一种用于汽车车架加工的夹具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车车架加工的夹具结构，涉及夹具技术领域。包括立板，立板的数量为两个，两个立板的相对面分别固定设置有第一夹持结构和第二夹持结构，立板的底部设置有支撑座，支撑座的上表面位于立板的一侧面固定设置有支撑板，支撑板的表面活动插接有插杆。该用于汽车车架加工的夹具结构，通过设置第一夹持结构和第二夹持结构，在需要对汽车车架本体进行夹持固定时，第一放置架、固定板、气缸、固定杆、活动块、连接杆和第一夹板的设置，同时在第一支撑杆、第二支撑杆、活动杆和第二夹板的配合使用下，便于操作人员对不同规格的汽车车架本体进行夹持固定，保证了汽车车架本体加工过程中的稳定性以及提高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车架加工的夹具结构
本技术涉及夹具
，具体为一种用于汽车车架加工的夹具结构。
技术介绍
汽车车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，汽车车架在生产加工的过程中，需要利用夹具结构配合使用。现有技术中的夹具结构在使用的过程中，在对不同规格的汽车车架进行夹持固定时，不便于进行调节以及夹持过程中稳定性一般，从而降低其适用性，从而降低了汽车车架的加工效率和进加工质量，不能满足生产使用的需要，同时现有的夹具在使用的过程中，不便于操作人员进行拆卸进行维修和清理，降低其使用效果，为此，我们提出了一种用于汽车车架加工的夹具结构来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车车架加工的夹具结构，具备在对不同规格的汽车车架进行夹持固定时进行调节、保证了夹持过程中的稳定以及方便对夹具进行清理和维修等优点，解决了现有的夹具结构使用效果一般的问题。为实现上述在对不同规格的汽车车架进行夹持固定时进行调节、保证了夹持过程中的稳定以及方便对夹具进行清理和维修的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车车架加工的夹具结构，包括立板，所述立板的数量为两个，两个所述立板的相对面分别固定设置有第一夹持结构和第二夹持结构，所述立板的底部设置有支撑座，所述支撑座的上表面位于立板的一侧面固定设置有支撑板，所述支撑板的表面活动插接有插杆，且插杆的一端与立板的一侧面活动插接；所述第一夹持结构包括第一放置架，所述第一放置架内壁的一侧固定设置有固定板，所述固定板的一侧面开设有第一放置槽，所述第一放置槽内壁的一侧固定设置有气缸，所述第一放置槽的底部和顶部均开设有位于固定板表面的连接槽，两个所述连接槽的内壁上均固定设置有固定杆，所述固定杆的表面依次活动套接有滑杆和滑块，且滑块活动设置在连接槽中，两个所述滑杆的相对端固定设置有位于放置槽内部的活动块，所述活动块的一侧面与气缸的输出端固定设置，所述活动块的另一侧面固定设置有连接杆，所述连接杆远离活动块的一端贯穿放置槽并延伸至固定杆的外侧且固定设置有第一夹板；所述第二夹持结构包括第二放置架，所述第二放置架内壁的顶部固定设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一侧位于第二放置架的内部固定设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆的表面活动设置有活动杆，所述活动杆的一端固定设置有第二夹板。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定杆的表面设置有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的一端与连接槽的内壁固定设置，所述第一伸缩弹簧的另一端与滑块的一侧面固定设置。作为本技术的一种优选技术方案，所述立板的底部固定设置有插块，所述支撑座的上表面开设有与插块相适配的插槽，且插块底端活动插接在插槽的内部。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一支撑杆的表面开设有插孔，所述活动杆的远离第二夹板的一端活动插接在插孔的内部。作为本技术的一种优选技术方案，所述活动杆的表面设置有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧的一端与第二夹板的一侧面固定设置，且第二伸缩弹簧的另一端与第二支撑杆的一侧面固定设置。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述立板的背离面均开设有与插杆相适配的连接孔，所且插杆的一端活动设置在连接孔的内部，所述插杆的另一端延伸至支撑板的外侧且固定设置有拉块。与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车车架加工的夹具结构，具备以下有益效果：1、该用于汽车车架加工的夹具结构，通过设置第一夹持结构和第二夹持结构，在需要对汽车车架本体进行夹持固定时，第一放置架、固定板、气缸、固定杆、活动块、连接杆和第一夹板的设置，同时在第一支撑杆、第二支撑杆、活动杆和第二夹板的配合使用下，便于操作人员对不同规格的汽车车架本体进行夹持固定，从而保证了汽车车架本体加工过程中的稳定性以及提高了加工效率。2、该用于汽车车架加工的夹具结构，通过设置支撑座和支撑板，在插杆和插块的配合使用下，便于在使用的过程中，方便将立板从支撑座上拆卸下来，从而实现将第一夹持结构和第二夹持结构的拆卸，从而便于操作人员进行维修和清理，方便操作人员的操作，提高了该夹具结构的使用效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术第一夹持结构结构示意图；图3为本技术插杆结构示意图。图中：1、立板；101、插块；2、第一夹持结构；21、第一放置架；22、固定板；23、第一放置槽；24、连接槽；25、固定杆；251、第一伸缩弹簧；26、滑杆；27、滑块；28、活动块；29、气缸；210、连接杆；211、第一夹板；3、第二夹持结构；31、第二放置架；32、第一支撑杆；33、第二支撑杆；34、活动杆；35、第二伸缩弹簧；36、第二夹板；4、支撑座；5、支撑板；51、插杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术公开了一种用于汽车车架加工的夹具结构，包括立板1，所述立板1的数量为两个，两个所述立板1的相对面分别固定设置有第一夹持结构2和第二夹持结构3，所述立板1的底部设置有支撑座4，所述支撑座4的上表面位于立板1的一侧面固定设置有支撑板5，所述支撑板5的表面活动插接有插杆51，且插杆51的一端与立板1的一侧面活动插接；所述第一夹持结构2包括第一放置架21，所述第一放置架21内壁的一侧固定设置有固定板22，所述固定板22的一侧面开设有第一放置槽23，所述第一放置槽23内壁的一侧固定设置有气缸29，所述第一放置槽23的底部和顶部均开设有位于固定板22表面的连接槽24，两个所述连接槽24的内壁上均固定设置有固定杆25，所述固定杆25的表面依次活动套接有滑杆26和滑块27，且滑块27活动设置在连接槽24中，两个所述滑杆26的相对端固定设置有位于放置槽23内部的活动块28，所述活动块28的一侧面与气缸29的输出端固定设置，所述固定杆25的表面设置有第一伸缩弹簧251，所述第一伸缩弹簧251的一端与连接槽24的内壁固定设置，所述第一伸缩弹簧251的另一端与滑块27的一侧面固定设置，所述活动块28的另一侧面固定设置有连接杆210，所述连接杆210远离活动块28的一端贯穿放置槽23并延伸至固定杆25的外侧且固定设置有第一夹板211；所述第二夹持结构3包括第二放置架31，所述第二放置架31内壁的顶部固定设置有第一支撑杆32，所述第一支撑杆32的一侧位于第二放置架31的内部固定设置有第二支撑杆33，所述第二支撑杆33的表面活动设置有活动杆34，所述活动杆34的一端固定设置有第二夹板36。具体的，所述立板1的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车车架加工的夹具结构，包括立板(1)，其特征在于：所述立板(1)的数量为两个，两个所述立板(1)的相对面分别固定设置有第一夹持结构(2)和第二夹持结构(3)，所述立板(1)的底部设置有支撑座(4)，所述支撑座(4)的上表面位于立板(1)的一侧面固定设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)的表面活动插接有插杆(51)，且插杆(51)的一端与立板(1)的一侧面活动插接；/n所述第一夹持结构(2)包括第一放置架(21)，所述第一放置架(21)内壁的一侧固定设置有固定板(22)，所述固定板(22)的一侧面开设有第一放置槽(23)，所述第一放置槽(23)内壁的一侧固定设置有气缸(29)，所述第一放置槽(23)的底部和顶部均开设有位于固定板(22)表面的连接槽(24)，两个所述连接槽(24)的内壁上均固定设置有固定杆(25)，所述固定杆(25)的表面依次活动套接有滑杆(26)和滑块(27)，且滑块(27)活动设置在连接槽(24)中，两个所述滑杆(26)的相对端固定设置有位于放置槽(23)内部的活动块(28)，所述活动块(28)的一侧面与气缸(29)的输出端固定设置，所述活动块(28)的另一侧面固定设置有连接杆(210)，所述连接杆(210)远离活动块(28)的一端贯穿放置槽(23)并延伸至固定杆(25)的外侧且固定设置有第一夹板(211)；/n所述第二夹持结构(3)包括第二放置架(31)，所述第二放置架(31)内壁的顶部固定设置有第一支撑杆(32)，所述第一支撑杆(32)的一侧位于第二放置架(31)的内部固定设置有第二支撑杆(33)，所述第二支撑杆(33)的表面活动设置有活动杆(34)，所述活动杆(34)的一端固定设置有第二夹板(36)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车架加工的夹具结构，包括立板(1)，其特征在于：所述立板(1)的数量为两个，两个所述立板(1)的相对面分别固定设置有第一夹持结构(2)和第二夹持结构(3)，所述立板(1)的底部设置有支撑座(4)，所述支撑座(4)的上表面位于立板(1)的一侧面固定设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)的表面活动插接有插杆(51)，且插杆(51)的一端与立板(1)的一侧面活动插接；
所述第一夹持结构(2)包括第一放置架(21)，所述第一放置架(21)内壁的一侧固定设置有固定板(22)，所述固定板(22)的一侧面开设有第一放置槽(23)，所述第一放置槽(23)内壁的一侧固定设置有气缸(29)，所述第一放置槽(23)的底部和顶部均开设有位于固定板(22)表面的连接槽(24)，两个所述连接槽(24)的内壁上均固定设置有固定杆(25)，所述固定杆(25)的表面依次活动套接有滑杆(26)和滑块(27)，且滑块(27)活动设置在连接槽(24)中，两个所述滑杆(26)的相对端固定设置有位于放置槽(23)内部的活动块(28)，所述活动块(28)的一侧面与气缸(29)的输出端固定设置，所述活动块(28)的另一侧面固定设置有连接杆(210)，所述连接杆(210)远离活动块(28)的一端贯穿放置槽(23)并延伸至固定杆(25)的外侧且固定设置有第一夹板(211)；
所述第二夹持结构(3)包括第二放置架(31)，所述第二放置架(31)内壁的顶部固定设置有第一支撑杆(32)，所述第一支撑杆(32)的一侧位于第二放置架(31)的内部固定设置有第二支撑杆(33)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建武，刘正东，朱清荣，施洪霞，
申请(专利权)人：湖北海立田汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42