一种机翼角度可调的飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机翼角度可调的飞行器，涉及飞行器技术领域，该机翼角度可调的飞行器，包括机身，所述机身的内部安装有主控集成电路板，且机身的两侧对称设置有机翼，两个所述机翼与机身之间均连接有第一转盘，且两个机翼的底端均安装有第一发动机，两个所述第一发动机的前端均转动连接有第一螺旋桨，所述机身的尾部对称设置有两个尾翼，本实用新型专利技术通过机翼角度的调节，使得螺旋桨的角度适应飞行器的起飞或飞行姿态，从而有效的降低了飞行器飞行时的阻力，大大的提高了飞行器的起飞速度和飞行速度；并且大大的降低了飞行器的功耗，能够增加飞行器的飞行里程，提高了飞行器的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种机翼角度可调的飞行器
本技术属于飞行器
，具体涉及一种机翼角度可调的飞行器。
技术介绍
飞行器是由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械飞行物。而现有飞行器多为固定翼，控制飞行姿态主要依靠陀螺仪调节。但是现有飞行器在使用过程中存在起飞阶段以及水平飞行时风阻较大，且飞行速度较慢的问题，导致飞行器的能耗增加，缩短了飞行里程。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机翼角度可调的飞行器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，能够有效的降低了风阻，达到提高飞行器起飞速度和飞行速度的效果。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机翼角度可调的飞行器，包括机身，所述机身的内部安装有主控集成电路板，且机身的两侧对称设置有机翼，两个所述机翼与机身之间均连接有第一转盘，且两个机翼的底端均安装有第一发动机，两个所述第一发动机的前端均转动连接有第一螺旋桨，所述机身的尾部对称设置有两个尾翼，且两个尾翼与机身之间均连接有第二转盘，两个所述尾翼的底端均安装有第二发动机，且两个第二发动机的前端均转动连接有第二螺旋桨，所述机身的两侧且位于两个机翼的下方均通过铰接座对称铰接有第三电液推杆和第四电液推杆，两个所述第三电液推杆和第四电液推杆的顶端分别与两个机翼的底部两侧相铰接，所述机身的两侧且位于两个尾翼的下方均通过铰接座对称铰接有第一电液推杆和第二电液推杆，两个所述第一电液推杆和第二电液推杆的顶端分别与两个尾翼的底部两侧相铰接。优选的，两个所述机翼的顶部和底部均安装有加强杆，且四个加强杆远离机翼的一端均与第一转盘相连接。优选的，两个所述机翼的转动角度范围均为0-90°。优选的，两个所述尾翼的转动角度范围均为0-90°。优选的，所述第一发动机与第二发动机的尾端均开设有散热孔，且散热孔呈大小不一的矩形状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过机翼角度的调节，使得螺旋桨的角度适应飞行器的起飞或飞行姿态，从而有效的降低了飞行器飞行时的阻力，大大的提高了飞行器的起飞速度和飞行速度；并且大大的降低了飞行器的功耗，能够增加飞行器的飞行里程，提高了飞行器的实用性。(2)同时，本技术利用机翼转动至竖直状态，能够使得螺旋桨朝上，当发动机驱动螺旋桨转动时，能够为飞行器提供升力，使得飞行器能够垂直起飞，从而实现飞行器不仅可以平飞，还可垂直起飞，使得飞行器的起飞可根据飞行需求进行调节，有效的增加了飞行器的实用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的仰视图；图3为本技术机翼和尾翼转动后的结构示意图；图4为本技术机身的内部结构示意图；图中：1-机身；2-机翼；3-第一螺旋桨；4-第一发动机；5-加强杆；6-第一转盘；7-第二螺旋桨；8-尾翼；9-第二发动机；10-第二转盘；11-第一电液推杆；12-第二电液推杆；13-第三电液推杆；14-第四电液推杆；15-主控集成电路板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4所示，本技术提供如下技术方案：一种机翼角度可调的飞行器，包括机身1，机身1的内部安装有主控集成电路板15，主控集成电路板15上集成有供电模块、控制模块和通讯模块，其中，供电模块用于对飞行器进行供电，以便于飞行器的飞行，控制模块用于控制飞行器电气部件工作，以便于飞行器机翼2的调节，通讯模块用于实现飞行器与远程终端进行无线连接，以便于飞行器的远程操控和数据传输，且机身1的两侧对称设置有机翼2，两个机翼2与机身1之间均连接有第一转盘6，且两个机翼2的底端均安装有第一发动机4，两个第一发动机4的前端均转动连接有第一螺旋桨3，机身1的尾部对称设置有两个尾翼8，且两个尾翼8与机身1之间均连接有第二转盘10，两个尾翼8的底端均安装有第二发动机9，第一发动机4和第二发动机9均与主控集成电路板15电性连接，且两个第二发动机9的前端均转动连接有第二螺旋桨7，机身1的两侧且位于两个机翼2的下方均通过铰接座对称铰接有第三电液推杆13和第四电液推杆14，第三电液推杆13和第四电液推杆14均与主控集成电路板15电性连接，两个第三电液推杆13和第四电液推杆14的顶端分别与两个机翼2的底部两侧相铰接，机身1的两侧且位于两个尾翼8的下方均通过铰接座对称铰接有第一电液推杆11和第二电液推杆12，第一电液推杆11和第二电液推杆12均与主控集成电路板15电性连接，两个第一电液推杆11和第二电液推杆12的顶端分别与两个尾翼8的底部两侧相铰接。具体，使用时，使用者可通过主控集成电路板15上的通讯模块将飞行器与远程终端无线连接，再通过远程终端发送飞行指令，此时，主控集成电路板15上的控制模块控制第一发动机4和第二发动机9工作，使得第一发动机4带动第一螺旋桨3转动，第二发动机9带动第二螺旋桨7转动，以将飞行器推进起飞，直至飞起，在飞行器飞行过程中，使用者可通过远程终端操控机翼2和尾翼8的角度进行调节，即通过远程终端发送指令，主控集成电路板15上的通讯模块接收指令，并反馈至控制模块，而后控制模块控制第三电液推杆13收缩，第四电液推杆14伸长，使得机翼2在第一转盘6的作用下与机身1之间发生相对转动，以此实现机翼2的角度调节，同时控制模块控制第一电液推杆11收缩，第二电液推杆12伸长，使得尾翼8在第二转盘10的作用下与机身1发生相对转动，以此改变尾翼8的角度，从而实现机翼2和尾翼8可根据飞行的需求进行角度调节，可有效的降低飞行器飞行时的阻力，有助于提高飞行器的起飞速度和飞行速度；并且大大的降低了飞行器的功耗，能够增加飞行器的飞行里程；另外，在本实施方式中，若飞行器需求垂直起飞时，使用者可远程终端控制飞行器的机翼2和尾翼8的角度调节，使得飞行器的机翼2和尾翼8转动至竖直状态，此时，第一螺旋桨3和第二螺旋桨7在机翼2和尾翼8的带动下呈朝上的状态，而后通过第一发动机4和第二发动机9分别带动第一螺旋桨3和第二螺旋桨7转动，以为飞行器提供升力，使得飞行器垂直起飞，从而实现飞行器的起飞可根据飞行需求进行改变，有助于提高飞行器的实用性。进一步的，两个机翼2的顶部和底部均安装有加强杆5，且四个加强杆5远离机翼2的一端均与第一转盘6相连接，通过加强杆5，能够增加机翼2和第一转盘6连接时的稳定性，以确保机翼2和第一转盘6之间稳固，有助于机翼2的转动调节。具体地，两个机翼2的转动角度范围均为0-90°，当转动角度为0°时，机翼2为水平状态，当转动角度为在0-90°之间时，机翼2呈倾斜状态，当转动角度为90°时，机翼2呈竖直状态，从而实现机翼2的角度调节。值得说明的是，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机翼角度可调的飞行器，其特征在于：包括机身(1)，所述机身(1)的内部安装有主控集成电路板(15)，且机身(1)的两侧对称设置有机翼(2)，两个所述机翼(2)与机身(1)之间均连接有第一转盘(6)，且两个机翼(2)的底端均安装有第一发动机(4)，两个所述第一发动机(4)的前端均转动连接有第一螺旋桨(3)，所述机身(1)的尾部对称设置有两个尾翼(8)，且两个尾翼(8)与机身(1)之间均连接有第二转盘(10)，两个所述尾翼(8)的底端均安装有第二发动机(9)，且两个第二发动机(9)的前端均转动连接有第二螺旋桨(7)，所述机身(1)的两侧且位于两个机翼(2)的下方均通过铰接座对称铰接有第三电液推杆(13)和第四电液推杆(14)，两个所述第三电液推杆(13)和第四电液推杆(14)的顶端分别与两个机翼(2)的底部两侧相铰接，所述机身(1)的两侧且位于两个尾翼(8)的下方均通过铰接座对称铰接有第一电液推杆(11)和第二电液推杆(12)，两个所述第一电液推杆(11)和第二电液推杆(12)的顶端分别与两个尾翼(8)的底部两侧相铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种机翼角度可调的飞行器，其特征在于：包括机身(1)，所述机身(1)的内部安装有主控集成电路板(15)，且机身(1)的两侧对称设置有机翼(2)，两个所述机翼(2)与机身(1)之间均连接有第一转盘(6)，且两个机翼(2)的底端均安装有第一发动机(4)，两个所述第一发动机(4)的前端均转动连接有第一螺旋桨(3)，所述机身(1)的尾部对称设置有两个尾翼(8)，且两个尾翼(8)与机身(1)之间均连接有第二转盘(10)，两个所述尾翼(8)的底端均安装有第二发动机(9)，且两个第二发动机(9)的前端均转动连接有第二螺旋桨(7)，所述机身(1)的两侧且位于两个机翼(2)的下方均通过铰接座对称铰接有第三电液推杆(13)和第四电液推杆(14)，两个所述第三电液推杆(13)和第四电液推杆(14)的顶端分别与两个机翼(2)的底部两侧相铰接，所述机身(1)的两侧且位于两个尾翼(8)的下方均通过铰接座...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚英雷，
申请(专利权)人：姚英雷，
类型：新型
国别省市：河北;13