一种集装箱船用LNG燃料供气系统技术方案

本发明专利技术公开了一种集装箱船用LNG燃料供气系统，包括LNG供气管路、回气管路、控制模块、采集模块以及至少两个LNG罐箱，LNG供气管路连接主机和各LNG罐箱，回气管路连接各LNG罐箱，LNG供气管路和回气管路连接控制模块，采集模块安装于各LNG罐箱和/或LNG供气管路和/或回气管路上，各LNG罐箱可拆卸安装于船上，控制模块可根据采集模块所采集的数据控制各LNG罐箱轮流切换以为主机提供LNG燃料。本发明专利技术所公开的一种集装箱船用LNG燃料供气系统，各罐箱可拆装吊运，且可轮流为主机提供LNG燃料，可安全可靠地实现LNG罐箱的自动切换，使LNG动力船不再受到加注码头和加注趸船数量少和地点分布不均的限制，解决了船东运营过程中的LNG燃料加注问题，扩大了LNG动力船的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱船用LNG燃料供气系统
本专利技术涉及LNG动力船舶的燃料供应领域，特别涉及一种集装箱船用LNG燃料供气系统。
技术介绍
随着全球环境问题日益严峻，对船舶有害气体的排放限制更加严格。传统燃料动力船很难达到限制的要求，故使用LNG(液化天然气)作为动力燃料成为了一种趋势。LNG动力船一般使用固定在船舶上的C型燃料罐储存LNG，它需要在拥有LNG加注码头或LNG加注趸船的港口进行加注。而加注码头和加注趸船的投资成本巨大，航运支线无加注码头使用LNG作为燃料。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种集装箱船用LNG燃料供气系统，装卸便利，可由多个LNG罐箱轮流供给燃料，可规模化推广应用。本专利技术的目的采用以下技术方案实现：一种集装箱船用LNG燃料供气系统，包括LNG供气管路、回气管路、控制模块、采集模块以及至少两个LNG罐箱，LNG供气管路连接主机和各LNG罐箱，回气管路连接各LNG罐箱，LNG供气管路和回气管路连接控制模块，采集模块安装于各LNG罐箱和/或LNG供气管路和/或回气管路上，采集模块连接控制模块，各LNG罐箱可拆卸安装于船上，控制模块可根据采集模块所采集的数据控制各LNG罐箱轮流切换以为主机提供LNG燃料。通过采用上述技术方案，罐箱可以采用吊运罐箱至陆上加气站进行加注，可以解决无加注码头和加注趸船数量少的限制，解决船东运营过程中的LNG燃料加注问题，船舶由多个罐箱轮流供给燃料，控制模块可供各LNG罐箱频繁切换，可规模化应用。作为本专利技术的进一步改进，所述LNG罐箱为四个，分别为第一LNG罐箱、第二LNG罐箱、第三LNG罐箱和第四LNG罐箱。通过采用上述技术方案，4个LNG罐箱通过管道连接，可轮流切换为主机提供LNG燃料，并可通过吊运至陆上加气站进行加注。作为本专利技术的进一步改进，所述LNG供气管路中连接有各LNG罐箱、第一潜液泵、第二潜液泵、气化器、水乙二醇换热模块和缓冲罐，所述LNG供气管路包括第一供气总管、第二供气总管、第三供气总管和第四供气总管，第一供气总管将各LNG罐箱的出液口与所述第一潜液泵、第二潜液泵的进液口相连；第二供气总管将所述第一潜液泵、第二潜液泵的出液口和所述气化器的进液口连接；第三供气总管将气化器的出气口与所述缓冲罐的进气口相连；第四供气总管将所述缓冲罐的出气口与主机的进气口连接；所述水乙二醇换热模块与所述气化器利用换热管路连接为环路。通过采用上述技术方案，各潜液泵可提供动力，且当一台潜液泵发生异常，可迅速启用另一台潜液泵，保证系统安全可靠地运行。气化器可使液态的天然气变为气态，以供后续设备使用。罐箱内燃料可经LNG供气管路、潜液泵、气化器、缓冲罐送至主机。作为本专利技术的进一步改进，所述回气管路包括第一回气总管和第二回气总管，所述第一回气总管与各LNG罐箱的回气口、第一潜液泵的回气口以及第二潜液泵的回气口相连，且均设有阀门，所述第一回气总管与所述第二供气总管由第二回气总管相连。通过采用上述技术方案，回气管路与供气管路相配合，供燃料的可靠供给，各阀门可为气动阀门。作为本专利技术的进一步改进，所述第一供气总管上设有的阀门一、阀门二、阀门三和阀门四分别与四个LNG罐箱的出液口相连。通过采用上述技术方案，各阀门可在控制模块的作用下开启和关闭，即控制各罐箱的开启和关闭，具体地，阀门一与第一LNG罐箱的出液口相连，阀门二与第二LNG罐箱的出液口相连，阀门三与第三LNG罐箱的出液口相连，阀门四和第四LNG罐箱的出液口相连，便于控制模块的独立和轮流控制。作为本专利技术的进一步改进，所述第一供气总管上设有阀门五和阀门六分别与第一潜液泵的进液口、第二潜液泵的进液口相连接。通过采用上述技术方案，各潜液泵的进液口可在相应的阀门的作用实现开启和关闭，便于控制。作为本专利技术的进一步改进，第二供气总管上设有阀门七，阀门七连接所述第一潜液泵的出液口、第二潜液泵的出液口和所述气化器进液口。通过采用上述技术方案，阀门七可实现气化器进液口的开启和关闭。作为本专利技术的进一步改进，第三供气总管上设有阀门八，阀门八连接所述气化器的出气口和所述缓冲罐的进气口。通过采用上述技术方案，阀门八可用于缓冲罐进气口的开启和关闭。作为本专利技术的进一步改进，第四供气总管上设有阀门九，阀门九连接缓冲罐的出气口和主机的进气口。通过采用上述技术方案，阀门九可用于缓冲罐出气口以及主机进气口的开启和关闭。作为本专利技术的进一步改进，控制模块连接所述LNG供气管路和所述回气管路上的各个设备及阀门，并控制各阀门与设备的开启和关闭。通过采用上述技术方案，控制模块可控制各阀门的开启和关闭，可使各LNG罐箱轮流对主机进行供给燃料。相比现有技术，本专利技术的有益效果至少有：本专利技术的集装箱船用LNG燃料供气系统，采用可吊装的LNG罐箱，当船舶需要补充LNG燃料时，可将LNG罐箱调运到陆上加气站进行加注，使LNG动力船不再受到停靠口岸是否具有LNG加注码头或LNG加注趸船的限制，使LNG动力船使用范围更加广泛。同时系统设置控制模块，通过检测LNG罐箱的状况并通过控制阀门的开启和关闭来实现各个LNG罐箱的任意切换，且切换迅速，安全可靠，切换工程中供气情况可满足主机任意工况的运行，同时系统可通过对燃料罐内BOG(Boil-OffGas的简写，译为蒸发气体)的检测，通过控制各罐箱的切换，有效利用产生的过多的BOG，提高能源利用率；本系统采用两台潜液泵，当一台潜液泵发生异常，可迅速启用另一台潜液泵，保证系统安全可靠地运行。附图说明图1为本专利技术一个实施例所示集装箱船用LNG燃料供气系统的结构示意图。图2为本专利技术一个实施例所示集装箱船用LNG燃料供气系统中罐箱切换的示意图；图3为本专利技术一个实施例所示集装箱船用LNG燃料供气系统中另一罐箱切换的示意图。图中标号说明：阀门一V01、阀门二V02、阀门三V03、阀门四V04、阀门五V05、阀门六V06、阀门七V07、阀门八V08、阀门九V09、阀门十V10、阀门十一V11、阀门十二V12、阀门十三V13、阀门十四V14、阀门十五V15、阀门十六V16、阀门十七V17、第一LNG罐箱101、第二LNG罐箱102、第三LNG罐箱103、第四LNG罐箱104、第一潜液泵201、第二潜液泵202、气化器301、水乙二醇换热模块401、缓冲罐501、控制模块601、第一供气总管GP01、第二供气总管GP02、第三供气总管GP03、第四供气总管GP04、第一回气总管RG01、第二回气总管RG02、换热管路一HP01、换热管路二HP02。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本申请的描述中，需要理解的是，术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱船用LNG燃料供气系统，其特征在于，包括LNG供气管路、回气管路、控制模块(601)、采集模块以及至少两个LNG罐箱，LNG供气管路连接主机(100)和各LNG罐箱，回气管路连接各LNG罐箱，LNG供气管路和回气管路连接控制模块，采集模块安装于各LNG罐箱和/或LNG供气管路和/或回气管路上，采集模块连接控制模块，各LNG罐箱可拆卸安装于船上，控制模块(601)可根据采集模块所采集的数据控制各LNG罐箱轮流切换以为主机(100)提供LNG燃料。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装箱船用LNG燃料供气系统，其特征在于，包括LNG供气管路、回气管路、控制模块(601)、采集模块以及至少两个LNG罐箱，LNG供气管路连接主机(100)和各LNG罐箱，回气管路连接各LNG罐箱，LNG供气管路和回气管路连接控制模块，采集模块安装于各LNG罐箱和/或LNG供气管路和/或回气管路上，采集模块连接控制模块，各LNG罐箱可拆卸安装于船上，控制模块(601)可根据采集模块所采集的数据控制各LNG罐箱轮流切换以为主机(100)提供LNG燃料。


2.根据权利要求1所述的一种集装箱船用LNG燃料供气系统，其特征在于，所述LNG罐箱为四个，分别为第一LNG罐箱(101)、第二LNG罐箱(102)、第三LNG罐箱(103)和第四LNG罐箱(104)。


3.根据权利要求2所述的一种集装箱船用LNG燃料供气系统，其特征在于，所述LNG供气管路中连接有各LNG罐箱、第一潜液泵(201)、第二潜液泵(202)、气化器(301)、水乙二醇换热模块(401)和缓冲罐(501)，所述LNG供气管路包括第一供气总管(GP01)、第二供气总管(GP02)、第三供气总管(GP03)和第四供气总管(GP04)，第一供气总管(GP01)将各LNG罐箱的出液口与所述第一潜液泵(201)、第二潜液泵(202)的进液口相连；第二供气总管(GP02)将所述第一潜液泵(201)、第二潜液泵(202)的出液口和所述气化器(301)的进液口连接；第三供气总管(GP03)将气化器(301)的出气口与所述缓冲罐(501)的进气口相连；第四供气总管(GP04)将所述缓冲罐(501)的出气口与主机(100)的进气口连接；所述水乙二醇换热模块(401)与所述气化器(301)利用换热管路连接为环路。


4.根据权利要求3所述的一种集装箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：马先锋，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31