一种可调式共振转换器容腔结构制造技术

本发明专利技术属于船舶推力轴承相关技术领域，并公开了一种可调式共振转换器容腔结构。该结构包括缸体、活塞杆和活塞，其中，活塞设置在缸体中，将缸体内的容积分为工作容腔和调节容腔，工作容腔中填充有液压油，活塞杆和活塞连接，缸体上设置有进油孔，当减小工作容腔时，活塞杆推动活塞运动，以此压缩工作容腔，当增大工作容腔时，活塞杆与活塞分离并向远离工作容腔方向运动，液压油从进油孔进入工作容腔，在液压油的作用下推动活塞向调节容腔运动，以此压缩调节容腔，进而增大工作容腔。通过本发明专利技术，有效地保证共振转换器工作于调谐状态，以最大限度地发挥设计所达到的减振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式共振转换器容腔结构
本专利技术属于船舶推力轴承相关
，更具体地，涉及一种可调式共振转换器容腔结构。
技术介绍
采用螺旋桨推进形式的船舶，其推进轴系在运转过程中不可避免地发生纵向振动，这是艉部非均匀伴流场所导致的。推进轴系纵向振动经推力轴承向船体传递，激励起船体结构发生继发性振动。共振转换器是一种采用流体作为减振介质的动力吸振装置，可针对推进轴系纵向振动线谱实施有效控制。CN201110202225.1公开了一种船用推力轴承共振转换器以推力轴承作为技术载体，通过将推力轴承和共振转换器进行集成设计，很好地解决共振转换器与推力轴承的连接问题，为共振转换器在推进轴系纵向减振领域的工程应用奠定基础。在共振转换器工程应用中，针对其容腔容积提出具有可调节性的技术需求，主要原因在于：一是推进轴系纵向振动理论分析结果与实际测试存在一定偏差，一方面因为轴系是转子系统，存在非线性因素，另一方面推进轴系的一些动力参数无法准确计算，如推力轴承结构刚度和结构阻尼等；二是推进轴系纵向振动存在动频现象，其线谱频率与转速相关，尤其在低转速区间，线谱频率随本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式共振转换器容腔结构，其特征在于，该结构包括缸体、活塞杆(5)和活塞(4)，其中，/n所述活塞(4)设置在所述缸体中，将缸体内的容积分为工作容腔和调节容腔，所述工作容腔中填充有液压油，所述活塞杆(5)和所述活塞(4)连接，所述缸体上设置有进油孔(8)，当减小所述工作容腔时，所述活塞杆(5)推动所述活塞(4)运动，以此压缩所述工作容腔，当增大所述工作容腔时，所述活塞杆(5)与所述活塞(4)分离并向远离工作容腔方向运动，液压油从所述进油孔(8)进入所述工作容腔，在液压油的作用下推动所述活塞向所述调节容腔运动，以此压缩所述调节容腔增大所述工作容腔，进而实现工作容腔的容积可调。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调式共振转换器容腔结构，其特征在于，该结构包括缸体、活塞杆(5)和活塞(4)，其中，
所述活塞(4)设置在所述缸体中，将缸体内的容积分为工作容腔和调节容腔，所述工作容腔中填充有液压油，所述活塞杆(5)和所述活塞(4)连接，所述缸体上设置有进油孔(8)，当减小所述工作容腔时，所述活塞杆(5)推动所述活塞(4)运动，以此压缩所述工作容腔，当增大所述工作容腔时，所述活塞杆(5)与所述活塞(4)分离并向远离工作容腔方向运动，液压油从所述进油孔(8)进入所述工作容腔，在液压油的作用下推动所述活塞向所述调节容腔运动，以此压缩所述调节容腔增大所述工作容腔，进而实现工作容腔的容积可调。


2.如权利要求1所述的一种可调式共振转换器容腔结构，其特征在于，所述活塞(4)和缸体之间设置有密封件(7)，所述缸体的缸底和缸筒之间设置有密封件，以此使得所述工作容腔呈密封的空间。

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【专利技术属性】
技术研发人员：赵耀，张赣波，储炜，常利春，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42