【技术实现步骤摘要】
手动电动两用蜗轮蜗杆搬动式控制汽车横向移动装置
本专利技术涉及汽车辅助装置
，具体为一种手动电动两用蜗轮蜗杆搬动式控制汽车横向移动装置。
技术介绍
汽车可用于通勤、运输，给人们的生活带极大的便捷。然而，现有的汽车存在如下问题：在侧方停车的时候，司机需要将车开至车位的侧前方再进行倒车，停车会有一定的难度且耗费较多时间，尤其在停车空间小的情况下操作极为不便。此外，对轮胎也会造成有一定的磨损。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足之处，提供了一种手动电动两用蜗轮蜗杆搬动式控制汽车横向移动装置.为了实现以上目的，本专利技术提供如下技术方案：一种手动电动两用蜗轮蜗杆搬动式控制汽车横向移动装置，包括：固定架，其具有前后相对设置的第一侧壁和第二侧壁以及连接所述第一侧壁和所述第二侧壁的第一连杆和第二连杆；齿轮驱动机构，包括转轴、涡轮、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和离合器；所述转轴安装在第一侧壁和第二侧壁之间；所述涡轮可转动地安装在转轴上；所述第一驱动齿轮和所述第二驱...
【技术保护点】
1.一种手动电动两用蜗轮蜗杆搬动式控制汽车横向移动装置，其特征在于，包括：/n固定架，其具有前后相对设置的第一侧壁和第二侧壁以及连接所述第一侧壁和所述第二侧壁的第一连杆和第二连杆；/n齿轮驱动机构，包括转轴、涡轮、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和离合器；所述转轴安装在第一侧壁和第二侧壁之间；所述涡轮可转动地安装在转轴上；所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮分别设置在涡轮前后两侧并可旋转地套接在转轴上；所述离合器可前后活动地安装在涡轮上，用以控制涡轮在与第一驱动齿轮同步转动、与第一驱动齿轮和第二驱动齿轮错开和与第二驱动齿轮同步转动三个状态之间切换；/n涡轮操纵机构，其包括安装轴、蜗...
【技术特征摘要】
1.一种手动电动两用蜗轮蜗杆搬动式控制汽车横向移动装置，其特征在于，包括：
固定架，其具有前后相对设置的第一侧壁和第二侧壁以及连接所述第一侧壁和所述第二侧壁的第一连杆和第二连杆；
齿轮驱动机构，包括转轴、涡轮、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和离合器；所述转轴安装在第一侧壁和第二侧壁之间；所述涡轮可转动地安装在转轴上；所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮分别设置在涡轮前后两侧并可旋转地套接在转轴上；所述离合器可前后活动地安装在涡轮上，用以控制涡轮在与第一驱动齿轮同步转动、与第一驱动齿轮和第二驱动齿轮错开和与第二驱动齿轮同步转动三个状态之间切换；
涡轮操纵机构，其包括安装轴、蜗杆、第一操纵杆和电机；所述安装轴具有第一端和第二端，第一端穿过所述第一连杆，第二端安装在第二连杆上；所述蜗杆固设在安装轴上并与蜗轮啮合，所述第一操纵杆的一端安装在安装轴上，用以驱动安装轴上旋转；电机安装在固定架且位于涡轮一侧，其驱动安装轴旋转；
离合器操纵机构，其包括连接杆、拨动件和第二操纵杆；所述连接杆连接第一侧壁和第二侧壁并与转轴间隔设置；所述拨动件滑动安装在连接杆上并与所述离合器配对；所述第二操纵杆用以操纵拨动件在连接杆上前后活动，其具有枢接部，连接部和操纵部，枢接部枢接于第一连杆上，连接部位于枢接部下方并与拨动件相连，所述操纵部设于枢接部的上方；
轮组机构，包括第一旋转轴、第一摆杆、第一轮轴、第二旋转轴、第二摆杆、第二轮轴、轮轴连杆；所述第一旋转轴可旋转地安装在固定架的一侧，所述第一旋转轴上固设有第一链轮和第二链轮，所述第一链轮与所述第一驱动齿轮通过第一链条传动连接；所述第一摆杆的两端分别与所述第一旋转轴和所述第一轮轴相连；所述第一轮轴的前后两端均设置有第一行走轮，所述第一轮轴固设有第三链轮，所述第三链轮与所述第二链轮通过第二链条传动连接；所述第二旋转轴可旋转地安装在固定架的另一侧，所述第二轮轴的前后两端设有第二行走轮，所述第二轮轴上固设有第四链轮，所述第四链轮与所述第二驱动齿轮通过第三链条传动连接；所述第二摆杆的两端分别连接所述第二旋转轴和所述第二轮轴，第二摆杆所述轮轴连杆连接所述第一轮轴和所述第二轮轴。
2.根据权利要求1所述的一种手动电动两用蜗轮蜗杆搬动式控制汽车横向移动装置，其特征在于，所述离合器包括第一盘体、第二盘体和盘体连杆；所述第一盘体设置于所述蜗轮和所述第一驱动齿轮之间，其设有匹配第一驱动齿轮的第一齿圈，第一驱动齿轮设有配对第一齿圈的第二齿圈；所述第二盘体设置于所述蜗轮和所述第二驱动齿轮之间，其设有匹配第二驱动齿轮的第三齿圈，第二驱动齿轮设有配对第三齿圈的第四齿圈；所述盘体连杆可前后滑动地穿过蜗轮，其两端分别与第一盘体和第二盘体相连。
3.根据权利要求2所述的一种手动电动两用蜗轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥彪，卢丽华，林祥智，谢晓露，孙学雁，
申请(专利权)人：广州华立科技职业学院，
类型：发明
国别省市：广东;44
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