一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及夹紧装置技术领域，公开了一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置，其结构包括底板，所述底板上设置有内置槽，所述内置槽的内部设置有轴承I，所述轴承I通过固定轴连接支撑板，所述支撑板通过螺纹孔连接螺杆，所述螺杆的左端设置有转盘，所述螺杆的左端通过轴承II连接C型块。本实用新型专利技术实现了让支撑板在底板上进行转动，加快了空心铝合金型材安装固定时的速度，降低了操作人员在对空心铝合金型材安装固定时的劳动强度，提高了夹紧装置使用时的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置
本技术涉及夹紧装置
，具体为一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置。
技术介绍
根据专利201821276225.X可知，一种用于铝合金型材的夹紧工装，包括底板，所述第二轴承内插接有转轴，所述第一螺杆的外壁上套接有第一轴承，所述第一轴承和转轴相互靠近的一端均设有C型块，所述C型块的上端设有壳体，所述第三螺杆贯穿壳体的外壁延伸至内腔中，位于所述壳体内腔中的第三螺杆的外壁上固定连接有凸块，所述壳体的内壁底端插接有与凸块匹配的连杆，所述连杆的下端贯穿壳体的内壁延伸至C型块的上下两端之间并连接有夹板。本技术结构简单，操作方便，不仅能够根据铝合金型材的长度进行调节，而且方便对型材进行夹紧固定，并且便于实现铝合金型材的旋转，提高了工作效率。目前，现有的用于铝合金型材的夹紧工装还存在着一些不足的地方，例如；现有的用于铝合金型材的夹紧工装不能让支撑板在底板上进行转动，减慢了空心铝合金型材安装固定时的速度，提高了操作人员在对空心铝合金型材安装固定时的劳动强度，降低了夹紧装置使用时的灵活性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置，包括底板，所述底板上设置有内置槽，所述内置槽的内部设置有轴承I，所述轴承I通过固定轴连接支撑板，所述支撑板通过螺纹孔连接螺杆，所述螺杆的左端设置有转盘，所述螺杆的左端通过轴承II连接C型块。作为本技术的一种优选实施方式，所述内置槽位于所述底板右侧的中间处，并且与所述底板的上表面相通。作为本技术的一种优选实施方式，所述轴承I的外径大小与所述内置槽的内径大小相吻合，并且嵌合在所述内置槽的底部。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定轴的下端嵌合在所述轴承I的中间处，并且与所述轴承I的中间处转动连接，所述固定轴的上端通过螺钉与所述支撑板的底部固定连接，所述支撑板的底部与所述底板的上表面活动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述螺杆通过螺钉与所述螺纹孔的内部相连接，所述转盘通过螺钉与所述螺杆的左端固定连接，所述C型块通过焊接于所述轴承II左表面的边缘处固定连接，所述螺杆的左端与所述轴承II的中间处转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过内置槽、轴承I和固定轴的结合，当对空心铝合金型材安装的时候，操作人员先将支撑板在底板上逆时针转动度，在支撑板转动的时候，固定轴会在轴承I的中间处进行转动(轴承分为内环和外环，外环固定时，内环可以正常转动)，然后再将空心铝合金型材的一端固定在C型块上，然后再顺时针转动支撑板以至于让空心铝合金型材的另一端固定在夹紧装置的另一端(夹紧装置的具体结构在对比文件中已经明确的描述了)，有效的实现了让支撑板在底板上进行转动，加快了空心铝合金型材安装固定时的速度，降低了操作人员在对空心铝合金型材安装固定时的劳动强度，提高了夹紧装置使用时的灵活性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置的部分主视图；图2为本技术一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置的支撑板侧视图。图中：底板1、内置槽2、轴承I3、固定轴4、支撑板5、螺纹孔6、螺杆7、转盘8、轴承II9、C型块10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义，本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置，包括底板1，所述底板1上设置有内置槽2，所述内置槽2的内部设置有轴承I3，所述轴承I3通过固定轴4连接支撑板5，所述支撑板5通过螺纹孔6连接螺杆7，所述螺杆7的左端设置有转盘8，所述螺杆7的左端通过轴承II9连接C型块10，本实施例中如图1和图2所示通过内置槽2、轴承I3和固定轴4的结合，当对空心铝合金型材安装的时候，操作人员先将支撑板5在底板1上逆时针转动90度，在支撑板5转动的时候，固定轴4会在轴承I3的中间处进行转动(轴承分为内环和外环，外环固定时，内环可以正常转动)，然后再将空心铝合金型材的一端固定在C型块10上，然后再顺时针转动支撑板5以至于让空心铝合金型材的另一端固定在夹紧装置的另一端(夹紧装置的具体结构在对比文件中已经明确的描述了)，有效的实现了让支撑板5在底板1上进行转动，加快了空心铝合金型材安装固定时的速度，降低了操作人员在对空心铝合金型材安装固定时的劳动强度，提高了夹紧装置使用时的灵活性。本实施例中请参阅图2，所述内置槽2位于所述底板1右侧的中间处，并且与所述底板1的上表面相通，其作用在于能有效的方便对轴承I3进行安装。本实施例中请参阅图2，所述轴承I3的外径大小与所述内置槽2的内径大小相吻合，并且嵌合在所述内置槽2的底部，其作用在于能有效的提高了轴承I3与内置槽2之间拆装时的便捷性。本实施例中请参阅图2，所述固定轴4的下端嵌合在所述轴承I3的中间处，并且与所述轴承I3的中间处转动连接，所述固定轴4的上端通过螺钉与所述支撑板5的底部固定连接，所述支撑板5的底部与所述底板1的上表面活动连接，其作用在于能有效的方便让支撑板5通过固定轴4在轴承I3的中间处转动。本实施例中请参阅图1，所述螺杆7通过螺钉与所述螺纹孔6的内部相连接，所述转盘8通过螺钉与所述螺杆7的左端固定连接，所述C型块10通过焊接于所述轴承II9左表面的边缘处固定连接，所述螺杆7的左端与所述轴承II9的中间处转动连接，其作用在于能有效的方便转动转盘8带动螺杆7在螺纹孔6的内部转动。需说明的是，本技术一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置包括底板1、内置槽2、轴承I3、固定轴4、支撑板5、螺纹孔6、螺杆7、转盘8、轴承II9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上设置有内置槽(2)，所述内置槽(2)的内部设置有轴承I(3)，所述轴承I(3)通过固定轴(4)连接支撑板(5)，所述支撑板(5)通过螺纹孔(6)连接螺杆(7)，所述螺杆(7)的左端设置有转盘(8)，所述螺杆(7)的左端通过轴承II(9)连接C型块(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上设置有内置槽(2)，所述内置槽(2)的内部设置有轴承I(3)，所述轴承I(3)通过固定轴(4)连接支撑板(5)，所述支撑板(5)通过螺纹孔(6)连接螺杆(7)，所述螺杆(7)的左端设置有转盘(8)，所述螺杆(7)的左端通过轴承II(9)连接C型块(10)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置，其特征在于：所述内置槽(2)位于所述底板(1)右侧的中间处，并且与所述底板(1)的上表面相通。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用多孔体大型空心铝合金型材夹紧装置，其特征在于：所述轴承I(3)的外径大小与所述内置槽(2)的内径大小相吻...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧群林，
申请(专利权)人：凯米特新材料科技有限公司，山东新亿佳铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37