一种铁路车辆用锁紧稳定的顶盖制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路车辆用锁紧稳定的顶盖，包括车顶、天窗和盖板，所述天窗安装于车顶顶部，所述盖板位于天窗上方，所述盖板底部两侧均开设有凹槽，所述凹槽内侧壁铰接有插板，所述天窗内壁两侧均固定连接有驱动电机和与插板相配合的卡接架，所述驱动电机位于卡接架下方，所述驱动电机输出轴固定连接有齿轮，所述天窗与盖板之间安装有连接机构，所述连接机构包括与天窗相固定的两个挡板和与盖板一侧相固定的两个导轨。本发明专利技术能够轻松打开或者关闭天窗，降低乘务人员的工作强度，同时还设置了插板和锁紧机构，提升盖板和天窗锁紧的稳定，提高整体结构强度，当盖板打开后不会因车辆运行颠簸而产生噪音，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆用锁紧稳定的顶盖
本专利技术涉及铁路车辆
，具体为一种铁路车辆用锁紧稳定的顶盖。
技术介绍
随着人类安全、环保意识的日益提高，铁路货物运输的安全和环境问题日益突出。我国铁路车辆种类和较多，在运输那些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物时，需要提前打开顶盖，保证车厢内部的通风。而现有铁路车辆有的全开式顶盖多采用气缸作为动力源，当顶盖开闭过程中，由于受到顶盖重心变化的影响，气缸活塞杆运动速度不稳定，使顶盖在关闭过程中会受到较大的冲击力而损坏结构，同时顶盖关闭后会发生意外开启的现象，锁紧的强度不够，并且当铁路车辆行驶时也会产生噪音，使用效果较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路车辆用锁紧稳定的顶盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路车辆用锁紧稳定的顶盖，包括车顶、天窗和盖板，所述天窗安装于车顶顶部，所述盖板位于天窗上方，所述盖板底部两侧均开设有凹槽，所述凹槽内侧壁铰接有插板，所述天窗内壁两侧均固定连接有驱动电机和与插板相配合的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆用锁紧稳定的顶盖，包括车顶(1)、天窗(2)和盖板(3)，其特征在于：所述天窗(2)安装于车顶(1)顶部，所述盖板(3)位于天窗(2)上方，所述盖板(3)底部两侧均开设有凹槽(301)，所述凹槽(301)内侧壁铰接有插板(302)，所述天窗(2)内壁两侧均固定连接有驱动电机(201)和与插板(302)相配合的卡接架(202)，所述驱动电机(201)位于卡接架(202)下方，所述驱动电机(201)输出轴固定连接有齿轮(203)，所述天窗(2)与盖板(3)之间安装有连接机构(4)，所述连接机构(4)包括与天窗(2)相固定的两个挡板(401)和与盖板(3)一侧相固定的两个导轨(402...

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆用锁紧稳定的顶盖，包括车顶(1)、天窗(2)和盖板(3)，其特征在于：所述天窗(2)安装于车顶(1)顶部，所述盖板(3)位于天窗(2)上方，所述盖板(3)底部两侧均开设有凹槽(301)，所述凹槽(301)内侧壁铰接有插板(302)，所述天窗(2)内壁两侧均固定连接有驱动电机(201)和与插板(302)相配合的卡接架(202)，所述驱动电机(201)位于卡接架(202)下方，所述驱动电机(201)输出轴固定连接有齿轮(203)，所述天窗(2)与盖板(3)之间安装有连接机构(4)，所述连接机构(4)包括与天窗(2)相固定的两个挡板(401)和与盖板(3)一侧相固定的两个导轨(402)，两个所述挡板(401)之间转动连接有齿柱(403)，两个所述导轨(402)之间水平贯穿安装有滑杆(404)，所述齿柱(403)与滑杆(404)之间铰接有连接架(405)，所述天窗(2)上水平活动贯穿安装有与齿轮(203)和齿柱(403)相啮合的齿条板(204)，所述天窗(2)内部安装有锁紧机构(5)，所述锁紧机构(5)包括固定于天窗(2)中心位置的齿轮盒(501)和分别与天窗(2)内壁两侧相固定的两个连接板(502)，所述连接板(502)顶部固定连接有套管(503)，所述套管(503)螺纹连接有螺杆(504)，所述齿轮盒(501)底部固定连接有伺服电机(505)，所述伺服电机(505)输出轴于齿轮盒(501)内固定连接有主动锥齿轮(506)，所述齿轮盒(501)两侧均水平转动连接有转杆(507)，所述转杆(507)一端于齿轮盒(501)内固定连接有与主动锥齿轮(506)相啮合的从动锥齿轮(508)，所述转杆(507)外壁设有与螺杆(504)相啮合的螺旋纹，所述插板(302)上开设有与螺杆(504)相匹配的锁孔(303),所述盖板(3)底部固定连接有把...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑贝贝，
申请(专利权)人：台州智子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33