一种公路隧道损害维护用施工台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路隧道损害维护用施工台车，属于建筑技术领域，该公路隧道损害维护用施工台车包括材料放置板，材料放置板的前端固定连接有扶梯，材料放置板的上端固定连接有四个连接柱，四个连接柱的上端均固定有连接块，四个连接块的上端均固定连接有伸缩杆，四个伸缩杆的上端固定连接有站立板，站立板的上端固定连接有保护架，保护架的前端设置有两个扶手，扶手的前端固定连接有两个固定块，上侧固定块的上端开凿有第二通孔，两个固定块的内壁之间滑动连接有防护杆，防护杆与扶手的前端滑动连接，旨在解决现有技术中的材料不能够进行放置，工作效率低，劳动量大，施工过程不安全的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道损害维护用施工台车
本技术属于建筑
，具体涉及一种公路隧道损害维护用施工台车。
技术介绍
在现有技术中，随着21世纪的到来，我国的公路建设也进入高速发展的阶段，公路建设给国家经济带来了新的发展前景，公路隧道是国家公路建设的重点施工项目，其隧道施工的质量控制更是重中之重，但由于设计原理及施工机械设备、工程建筑材料的限制，部分公路隧道不同程度的存在混凝土开裂、渗漏、二次衬砌侵限、回填和路面翻浆冒泥等病害现象，造成了重大损失。由于公路隧道出现病害时，可以根据问题对公路隧道进行治理，现在最常见的病害现象是开裂和渗漏，可以采用填补进行解决，但是在填补的过程中，填补所用的材料过多过重，施工人员不方便携带，现有的台车不能够对材料进行良好的放置，使填补过程变得极其不方便，当进行隧道填补时，部分病害位置过高过高，施工人员大多进行搭建脚手架进行高处的填补，不仅浪费时间，还增大了劳动量，而且不安全，因此还存在材料不能够进行放置，工作效率低，劳动量大，施工过程不安全的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路隧道损害维护用施工台车，旨在解决现有技术中的材料不能够进行放置，工作效率低，劳动量大，施工过程不安全的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路隧道损害维护用施工台车，包括材料放置板，所述材料放置板的前端固定连接有扶梯，所述材料放置板的上端固定连接有四个连接柱，四个所述连接柱的上端均固定有连接块，四个所述连接块的上端均固定连接有伸缩杆，四个所述伸缩杆的上端固定连接有站立板，所述站立板的上端固定连接有保护架，所述保护架的前端设置有两个扶手，所述扶手的前端固定连接有两个固定块，上侧所述固定块的上端开凿有第二通孔，两个所述固定块的内壁之间滑动连接有防护杆，所述防护杆与扶手的前端滑动连接，所述防护杆的上端开凿有第一通孔，所述第一通孔与固定块尺寸相同，且相贯通。为了使得方便与引导车之间连接，防止引导车过高，在移动途中台车发生倾倒，作为本技术一种优选的方案，所述右侧两个连接柱的表面均固定连接有固定圈，两个所述固定圈的表面均固定连接有一组连接板，两组所述连接板内均设置有固定轴，两个所述固定轴的表面转动连接有连接杆，所述连接杆的右端固定连接有连接圈。为了使得站立板方便拆卸，作为本技术一种优选的方案，四个所述连接柱的上端均开凿有连接孔，四个所述连接块的下端均固定连接有插杆，四个所述连接孔与四个所述插杆一一对应。为了使得方便四个伸缩杆的伸缩，使施工人员在施工过程中更加方便，作为本技术一种优选的方案，所述保护架的后内壁固定连接有PLC控制器，所述PLC控制器与四个所述伸缩杆之间电连接，所述PLC控制器与外部电源电连接。为了使得使防护杆进行固定，从而对施工人员进行良好的保护，作为本技术一种优选的方案，所述左侧扶手的上端活动插接有限位块，所述限位块与固定块、第一通孔相匹配。为了使得整个台车的移动更加方便，作为本技术一种优选的方案，所述材料放置板的下端固定连接有四个轮子。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、将施工所需的材料或设备放置在材料放置板上，施工通过扶梯移动至站立板上，施工人员在移动过程中可以通过两个扶手进行借力，更好的移动至站立板上，当施工人员移动至站立板上后，向右推动防护杆对保护架进行关闭，当防护杆无法移动后，第一通孔与第二通孔相对应，然后拔出限位块插入第二通孔和第一通孔内，对防护杆进行固定，从而保障施工人员的安全，然后施工人员通过PLC控制器控制四个伸缩杆的升降，使站立板移动到方便施工人员施工的位置，施工人员进行施工，施工完成后，施工人员通过PLC控制器控制四个伸缩杆进行回缩，当伸缩杆回缩完成后，施工人员将限位块拔出插入扶手内，然后向左推动防护杆，最后施工人员通过两个扶手之间移动至扶梯上，通过扶梯下至地面，施工完成后通过连接圈与车辆绑定，使车辆拉动连接圈，连接圈拉动连接杆，然后连接杆拉动固定轴，固定轴拉动连接板，连接板拉动固定圈，使轮子进行转动，从而带动整个台车的移动至下一位置，当只进行公路修补时，可以通过连接孔和插杆对站立板进行拆卸，材料放置板的作用是用于放置材料与设备，扶梯的作用是方便施工人员更好的移动至站立板上，连接柱的作用是能够给材料放置板的上端留有足够的空间，连接块的作用是支撑伸缩杆，使伸缩杆的运行能够更稳定，站立板是施工人员站立区域，保护架能够有效的对施工人员进行保护，防止施工人员在施工过程中掉落，扶手使施工人员上至站立板的过程中更加方便，防护杆关闭后能够有效的对施工人员进行保护，防护杆的右端设置有凸块，使防护杆能够固定在保护架的前端，凸块的尺寸大于固定块的尺寸，固定块使防护杆的滑动更加方便，第一通孔与第二通孔的大小相同，方便防护杆的固定。2、连接板一组有两个，每组连接板分别固定于固定圈的前后两端，两个固定轴分别位于每组连接板之间，连接杆起到连接固定轴与连接圈的作用，连接圈为通孔状，方便与引导车之间连接，连接杆与固定轴转动连接是防止引导车过高在移动途中台车发生倾倒，连接孔和插杆之间为插接，是为了使站立板方便拆卸，PLC控制器能够更加方便四个伸缩杆的伸缩，使施工人员在施工过程中更加方便，限位块的尺寸小于第一通孔和第二通孔的尺寸，通过限位块能够使防护杆进行固定，从而对施工人员进行良好的保护，四个轮子使整个台车的移动更加方便，同时其中两个轮子可以进行安装刹车装置，具体的根据实际情况设置。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的主视图；图2为本技术中的爆炸图；图3为本技术中的A处放大图。图中：1-材料放置板；2-扶梯；3-连接柱；4-连接孔；5-插杆；6-连接块；7-伸缩杆；8-站立板；9-保护架；10-扶手；11-PLC控制器；12-防护杆；13-固定块；14-第一通孔；15-第二通孔；16-限位块；17-固定圈；18-连接板；19-固定轴；20-连接杆；21-连接圈；22-轮子。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种公路隧道损害维护用施工台车，包括材料放置板1，材料放置板1的前端固定连接有扶梯2，材料放置板1的上端固定连接有四个连接柱3，四个连接柱3的上端均固定有连接块6，四个连接块6的上端均固定连接有伸缩杆7，四个伸缩杆7的上端固定连接有站立板8，站立板8的上端固定连接有保护架9，保护架9的前端设置有两个扶手10，扶手10的前端固定连接有两个固定块13，上侧固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路隧道损害维护用施工台车，包括材料放置板(1)，其特征在于：所述材料放置板(1)的前端固定连接有扶梯(2)，所述材料放置板(1)的上端固定连接有四个连接柱(3)，四个所述连接柱(3)的上端均固定有连接块(6)，四个所述连接块(6)的上端均固定连接有伸缩杆(7)，四个所述伸缩杆(7)的上端固定连接有站立板(8)，所述站立板(8)的上端固定连接有保护架(9)，所述保护架(9)的前端设置有两个扶手(10)，所述扶手(10)的前端固定连接有两个固定块(13)，上侧所述固定块(13)的上端开凿有第二通孔(15)，两个所述固定块(13)的内壁之间滑动连接有防护杆(12)，所述防护杆(12)与扶手(10)的前端滑动连接，所述防护杆(12)的上端开凿有第一通孔(14)，所述第一通孔(14)与固定块(13)尺寸相同，且相贯通。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道损害维护用施工台车，包括材料放置板(1)，其特征在于：所述材料放置板(1)的前端固定连接有扶梯(2)，所述材料放置板(1)的上端固定连接有四个连接柱(3)，四个所述连接柱(3)的上端均固定有连接块(6)，四个所述连接块(6)的上端均固定连接有伸缩杆(7)，四个所述伸缩杆(7)的上端固定连接有站立板(8)，所述站立板(8)的上端固定连接有保护架(9)，所述保护架(9)的前端设置有两个扶手(10)，所述扶手(10)的前端固定连接有两个固定块(13)，上侧所述固定块(13)的上端开凿有第二通孔(15)，两个所述固定块(13)的内壁之间滑动连接有防护杆(12)，所述防护杆(12)与扶手(10)的前端滑动连接，所述防护杆(12)的上端开凿有第一通孔(14)，所述第一通孔(14)与固定块(13)尺寸相同，且相贯通。


2.根据权利要求1所述的公路隧道损害维护用施工台车，其特征在于：所述右侧两个连接柱(3)的表面均固定连接有固定圈(17)，两个所述固定圈(17)的表面均固定连接有一组连接板(18)，两组所述连接板(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊伟，
申请(专利权)人：杭州晨兴农业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33