【技术实现步骤摘要】
无涵道的推力产生系统体系结构本申请是国际申请日为2013年10月23日(优先权日为2012年10月23日)的已进入中国国家阶段的PCT专利申请(中国国家申请号为201380055512.1，国际申请号为PCT/US2013/066392，专利技术名称“无涵道的推力产生系统体系结构”)的分案申请。相关申请的交叉引用本申请涉及2013年10月23日提交的代理案卷号为No.264668-2、名为“无涵道的推力产生系统”的PCT/US13/XXXXX和2013年10月23日提交的代理案卷号为No.265517-2、名为“用于无涵道的推力产生系统的翼片（vane）组件”的PCT/US13/XXXXX。
技术介绍
本说明书中所述的技术涉及一种无涵道的（unducted）推力产生系统，特别是用于这种系统的体系结构。该技术在应用于“开式转子（openrotor）”燃气涡轮发动机时是特别有益的。利用开式转子设计体系结构的燃气涡轮发动机是已知的。涡轮风扇发动机按照下列原理运转，即：中央燃气涡轮机芯部（core）驱动旁路风扇，该风扇定位在位于发...
【技术保护点】
1.一种无涵道的推力产生系统，所述推力产生系统包括旋转元件、固定元件、和位于所述旋转元件和所述固定元件的前方的入口。/n
【技术特征摘要】
20121023 US 61/717451;20121023 US 61/717445;2013031.一种无涵道的推力产生系统，所述推力产生系统包括旋转元件、固定元件、和位于所述旋转元件和所述固定元件的前方的入口。
2.根据权利要求1所述的推力产生系统，其特征在于，所述旋转元件具有旋转轴线和多个叶片，并且所述固定元件具有多个翼片，所述多个翼片构造成使得空气的切向速度发生变化，所述变化与由所述旋转元件造成的空气的切向速度的变化相反。
3.根据权利要求2所述的推力产生系统，其特征在于，所述翼片中的至少一个包括远离所述轴线的护罩。
4.根据权利要求1所述的推力产生系统，其特征在于，所述翼片中的至少一个附接于航空器结构。
5.根据权利要求1所述的推力产生系统，其特征在于，所述固定元件包括多于两个翼片。
6.根据权利要求5所述的推力产生系统，其特征在于，所述固定元件包括多于四个翼片。
7.根据权利要求1所述的推力产生系统，其特征在于，所述无涵道的推力产生系统是倾斜转子系统。
8.根据权利要求1所述的推力产生系统，其特征在于，所述无涵道的推力产生系统是直升机提升系统。
9.根据权利要求1所述的推力产生系统，其特征在于，所述旋转元件经由扭矩产生装置驱动。
10.根据权利要求9所述的推力产生系统，其特征在于，所述扭矩产生装置从以下组中选出，所述组包括电动马达、燃气涡轮机、齿轮驱动系统、液压马达、及其组合。
11.根据权利要求1所述的推力产生系统，其特征在于，所述无涵道的推力产生系统是推进器系统。
12.根据权利要求1所述的推力产生系统，其特征在于，所述无涵道的推力产生系统是开式转子系统。
13.一种无涵道的推力产生系统，所述推力产生系统包括旋转元件、固定元件、和位于这两种元件的后部的非...
【专利技术属性】
技术研发人员：DT扎托尔斯基，JA哈梅尔，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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