【技术实现步骤摘要】
一种顶盖窗及车辆
本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种顶盖窗及车辆。
技术介绍
现有车辆顶部的顶盖窗，大多没有助力打开装置，整个机构的打开操作较费力，打开效率低，关键时刻会威胁到乘员的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种顶盖窗及车辆，顶盖窗打开操作简单省力，在关键时刻保障车内人员的生命安全。为实现上述目的，提供以下技术方案：第一方面，提供一种顶盖窗，包括窗体组件和锁止组件，所述锁止组件被配置为连接于车辆的顶部，所述窗体组件与所述锁止组件可转动连接，所述窗体组件还连接有锁舌，所述锁止组件上设置有锁止结构，所述锁舌能与所述锁止结构锁定，所述顶盖窗还包括：第一弹性助力件，与所述窗体组件连接，所述窗体组件的打开角度小于90°时，所述第一弹性助力件施加于所述窗体组件朝向其打开方向的力；第二弹性助力件，与所述窗体组件连接，所述窗体组件的打开角度不小于90°时，所述第二弹性助力件施加于所述窗体组件背向其打开方向的力。作为顶盖窗的优选方案，所述第一弹性助力件为扭簧或扭杆；和/...
【技术保护点】
1.一种顶盖窗，其特征在于，包括窗体组件(1)和锁止组件(2)，所述锁止组件(2)被配置为连接于车辆的顶部，所述窗体组件(1)与所述锁止组件(2)可转动连接，所述窗体组件(1)还连接有锁舌(3)，所述锁止组件(2)上设置有锁止结构，所述锁舌(3)能与所述锁止结构锁定，所述顶盖窗还包括：/n第一弹性助力件(4)，与所述窗体组件(1)连接，所述窗体组件(1)的打开角度小于90°时，所述第一弹性助力件(4)施加于所述窗体组件(1)朝向其打开方向的力；/n第二弹性助力件(5)，与所述窗体组件(1)连接，所述窗体组件(1)的打开角度不小于90°时，所述第二弹性助力件(5)施加于所述窗...
【技术特征摘要】
1.一种顶盖窗，其特征在于，包括窗体组件(1)和锁止组件(2)，所述锁止组件(2)被配置为连接于车辆的顶部，所述窗体组件(1)与所述锁止组件(2)可转动连接，所述窗体组件(1)还连接有锁舌(3)，所述锁止组件(2)上设置有锁止结构，所述锁舌(3)能与所述锁止结构锁定，所述顶盖窗还包括：
第一弹性助力件(4)，与所述窗体组件(1)连接，所述窗体组件(1)的打开角度小于90°时，所述第一弹性助力件(4)施加于所述窗体组件(1)朝向其打开方向的力；
第二弹性助力件(5)，与所述窗体组件(1)连接，所述窗体组件(1)的打开角度不小于90°时，所述第二弹性助力件(5)施加于所述窗体组件(1)背向其打开方向的力。
2.根据权利要求1所述的顶盖窗，其特征在于，
所述第一弹性助力件(4)为扭簧或扭杆；和/或，
所述第二弹性助力件(5)为扭簧或扭杆。
3.根据权利要求1所述的顶盖窗，其特征在于，
所述第一弹性助力件(4)的两端分别连接于所述窗体组件(1)和所述锁止组件(2)，所述窗体组件(1)上对应所述第一弹性助力件(4)设置有第一滑槽(1241)，所述第一滑槽(1241)沿所述窗体组件(1)的转动方向延伸；
所述窗体组件(1)处于关闭状态时，所述第一弹性助力件(4)处于蓄能状态；
所述窗体组件(1)的打开角度小于90°时，所述第一弹性助力件(4)与所述窗体组件(1)对应的一端抵接于所述第一滑槽(1241)的转动方向的前端的槽壁；
所述窗体组件(1)的打开角度不小于90°时，所述第一弹性助力件(4)相对于所述窗体组件(1)沿所述第一滑槽(1241)滑动。
4.根据权利要求3所述的顶盖窗，其特征在于，
所述第二弹性助力件(5)的两端分别连接于所述窗体组件(1)和所述锁止组件(2)，所述窗体组件(1)上对应所述第二弹性助力件(5)设置有第二滑槽(1341)，所述第二滑槽(1341)沿所述窗体组件(1)的转动方向延伸；
所述窗体组件(1)处于关闭状态时，所述第二弹性助力件(5)处于自由状态；
所述窗体组件(1)的打开角度小于90°时，所述第二弹性助力件(5)相对于所述窗体组件(1)沿所述第二滑槽(1341...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，陈翼虎，孙万来，陈林，张磊，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。