一种基于电动汽车的电池相互换电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于电动汽车的电池相互换电系统，涉及电池相互换电技术领域，包括第一车体、第二车体，所述第一车体和所述第二车体分别设有相互适配的进出口，所述进出口内设有用于进行传动的驱动机构，所述电池节条两端装配于所述进出口内，且两组所述电池节条通过所述进出口进行首尾接合锁止形成闭合环路，相互连接的所述电池节条缠绕于所述驱动机构上。本发明专利技术通过将不同车体内两组电池节条通过进出口进行首尾接合锁止形成闭合环路，相互连接的电池节条缠绕于驱动机构上进行拉动下，实现不同车体电池节条之间的替换，简化了换电系统，使汽车换电不再依赖换电站，实用性强，而且换电效率高时间短，应用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种基于电动汽车的电池相互换电系统
本专利技术涉及电池相互换电
，具体来说，涉及一种基于电动汽车的电池相互换电系统。
技术介绍
随着科技的发展，环保节能的电动汽车正在扮演着取代燃油车的角色，然而电动汽车的普及还面临着一些问题。尤其是，目前的电动汽车一般是通过到充电站充电来补充能量的供给，但由于充电站数量有限，因此使得电动汽车的充电不是非常便利，从而给电动汽车的使用带来不便。另外，由于电动汽车行驶路况或者使用习惯的影响，电池管理器对于电动汽车行驶里程的计算会存在一定的误差，因此可能发生未到达目的地而发生电池电量不足或者耗尽的情况，导致电动汽车无法移动，从而给使用者带来麻烦和不便。另外现有电动汽车换电以分箱换电和底盘换电为主流。但其运营成本高昂，换电站需备足一定数量的电池。这导致了换电站的分布少，车主换电找不到充电站或者相距遥远，一定程度上阻碍了电动汽车的推广展。因此，亟需一种基于电动汽车的电池相互换电系统。检索中国专利一种电动汽车之间相互充电的系统，包括：第一电动汽车和第二电动汽车、充电连接器；第一电动汽车和第二电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于电动汽车的电池相互换电系统，包括第一车体(1)、第二车体(2)，其特征在于，所述第一车体(1)和所述第二车体(2)分别设有相互适配的进出口(7)，所述进出口(7)内设有用于进行传动的驱动机构(3)，且所述第一车体(1)和所述第二车体(2)内分别分布有中空管路(4)，所述中空管路(4)内设有可自由弯曲移动链接的电池节条(5)，所述电池节条(5)一端附绕过导轮(6)，所述导轮(6)装配于所述中空管路(4)一端，其中；所述电池节条(5)两端装配于所述进出口(7)内，且两组所述电池节条(5)通过所述进出口(7)进行首尾接合锁止形成闭合环路，相互连接的所述电池节条(5)缠绕于所述驱动机构(3...

【技术特征摘要】
1.一种基于电动汽车的电池相互换电系统，包括第一车体(1)、第二车体(2)，其特征在于，所述第一车体(1)和所述第二车体(2)分别设有相互适配的进出口(7)，所述进出口(7)内设有用于进行传动的驱动机构(3)，且所述第一车体(1)和所述第二车体(2)内分别分布有中空管路(4)，所述中空管路(4)内设有可自由弯曲移动链接的电池节条(5)，所述电池节条(5)一端附绕过导轮(6)，所述导轮(6)装配于所述中空管路(4)一端，其中；所述电池节条(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：林焕锋，
申请(专利权)人：林焕锋，
类型：发明
国别省市：广东;44