发生次数OC。


3.根据权利要求2所述的汽车仪表的诊断故障测试方法，其特征在于，所述S3中，SPN字节和FMI字节获取方法具体包括：
将汽车厂提供的仪表显示DTC信息统计表中各个节点的DTC的S...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁小旭，周谷春阳，潘慧慧，赵晟皓，
申请(专利权)人：航天科技控股集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23