一种集装箱船用LNG燃料供气系统技术方案

本发明专利技术公开了一种集装箱船用LNG燃料供气系统，包括LNG供气管路、回气管路、控制模块、采集模块以及至少两个LNG罐箱，LNG供气管路连接主机和各LNG罐箱，回气管路连接各LNG罐箱，LNG供气管路和回气管路连接控制模块，采集模块安装于各LNG罐箱和/或LNG供气管路和/或回气管路上，各LNG罐箱可拆卸安装于船上，控制模块可根据采集模块所采集的数据控制各LNG罐箱轮流切换以为主机提供LNG燃料。本发明专利技术所公开的一种集装箱船用LNG燃料供气系统，各罐箱可拆装吊运，且可轮流为主机提供LNG燃料，可安全可靠地实现LNG罐箱的自动切换，使LNG动力船不再受到加注码头和加注趸船数量少和地点分布不均的限制，解决了船东运营过程中的LNG燃料加注问题，扩大了LNG动力船的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱船用LNG燃料供气系统
本专利技术涉及LNG动力船舶的燃料供应领域，特别涉及一种集装箱船用LNG燃料供气系统。
技术介绍
随着全球环境问题日益严峻，对船舶有害气体的排放限制更加严格。传统燃料动力船很难达到限制的要求，故使用LNG(液化天然气)作为动力燃料成为了一种趋势。LNG动力船一般使用固定在船舶上的C型燃料罐储存LNG，它需要在拥有LNG加注码头或LNG加注趸船的港口进行加注。而加注码头和加注趸船的投资成本巨大，航运支线无加注码头使用LNG作为燃料。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种集装箱船用LNG燃料供气系统，装卸便利，可由多个LNG罐箱轮流供给燃料，可规模化推广应用。本专利技术的目的采用以下技术方案实现：一种集装箱船用LNG燃料供气系统，包括LNG供气管路、回气管路、控制模块、采集模块以及至少两个LNG罐箱，LNG供气管路连接主机和各LNG罐箱，回气管路连接各LNG罐箱，LNG供气管路和回气管路连接控制模块，采集模块安装于各LNG罐箱和/或LNG供气管路和/本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱船用LNG燃料供气系统，其特征在于，包括LNG供气管路、回气管路、控制模块(601)、采集模块以及至少两个LNG罐箱，LNG供气管路连接主机(100)和各LNG罐箱，回气管路连接各LNG罐箱，LNG供气管路和回气管路连接控制模块，采集模块安装于各LNG罐箱和/或LNG供气管路和/或回气管路上，采集模块连接控制模块，各LNG罐箱可拆卸安装于船上，控制模块(601)可根据采集模块所采集的数据控制各LNG罐箱轮流切换以为主机(100)提供LNG燃料。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装箱船用LNG燃料供气系统，其特征在于，包括LNG供气管路、回气管路、控制模块(601)、采集模块以及至少两个LNG罐箱，LNG供气管路连接主机(100)和各LNG罐箱，回气管路连接各LNG罐箱，LNG供气管路和回气管路连接控制模块，采集模块安装于各LNG罐箱和/或LNG供气管路和/或回气管路上，采集模块连接控制模块，各LNG罐箱可拆卸安装于船上，控制模块(601)可根据采集模块所采集的数据控制各LNG罐箱轮流切换以为主机(100)提供LNG燃料。


2.根据权利要求1所述的一种集装箱船用LNG燃料供气系统，其特征在于，所述LNG罐箱为四个，分别为第一LNG罐箱(101)、第二LNG罐箱(102)、第三LNG罐箱(103)和第四LNG罐箱(104)。


3.根据权利要求2所述的一种集装箱船用LNG燃料供气系统，其特征在于，所述LNG供气管路中连接有各LNG罐箱、第一潜液泵(201)、第二潜液泵(202)、气化器(301)、水乙二醇换热模块(401)和缓冲罐(501)，所述LNG供气管路包括第一供气总管(GP01)、第二供气总管(GP02)、第三供气总管(GP03)和第四供气总管(GP04)，第一供气总管(GP01)将各LNG罐箱的出液口与所述第一潜液泵(201)、第二潜液泵(202)的进液口相连；第二供气总管(GP02)将所述第一潜液泵(201)、第二潜液泵(202)的出液口和所述气化器(301)的进液口连接；第三供气总管(GP03)将气化器(301)的出气口与所述缓冲罐(501)的进气口相连；第四供气总管(GP04)将所述缓冲罐(501)的出气口与主机(100)的进气口连接；所述水乙二醇换热模块(401)与所述气化器(301)利用换热管路连接为环路。


4.根据权利要求3所述的一种集装箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：马先锋，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31