一种用于汽车车架加工的夹具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车车架加工的夹具结构，涉及夹具技术领域。包括立板，立板的数量为两个，两个立板的相对面分别固定设置有第一夹持结构和第二夹持结构，立板的底部设置有支撑座，支撑座的上表面位于立板的一侧面固定设置有支撑板，支撑板的表面活动插接有插杆。该用于汽车车架加工的夹具结构，通过设置第一夹持结构和第二夹持结构，在需要对汽车车架本体进行夹持固定时，第一放置架、固定板、气缸、固定杆、活动块、连接杆和第一夹板的设置，同时在第一支撑杆、第二支撑杆、活动杆和第二夹板的配合使用下，便于操作人员对不同规格的汽车车架本体进行夹持固定，保证了汽车车架本体加工过程中的稳定性以及提高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车架加工的夹具结构
本技术涉及夹具
，具体为一种用于汽车车架加工的夹具结构。
技术介绍
汽车车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，汽车车架在生产加工的过程中，需要利用夹具结构配合使用。现有技术中的夹具结构在使用的过程中，在对不同规格的汽车车架进行夹持固定时，不便于进行调节以及夹持过程中稳定性一般，从而降低其适用性，从而降低了汽车车架的加工效率和进加工质量，不能满足生产使用的需要，同时现有的夹具在使用的过程中，不便于操作人员进行拆卸进行维修和清理，降低其使用效果，为此，我们提出了一种用于汽车车架加工的夹具结构来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车车架加工的夹具结构，具备在对不同规格的汽车车架进行夹持固定时进行调节、保证了夹持过程中的稳定以及方便对夹具进行清理和维修等优点，解决了现有的夹具结构使用效果一般的问题。为实现上述在对不同规格的汽车车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车车架加工的夹具结构，包括立板(1)，其特征在于：所述立板(1)的数量为两个，两个所述立板(1)的相对面分别固定设置有第一夹持结构(2)和第二夹持结构(3)，所述立板(1)的底部设置有支撑座(4)，所述支撑座(4)的上表面位于立板(1)的一侧面固定设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)的表面活动插接有插杆(51)，且插杆(51)的一端与立板(1)的一侧面活动插接；/n所述第一夹持结构(2)包括第一放置架(21)，所述第一放置架(21)内壁的一侧固定设置有固定板(22)，所述固定板(22)的一侧面开设有第一放置槽(23)，所述第一放置槽(23)内壁的一侧固定设置有气缸(29)，所述第...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车架加工的夹具结构，包括立板(1)，其特征在于：所述立板(1)的数量为两个，两个所述立板(1)的相对面分别固定设置有第一夹持结构(2)和第二夹持结构(3)，所述立板(1)的底部设置有支撑座(4)，所述支撑座(4)的上表面位于立板(1)的一侧面固定设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)的表面活动插接有插杆(51)，且插杆(51)的一端与立板(1)的一侧面活动插接；
所述第一夹持结构(2)包括第一放置架(21)，所述第一放置架(21)内壁的一侧固定设置有固定板(22)，所述固定板(22)的一侧面开设有第一放置槽(23)，所述第一放置槽(23)内壁的一侧固定设置有气缸(29)，所述第一放置槽(23)的底部和顶部均开设有位于固定板(22)表面的连接槽(24)，两个所述连接槽(24)的内壁上均固定设置有固定杆(25)，所述固定杆(25)的表面依次活动套接有滑杆(26)和滑块(27)，且滑块(27)活动设置在连接槽(24)中，两个所述滑杆(26)的相对端固定设置有位于放置槽(23)内部的活动块(28)，所述活动块(28)的一侧面与气缸(29)的输出端固定设置，所述活动块(28)的另一侧面固定设置有连接杆(210)，所述连接杆(210)远离活动块(28)的一端贯穿放置槽(23)并延伸至固定杆(25)的外侧且固定设置有第一夹板(211)；
所述第二夹持结构(3)包括第二放置架(31)，所述第二放置架(31)内壁的顶部固定设置有第一支撑杆(32)，所述第一支撑杆(32)的一侧位于第二放置架(31)的内部固定设置有第二支撑杆(33)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建武，刘正东，朱清荣，施洪霞，
申请(专利权)人：湖北海立田汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42