【技术实现步骤摘要】
一种电动换向座椅
本专利技术涉及铁路交通设施
，具体的说是一种电动换向座椅。
技术介绍
近年来，政府对铁路行业大力支持，国内铁路已成世界之最，随着铁路交通的快速发展，及城镇化的推进，不管是高铁、地铁还是城际列车，都朝着快捷化、智能化、人性化发展，越来越多的人愿意选择轨道交通作为出行工具，其中，座椅是高铁、地铁或者城际列车上的必备设施，目前的座椅都是固定布置的方向，不能根据人流量的不同，进行灵活调整，使用灵活性较差。
技术实现思路
针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种电动换向座椅，以解决相关技术中的座椅的布置固定，不能根据人流量的不同，进行灵活调整，使用灵活性较差的技术问题。实现目的的技术方案是：一种电动换向座椅，包括：一基座，所述基座组合后顶部形成为框架支撑结构，并且所述基座的侧壁上连接装饰板后，所述基座的内部为中空结构；两个直线导轨，对称连接在所述基座的顶部上；一第一支撑件，连接在所述基座上，设置在所述直线导轨之间；一第二支撑件，连接在所述直线导...
【技术保护点】
1.一种电动换向座椅，其特征在于，包括：/n一基座(10)，所述基座(10)组合后顶部形成为框架支撑结构，并且所述基座(10)的侧壁上连接装饰板(20)后，所述基座(10)的内部为中空结构；/n两个直线导轨(30)，对称连接在所述基座(10)的顶部上；/n一第一支撑件(40)，连接在所述基座(10)上，设置在所述直线导轨(30)之间；/n一第二支撑件(50)，连接在所述直线导轨(30)上的第一滑块上，与所述基座(10)和所述第一支撑件(40)间隔设置；/n一第三支撑件(60)，下表面与所述第二支撑件(50)的上表面接触；/n一桌椅面(70)，底部连接在所述第三支撑件(60)...
【技术特征摘要】
1.一种电动换向座椅，其特征在于，包括：
一基座(10)，所述基座(10)组合后顶部形成为框架支撑结构，并且所述基座(10)的侧壁上连接装饰板(20)后，所述基座(10)的内部为中空结构；
两个直线导轨(30)，对称连接在所述基座(10)的顶部上；
一第一支撑件(40)，连接在所述基座(10)上，设置在所述直线导轨(30)之间；
一第二支撑件(50)，连接在所述直线导轨(30)上的第一滑块上，与所述基座(10)和所述第一支撑件(40)间隔设置；
一第三支撑件(60)，下表面与所述第二支撑件(50)的上表面接触；
一桌椅面(70)，底部连接在所述第三支撑件(60)上；
以及一驱动摆臂组件(80)，连接在所述基座(10)上，并且与所述第一支撑件(40)、所述第二支撑件(50)和所述第三支撑件(60)连接，所述驱动摆臂组件(80)动作，以所述第一支撑件(40)为旋转中心旋转角度，推动所述第二支撑件(50)、所述第三支撑件(60)和所述桌椅面(70)顺着所述直线导轨(30)移动位置，并且联动所述第三支撑件(60)和所述桌椅面(70)以所述第二支撑件(50)为旋转中心旋转角度。
2.根据权利要求1所述的一种电动换向座椅，其特征在于：所述基座(10)包括：四个支撑柱(11)；以及一第一支撑框架(12)，连接在所述支撑柱(11)的顶部上。
3.根据权利要求2所述的一种电动换向座椅，其特征在于：所述装饰板(20)包括：三个侧壁板(21)，与所述支撑柱(11)和所述第一支撑框架(12)的侧壁连接；以及两个底部衬板(22)，一个所述底部衬板(22)连接在两个所述支撑柱(11)的底部上。
4.根据权利要求2所述的一种电动换向座椅，其特征在于：还包括：一第一挡板(90)，连接在所述第一支撑框架(12)上，与所述第一支撑件(40)间隔设置。
5.根据权利要求1所述的一种电动换向座椅，其特征在于：所述第二支撑件(50)包括：一第二支撑框架(51)；两个第一连接板(52)，对称在所述第二支撑框架(51)上，用于与所述直线导轨(30)上的所述第一滑块连接；一支撑块(53)，连接在所述第二支撑框架(51)的中间部位，设置在所述第一连接板(52)的一侧，用于连接所述第一滑块和所述驱动摆臂组件(80)；四个第一滑条(54)，连接在所述第二支撑框架(51)的顶部上，与所述第三支撑件(60)直接接触；以及两个第二挡板(55)，对称连接在所述第二支撑框架(51)的侧壁上，分别挡住所述直线导轨(30)的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种电动换向座椅，其特征在于：所述第三支撑件(60)包括：一第三支撑框架(61)，与所述桌椅面(70)连接；一第四支撑框架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，刘月兵，李飞，杭国强，戴金成，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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