一种汽车前保挡边成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前保挡边成型模具，包括底座、母成型槽和公成型槽，所述底座的顶端通过螺栓固定有母成型槽，且母成型槽的顶端套设有公成型槽，所述母成型槽两侧中间位置处皆焊接有固定座，且固定座的外部通过转轴转动安装有限位杆，两组所述限位杆的内部中间位置处开设有活动槽，两组所述活动槽的内部皆套设有活动杆，所述母成型槽的两侧上端对称焊接有限位座，且限位座的内壁通过焊接与簧片的一端固定连接。该汽车前保挡成型模具通过固定座、限位杆、活动杆和簧片间的相互配合，提高了装置的操作易用性，该汽车前保挡成型模具通过连接座、手柄、推块和橡胶片间的相互配合，减低了母成型槽和公成型槽的分离难度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保挡边成型模具
本技术属于成型模具
，具体涉及一种汽车前保挡边成型模具。
技术介绍
汽车前保挡多用于汽车的外包防护，其材质多为工程塑料，生产过程中多通过模具一次热塑成型，现有的成型模具基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。现有的热塑成型装置多为公母贴合形成注塑腔室的方式实现模具的成型，但该设计在使用过程中，公模具和母模具在贴合过程中需要操作人员反复调整公模具和母模具的设置位置，以便于模具的精确贴合，该过程中需要操作人员始终通过手扶的方式改变模具的位置，从而增大了操作人员的劳动强度，因此亟需一种汽车前保挡边成型模具解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车前保挡边成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的操作人员始终通过手扶的方式改变模具的位置，从而增大了操作人员的劳动强度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前保挡边成型模具，包括底座、母成型槽和公成型槽，所述底座的顶端通过螺栓固定有母成型槽，且母成型槽的顶端套设有公成型槽，所述母成型槽两侧中间位置处皆焊接有固定座，且固定座的外部通过转轴转动安装有限位杆，两组所述限位杆的内部中间位置处开设有活动槽，两组所述活动槽的内部皆套设有活动杆，所述母成型槽的两侧上端对称焊接有限位座，且限位座的内壁通过焊接与簧片的一端固定连接。优选的，所述限位座成“U”字形设计，且两组限位座分别套设在两组限位杆的外部。优选的，所述限位座的前后侧壁皆开设有横向槽，所述横向槽朝向母成型槽的一端与活动槽朝向横向槽的一端相互重合。优选的，所述活动杆的横截面成“工”字形设计，且活动杆套设在横向槽的内部。优选的，所述簧片成弧形的设计，且簧片的另一端与限位杆的外壁固定连接。优选的，所述母成型槽的两侧皆设置有辅助分离机构，所述辅助分离机构包括连接座、手柄、推块、橡胶片和开口，两组所述限位杆相互背离的一侧上端对称焊接有两组连接座，两组所述连接座皆通过转轴转动安装有手柄，两组所述限位杆相对一侧中间位置处皆焊接有推块，且两组推块的外部皆粘付有橡胶片。优选的，所述公成型槽两侧底端中间位置处皆开设有开口，且两组所述开口的开设位置与推块的位置相对应。优选的，所述推块成弧形设计，且开口朝向限位杆的一侧设置成与推块相互配合的弧形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该汽车前保挡成型模具通过固定座、限位杆、活动杆和簧片间的相互配合，限位杆可在公成型槽的推动下转动同时推动簧片使簧片形变蓄力，同时限位杆可在簧片的弹力的作用下起到对公成型槽的推动限位作用，从而使公成型槽可在无需手扶的情况下通过不断调整与母成型槽对齐且不会发生大幅度转动，从而避免了现有的现有的闭合方式需要操作人员始终通过手扶的方式改变模具的位置，从而增大了操作人员的劳动强度的问题，提高了装置的操作易用性。(2)该汽车前保挡成型模具通过连接座、手柄、推块和橡胶片间的相互配合，通过连接座和手柄间的相互配合，限位杆可在绕固定座转动的同时带动推块弧线形运动，推块在移动过程中可通过橡胶片推动开口，借此使公成型槽的中部在开口的推动下先与母成型槽解除贴附状态，从而使母成型槽和公成型槽在分离时可减小受到的表面张力的影响，减低了母成型槽和公成型槽的分离难度。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的局部俯视结构示意图；图3为本技术的局部侧视剖面结构示意图；图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。图中：1、底座；2、母成型槽；3、公成型槽；4、固定座；5、限位杆；6、活动槽；7、活动杆；8、限位座；9、簧片；10、连接座；11、手柄；12、推块；13、橡胶片；14、开口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供一种汽车前保挡边成型模具技术方案：一种汽车前保挡边成型模具，包括底座1、母成型槽2和公成型槽3，底座1的顶端通过螺栓固定有母成型槽2，且母成型槽2的顶端套设有公成型槽3，母成型槽2两侧中间位置处皆焊接有固定座4，且固定座4的外部通过转轴转动安装有限位杆5，两组限位杆5的内部中间位置处开设有活动槽6，两组活动槽6的内部皆套设有活动杆7，母成型槽2的两侧上端对称焊接有限位座8，且限位座8的内壁通过焊接与簧片9的一端固定连接。本实施例中，优选的，限位座8成“U”字形设计，且两组限位座8分别套设在两组限位杆5的外部，通过该设计，限位座8可起到对限位杆5的转动反向的限定，从而使限位杆5只能在同一扇面上转动，从而提高了限位杆5工作状态的稳定性。本实施例中，优选的，限位座8的前后侧壁皆开设有横向槽，横向槽朝向母成型槽2的一端与活动槽6朝向横向槽的一端相互重合，通过该设计，通过横向槽和活动槽6的相互配合，活动杆7可随限位杆5的位置的改变而随之改变自身的设置位置，借此确保装置的正常使用。本实施例中，优选的，活动杆7的横截面成“工”字形设计，且活动杆7套设在横向槽的内部，通过“工”字形设计，活动杆7在水平方向上只能沿横向槽滑动，同时横向槽可起到对活动杆7的位置的限定，从而使活动杆7可稳定的通过活动槽6起到对限位杆5的位置的限定，从而确保装置的正常使用。本实施例中，优选的，簧片9成弧形的设计，且簧片9的另一端与限位杆5的外壁固定连接，通过该设计，簧片9在受力时可稳定的朝曲线方向弯曲，从而确保簧片9的受力均匀，提高了簧片9的使用寿命。本实施例中，优选的，母成型槽2的两侧皆设置有辅助分离机构，辅助分离机构包括连接座10、手柄11、推块12、橡胶片13和开口14，两组限位杆5相互背离的一侧上端对称焊接有两组连接座10，两组连接座10皆通过转轴转动安装有手柄11，两组限位杆5相对一侧中间位置处皆焊接有推块12，且两组推块12的外部皆粘付有橡胶片13。本实施例中，优选的，公成型槽3两侧底端中间位置处皆开设有开口14，且两组开口14的开设位置与推块12的位置相对应，通过该设计，开口14可与推块12形成嵌入式结构，从而使推块12在转动时可首先起到对开口14的推动作用，从而使开口14处可首先解除与母成型槽2的贴附状态，减少表面张力对母成型槽2和公成型槽3分离时的影响。本实施例中，优选的，推块12成弧形设计，且开口14朝向限位杆5的一侧设置成与推块12相互配合的弧形，通过弧形的设计，推块12在转动时可减少与开口14的接触时产生的磨损，提高了装置使用时的稳定性，同时使受力更加均匀。本技术的工作原理及使用流程：当公成型槽3在悬吊设备的带动下接近母成型槽2时，公成型槽3的两侧分别与两组限位杆5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前保挡边成型模具，包括底座(1)、母成型槽(2)和公成型槽(3)，所述底座(1)的顶端通过螺栓固定有母成型槽(2)，且母成型槽(2)的顶端套设有公成型槽(3)，其特征在于：所述母成型槽(2)两侧中间位置处皆焊接有固定座(4)，且固定座(4)的外部通过转轴转动安装有限位杆(5)，两组所述限位杆(5)的内部中间位置处开设有活动槽(6)，两组所述活动槽(6)的内部皆套设有活动杆(7)，所述母成型槽(2)的两侧上端对称焊接有限位座(8)，且限位座(8)的内壁通过焊接与簧片(9)的一端固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保挡边成型模具，包括底座(1)、母成型槽(2)和公成型槽(3)，所述底座(1)的顶端通过螺栓固定有母成型槽(2)，且母成型槽(2)的顶端套设有公成型槽(3)，其特征在于：所述母成型槽(2)两侧中间位置处皆焊接有固定座(4)，且固定座(4)的外部通过转轴转动安装有限位杆(5)，两组所述限位杆(5)的内部中间位置处开设有活动槽(6)，两组所述活动槽(6)的内部皆套设有活动杆(7)，所述母成型槽(2)的两侧上端对称焊接有限位座(8)，且限位座(8)的内壁通过焊接与簧片(9)的一端固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前保挡边成型模具，其特征在于：所述限位座(8)成“U”字形设计，且两组限位座(8)分别套设在两组限位杆(5)的外部。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前保挡边成型模具，其特征在于：所述限位座(8)的前后侧壁皆开设有横向槽，且横向槽朝向母成型槽(2)的一端与活动槽(6)朝向横向槽的一端相互重合。


4.根据权利要求1所述的一种汽车前保挡边成型模具，其特征在于：所述活动杆(7)的横截面成“工”字形设计，且活动杆(7)套设在横...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆健，
申请(专利权)人：昆山天诚旭金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32