【技术实现步骤摘要】
列车折返进路自动控制方法
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种列车折返进路自动控制方法。
技术介绍
城市轨道交通行车间隔小，高峰期普遍在3分钟以内，因此折返作业频繁，在大小交路套跑的线路上折返作业就更为频繁。如果折返站出现影响折返作业的故障，例如道岔故障或车辆故障等，需要有技术手段辅助行车指挥人员迅速更换折返路径，避免影响运营。以图1为例，如果Y站的双动道岔P2603/P2606#出现道岔失表的故障，或者有列车在2612G换端过程中出现故障不能动车，那么如果有列车折返的目的地是2612G的话，由于折返进路不能办理，影响列车折返作业。针对上述场景，目前主要有如下两种处理方案：方案一、人工修改运行图或目的地，或人工办理进路。在ATS系统上，手动修改列车运行图或目的地，控制列车去其他进路可用的位置折返，ATS系统根据更改的目的地自动办理进路。或者，在ATS系统上取消相关信号机的自动进路功能，人工根据列车目的地排列合适的进路。然而，方案一的缺陷在于：人工操作效率低，增加了行车调度人员的...
【技术保护点】
1.一种列车折返进路自动控制方法，其特征在于，包括：/n对于每一车站，判断同一方向是否有多个位置能够进行折返作业，若是，则为每个一个折返轨设置一个虚拟的指定折返轨按钮，并为每一个指定折返轨按钮进行信息配置；/n当监视到指定折返轨按钮被按时，从被按下的指定折返轨按钮配置信息中读取接近检查区段与有效目的地，并扫描接近检查区段上是否存在列车，若是，且列车的目的地是指定折返轨按钮的有效目的地时，自动将列车目的地变更为指定折返轨按钮对应的指定折返轨，并根据变更后的列车目的地办理进路。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种列车折返进路自动控制方法，其特征在于，包括：
对于每一车站，判断同一方向是否有多个位置能够进行折返作业，若是，则为每个一个折返轨设置一个虚拟的指定折返轨按钮，并为每一个指定折返轨按钮进行信息配置；
当监视到指定折返轨按钮被按时，从被按下的指定折返轨按钮配置信息中读取接近检查区段与有效目的地，并扫描接近检查区段上是否存在列车，若是，且列车的目的地是指定折返轨按钮的有效目的地时，自动将列车目的地变更为指定折返轨按钮对应的指定折返轨，并根据变更后的列车目的地办理进路。
2.根据权利要求1所述的一种列车折返进路自动控制方法，其特征在于，指定折返轨按钮的配置信息包括：
唯一ID，用于指定折返轨按钮的识别；
指定折返轨按钮的方向，方向用于归类按钮，同站且同向的指定折返轨按钮，有且只能有一个被按下；
有效目的地，与指定折返轨同站且同向的其他目的地；
接近检查区段，在指定折返轨按钮按下后，检查及自动更改列车目的地的范围。
技术研发人员：郭戬，张德明，魏博，李廷朵，邢科家，郜洪民，宋欣，孔祥琦，孙磊，王帆，王超，高磊，李铮，宾海丰，宋金，王彦，崔亦博，戴礼波，方云飞，王俊锋，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，北京华铁信息技术有限公司，北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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