一种高速铁路反向护轮轨制造技术

本发明专利技术提出的是一种高速铁路反向护轮轨。包括护轮、护轮臂、C型护轮轨、护轮轨座和连接板；在高铁车轮转向架底梁外侧，连接有护轮臂法兰，护轮臂法兰上设有护轮臂，护轮臂外端安装有护轮；C型护轮轨将护轮罩住并对其进行限位，C型护轮轨下部设有护轮轨座，并通过锚固螺栓固定在道床上；C型护轮轨之间设置有连接板，螺栓将护轮轨锁紧。C型护轮轨上部为圆弧结构，与笼罩的护轮外圆轮廓相应并保持限位间隙。本发明专利技术采用在高铁车轮转向架底梁外侧安装护轮，具有弧形结构的C型护轮轨将护轮罩住，护轮在C型护轮轨内自由通过，没有接触和摩擦；在出现意外时，高铁车轮被C型护轮轨勾住，避免脱轨事故。适宜作为高速铁路反向护轮轨应用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路反向护轮轨
本专利技术涉及高铁领域的防护装置，特别是涉及一种高速铁路反向护轮轨。
技术介绍
当前，高铁运行速度越来越快，怎样保护高铁运行安全，是十分重要的问题和工程。特别是弯道、桥梁、隧道内，一旦列车脱轨，损失会更大。因而这项技术是十分必要的。
技术实现思路
为了能够保护高速列车受到严重颠簸不脱轨，弯道车速过快不脱轨，本专利技术提供了一种高速铁路反向护轮轨。该护轮轨通过在高铁车轮转向架底梁外侧安装护轮，具有弧形结构的护轮轨将护轮罩住，在正常情况下，护轮在护轮轨内自由通过，没有接触和摩擦；在出现意外时，避免脱轨事故。解决高速铁路安全运行的技术问题。本专利技术解决技术问题所采用的方案是：一种高速铁路反向护轮轨包括护轮、安装护轮的护轮臂、C型护轮轨、固定C型护轮轨的护轮轨座和连接C型护轮轨的连接板；在高铁车轮转向架底梁外侧，连接有护轮臂法兰，护轮臂法兰上设有护轮臂，护轮臂外端安装有护轮；C型护轮轨将护轮罩住并对其进行限位，C型护轮轨下部设有护轮轨座，并通过锚固螺栓固定在道床上；C型护轮轨之间设置有连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路反向护轮轨，其特征是：包括护轮（6）、安装护轮（6）的护轮臂（5）、C型护轮轨（7）、固定C型护轮轨（7）的护轮轨座（10）和连接C型护轮轨（7）的连接板（8）；在高铁车轮（3）转向架底梁外侧，连接有护轮臂法兰（4），护轮臂法兰（4）上设有护轮臂（5），护轮臂（5）外端安装有护轮（6）；C型护轮轨（7）将护轮（6）罩住并对其进行限位，C型护轮轨（7）下部设有护轮轨座（10），并通过锚固螺栓（11）固定在道床（1）上；C型护轮轨（7）之间设置有连接板（8），C型护轮轨（7）通过螺栓（9）锁紧在连接板（8）上，将两节C型护轮轨（7）相互连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路反向护轮轨，其特征是：包括护轮（6）、安装护轮（6）的护轮臂（5）、C型护轮轨（7）、固定C型护轮轨（7）的护轮轨座（10）和连接C型护轮轨（7）的连接板（8）；在高铁车轮（3）转向架底梁外侧，连接有护轮臂法兰（4），护轮臂法兰（4）上设有护轮臂（5），护轮臂（5）外端安装有护轮（6）；C型护轮轨（7）将护轮（6）罩住并对其进行限位，C型护轮轨（7）下部设有护轮轨座（10），并通过锚固螺栓（11）固定在道床（1）上；C型护轮轨（7）之间设置有连接板（8），C型护轮轨（7）通过螺栓（9）锁紧在连接板（8）上，将两节C型护轮轨（7）相互连接。


2.根据权利要求1所述的一种高速铁路反向护轮轨，其特征是：
所述C型护轮轨（7）上部为圆弧结构，与护轮（6）外圆轮廓相应并保持限位间隙。


3.根据权利要求1所述的一种高速铁路反向护轮轨，其特征是：
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王日尚，蒋力行，
申请(专利权)人：王日尚，
类型：发明
国别省市：辽宁;21