一种方便波音777滑梯/救生筏打包的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便波音777滑梯/救生筏打包的工装，包括工作台，所述工作台为设有一个后侧挡板，另外三个侧面为开放式的方形工作台，前侧面设置有活动挡块，还包括：底座，设置在所述工作台上，与滑梯/救生筏的包装盒外形相匹配；前定位块，可拆换的贴合在所述工作台的前侧面内部，用于从前侧固定包装盒；前压板，设于所述工作台的前侧面内部，与所述前定位块替换使用；打包带，配合前压板和所述工作台的后侧挡板，控制滑梯的前后尺寸；楔形块，设于滑梯/救生筏的包装盒后侧面与所述工作台的后侧挡板之间；顶部压板，可拆卸的连接在所述工作台的上方，并设有升降机构。本实用新型专利技术可以提高滑梯/救生筏打包的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种方便波音777滑梯/救生筏打包的工装
本技术涉及一种方便波音777滑梯/救生筏打包的工装。
技术介绍
波音777飞机登机/勤务门应急滑梯/救生筏是时寿控制件，每隔3.5年或5年(超过15年的飞机每年)必须将滑梯/救生筏拆下作检查测试，然后重新折叠打包，滑梯/救生筏与包装盒是连在一起的，滑梯/救生筏制造厂家虽然配套有专用的打包装置，滑梯/救生筏折叠压缩后放入包装盒内，但是打包过程主要是依靠人力，将滑梯/救生筏的前后左右折叠成合适的尺寸后，还有一道步骤：折叠后的滑梯/救生筏高度约70～80CM，需要压型至40CM的高度才可以装入包装盒内。这一步骤一般采用以下方式完成：在滑梯包上方平铺一个垫板，由2至4人通过锤、拉或踩压垫板的各种方式将滑梯包均匀压缩至目标厚度。因为波音777飞机的滑梯/救生筏采用的材料多且硬，需要压缩的厚度也很大，3个人配合，通过锤、拉或者在垫板上方踩的方式完成最后一道步骤所需时间约0.5个小时，这一操作过程中还可能伤到工作人员，并且打包过程中较大的冲击力对滑梯/救生筏的高压气瓶有潜在的损伤风险，需要操作人员掌握好锤、拉或踩的力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便波音777滑梯/救生筏打包的工装，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)为设有一个后侧挡板(1b)，另外三个侧面为开放式的方形工作台，前侧面设置有活动挡块(4)，还包括：/n底座(2)，设置在所述工作台(1)上，与滑梯/救生筏的包装盒外形相匹配；/n前定位块(3)，可拆换的贴合在所述工作台(1)的前侧面内部，用于从前侧固定包装盒；/n前压板(5)，设于所述工作台(1)的前侧面内部，与所述前定位块(3)替换使用；/n打包带，配合前压板(5)和所述工作台的后侧挡板(1b)，控制滑梯/救生筏的前后尺寸；/n楔形块，设于滑梯/救生筏的包装盒后侧面与所述工作台(1)的后侧挡板(1b)...

【技术特征摘要】
1.一种方便波音777滑梯/救生筏打包的工装，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)为设有一个后侧挡板(1b)，另外三个侧面为开放式的方形工作台，前侧面设置有活动挡块(4)，还包括：
底座(2)，设置在所述工作台(1)上，与滑梯/救生筏的包装盒外形相匹配；
前定位块(3)，可拆换的贴合在所述工作台(1)的前侧面内部，用于从前侧固定包装盒；
前压板(5)，设于所述工作台(1)的前侧面内部，与所述前定位块(3)替换使用；
打包带，配合前压板(5)和所述工作台的后侧挡板(1b)，控制滑梯/救生筏的前后尺寸；
楔形块，设于滑梯/救生筏的包装盒后侧面与所述工作台(1)的后侧挡板(1b)之间；
顶部压板(7)，可拆卸的连接在所述工作台(1)的上方，并设有升降机构。


2.根据权利要求1所述的方便波音777滑梯/救生筏打包的工装，其特征在于：所述工作台(1)的四角均设置有固定座(1a)，所述顶部压板(7)的所述升降机构包括四个竖向升降电机(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟云华，李绪鹏，林志生，陈正光，莫益云，范晓辉，谢松亮，刁伟建，罗乾辉，梁广健，吴康寿，资雯，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44