母台车制造技术

本实用新型专利技术公开一种母台车，其包括车体、飞翼门、箱板、联动装置和锁紧锁紧装置，车体内形成一侧具有取放口的存储腔室，飞翼门和箱板分别与车体的取放口侧的相对两边缘转动连接，且飞翼门与箱板通过联动装置连接；锁紧装置包括锁紧组件和插座，锁紧组件与车体连接，插座与箱板或飞翼门连接，锁紧组件插入或退出插座以锁紧或解锁箱板、飞翼门和车体。本实用新型专利技术技术方案中，通过采用联动装置连接飞翼门和箱板，无论是进行开启还是锁紧操作，工作人员都只需要进行一次操作，而不用对飞翼门和箱板分别进行操作，简化了操作过程，降低了工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
母台车
本技术涉及货物转运设备
，尤其涉及一种母台车。
技术介绍
台车广泛应用于生产车间、仓库中的货物周转领域，极大方便了车间内的短途运输，方便货物的周转。并且子母台车的出现规避了货物周转速率的现象，子母台车包括用来盛装货物的子台车、用来转运子台车及其上货物的母台车。但是现有技术中的母台车在进行卸载是需要先开启飞翼门，然后开启箱板，即母台车的飞翼门和箱板需要单独进行开启和锁紧，整个操作过程繁琐，且劳动强度大。因此，有必要提供一种新的母台车来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种母台车，旨在解决现有母台车的飞翼门和箱板需要单独进行开启和锁紧导致的操作过程繁琐及劳动强度大的问题。为实现上述目的，本技术提出的母台车，包括车体、飞翼门、箱板、联动装置和锁紧锁紧装置，所述车体内形成一侧具有取放口的存储腔室，所述飞翼门和所述箱板分别与所述车体的取放口侧的相对两边缘转动连接，且所述飞翼门与所述箱板通过所述联动装置连接；所述锁紧装置包括锁紧组件和插座，所述锁紧组件与所述车体连接，所述插座与所述箱板或飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种母台车，其特征在于，所述母台车包括车体、飞翼门、箱板、联动装置和锁紧锁紧装置，所述车体内形成一侧具有取放口的存储腔室，所述飞翼门和所述箱板分别与所述车体的取放口侧的相对两边缘转动连接，且所述飞翼门与所述箱板通过所述联动装置连接；所述锁紧装置包括锁紧组件和插座，所述锁紧组件与所述车体连接，所述插座与所述箱板或飞翼门连接，所述锁紧组件插入或退出所述插座以锁紧或解锁所述箱板、所述飞翼门和所述车体。/n

【技术特征摘要】
1.一种母台车，其特征在于，所述母台车包括车体、飞翼门、箱板、联动装置和锁紧锁紧装置，所述车体内形成一侧具有取放口的存储腔室，所述飞翼门和所述箱板分别与所述车体的取放口侧的相对两边缘转动连接，且所述飞翼门与所述箱板通过所述联动装置连接；所述锁紧装置包括锁紧组件和插座，所述锁紧组件与所述车体连接，所述插座与所述箱板或飞翼门连接，所述锁紧组件插入或退出所述插座以锁紧或解锁所述箱板、所述飞翼门和所述车体。


2.如权利要求1所述的母台车，其特征在于，所述联动装置包括支座以及相铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆远离所述第二连杆的一端与所述飞翼门铰接，所述第二连杆远离所述第一连杆的一端与所述箱板铰接，所述支座设于所述车体上，所述第二连杆与所述支座滑动配合，所述飞翼门相对所述车体转动，并通过所述联动装置带动所述箱板相对所述车体转动，以使所述飞翼门和所述箱板同步配合开启或关闭所述取放口。


3.如权利要求2所述的母台车，其特征在于，所述第二连杆上开设滑槽，所述支座包括基座和滑杆，所述基座设于所述车体上，所述滑杆自所述基座向远离所述车体的方向延伸并伸入所述滑槽内，且与所述滑槽滑动配合。


4.如权利要求3所述的母台车，其特征在于，所述滑杆远离所述基座一端套设有轴承，所述滑杆通过所述轴承与所述滑槽滑动配合。


5.如权利要求2所述的母台车，其特征在于，所述联动装置还包括连接架和滑轮组件，所述连接架包括第一杆体、第二杆体以及连接第一杆体和第二杆体的加强杆，第一杆体与飞翼门连接；所述滑轮组件包括牵引绳、滚动滑轮以及固定于所述车体上地导套，所述滚动滑轮设于所述第二杆体远离所述第一杆体的一端，所述牵引绳绕设于所述滚动滑轮的外侧，所述牵引绳的一端与所述导套连接，所述牵引绳的另一端滑动穿设于所述导套。


6.如权利要求1至5中任一项所述的母台车，其特征在于，所述锁紧装置还包括连接座组件和限位锁扣，所述连接座组件包括底座和设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何旭健，冯耀彬，邱瑞昌，李诗锋，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44