一种航空燃油滑油热交换器制造技术

本发明专利技术公开了一种航空燃油滑油热交换器，其包括：壳体，设有第一入口、第一出口和换热腔，第一流体依次流过第一入口、换热腔、以及第一出口；芯体，贯穿换热腔设置，芯体包括第一芯体，第一芯体连接有第二入口和第二出口，第一芯体包括若干条相互平行的换热流道，第二流体依次流过第二入口、若干条相互平行的换热流道、以及第二出口，第二流体在换热流道内的流动方向与第一流体在换热腔内的流动方向垂直；换热流道的横截面为椭圆形，任一换热流道的横截面长轴的延伸方向趋向于第一流体流经所述任一换热流道时的流动方向。本发明专利技术提供的航空燃油滑油热交换器，在显著提高换热性能的同时，不明显增加流动阻力，实现热交换器换热性能的有效提高。

【技术实现步骤摘要】
一种航空燃油滑油热交换器
本专利技术属于换热器
，特别涉及一种航空燃油滑油热交换器。
技术介绍
飞机发动机通过燃烧燃料获得强大的推力，在燃烧过程中产生大量热量，这些热量需要进行转化或散发。在现代飞机中，燃油主要被存储在机翼中，这些燃油因在机翼中停留而冷却，由此能够为调节飞机燃烧室、机械和电气系统的温度提供了一种途径，通过燃油滑油热交换器（FCOC）在滑油和燃油之间传递热能，从而达到但不仅限于散发热量的有益效果。热交换器需要严格满足一定的尺寸、形状、重量才能够适用于航天器，换而言之，航空燃油滑油热交换器需要具备优越的换热性能，才能够在限定尺寸、形状、重量的条件下实现预期的换热效果。传统的航空燃油滑油热交换器采用管壳式热交换器，热交换器的壳体内部设置多根圆形管作为一侧流道，以输送任一种换热流体，与壳体内部流动的另一种换热流体通过圆形管壁进行热交换，一般两种流体的流动方向相互垂直。若要提高热交换器的换热性能，通常采用增加流道数量和/或加长流道长度等措施来实现，但是这种措施在提高了换热量的同时，也明显增加了流动阻力，尤其是对于这类使用的微本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空燃油滑油热交换器，用于对温度不同的第一流体和第二流体进行热交换，其特征在于，包括：/n壳体（100），所述壳体（100）设有第一入口（110）、第一出口（120）和换热腔（130），所述第一流体依次流过所述第一入口（110）、所述换热腔（130）、以及所述第一出口（120）；/n芯体（200），所述芯体（200）贯穿所述换热腔（130）设置，所述芯体（200）包括第一芯体（201），所述第一芯体（201）连接有第二入口（220）和第二出口（230），所述第一芯体（201）包括若干条相互平行的换热流道（210），所述第二流体依次流过所述第二入口（220）、所述若干条相互平行的换热流道...

【技术特征摘要】
1.一种航空燃油滑油热交换器，用于对温度不同的第一流体和第二流体进行热交换，其特征在于，包括：
壳体（100），所述壳体（100）设有第一入口（110）、第一出口（120）和换热腔（130），所述第一流体依次流过所述第一入口（110）、所述换热腔（130）、以及所述第一出口（120）；
芯体（200），所述芯体（200）贯穿所述换热腔（130）设置，所述芯体（200）包括第一芯体（201），所述第一芯体（201）连接有第二入口（220）和第二出口（230），所述第一芯体（201）包括若干条相互平行的换热流道（210），所述第二流体依次流过所述第二入口（220）、所述若干条相互平行的换热流道（210）、以及所述第二出口（230），所述第二流体在所述换热流道（210）内的流动方向与所述第一流体在所述换热腔（130）内的流动方向垂直；
所述换热流道（210）的横截面为椭圆形，任一所述换热流道（210）的横截面长轴的延伸方向趋向于所述第一流体流经所述任一所述换热流道（210）时的流动方向。


2.根据权利要求1所述的航空燃油滑油热交换器，其特征在于，所述若干条相互平行的换热流道（210）按列分布设置，并且相邻两列所述换热流道（210）之间错位设置。


3.根据权利要求1所述的航空燃油滑油热交换器，其特征在于，沿所述第一流体的流动方向，所述壳体（100）的任一侧壁呈流线型设置。


4.根据权利要求3所述的航空燃油滑油热交换器，其特征在于，所述换热流道（210）的横截面短轴的长度与所述换热腔（130）的水平截面的宽度呈正比例关系。


5.根据权利要求3所述的航空燃油滑油热交换器，其特征在于，所述换热流道（210）的壁厚与所述换热腔（130）的水平截面的宽度呈正比例关系。


6.根据权利要求1所述的航空燃油滑油热交换器，其特征在于，所述芯体（200）还包括第二芯体（202），所述第二芯体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵乙迪，张士亨，王强，何刚文，熊孝经，毕云杰，
申请(专利权)人：季华实验室，
类型：发明
国别省市：广东;44