一种适用于多平台的换电动力系统技术方案

本发明专利技术属于换电动力系统生产技术领域，具体的说是一种适用于多平台的换电动力系统，包括支撑平台和夹紧板；所述支撑平台的底部固定设有L形安装板，L形安装板上设有安装孔；所述支撑平台的表面均匀的设有通风孔；所述支撑平台上靠近一端的位置开设有第二条形通槽；所述第二条形通槽内部固定设有水平分隔板；所述水平分隔板上开设有第一条形通槽；所述水平分隔板的上表面与滑动板相互滑动连接；本发明专利技术在进行汽车蓄电池的更换时可实现汽车蓄电池的快速安装和拆卸，且安装更加的牢固，且不会对蓄电池造成硬性损伤；同时本发明专利技术可在蓄电池处于高温状态时对其进行散热处理，避免蓄电池长时间处于高温状态而被烧毁。进而可延长蓄电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多平台的换电动力系统
本专利技术属于换电动力系统生产
，具体的说是一种适用于多平台的换电动力系统。
技术介绍
汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，电量储存时间长等优点。目前蓄电池的设计寿命一般为27个月，因此当蓄电池寿命终止时需要对蓄电池进行更换，现有技术中的蓄电池在安装时大多是通过在蓄电池的顶部水平设置压杆，压杆两端的安装孔可套设在车内部的竖向设置的螺杆上，然后通过在螺杆的顶部旋上螺母进而将压杆压紧在蓄电池的顶部，从而将蓄电池的位置进行固定，首先，这种通过螺钉固定的方式比较费力，同时浪费时间，且直接通过压杆将蓄电池压紧不好控制压紧度，如果压杆将蓄电池压的过紧，容易对蓄电池的外壳造成硬性损伤，而如果压杆的压紧力度不够的话，会导致蓄电池从压杆的底部脱离，进而不能很好的将蓄电池的位置进行固定；同时现有技术中用于更换蓄电池的装置尺寸固定，不能适用于不同尺寸的蓄电池的可拆卸安装。为此，本专利技术提出了一种适用于多平台的换电动力系统来解决上述问题。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中采用压杆将蓄电池固定的方式比较费力，同时浪费时间，且直接通过压杆将蓄电池压紧不好控制压紧度，进而不能很好的将蓄电池的位置进行固定的问题，本专利技术提出的一种适用于多平台的换电动力系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种适用于多平台的换电动力系统，包括支撑平台和夹紧板；所述支撑平台的底部固定设有L形安装板，L形安装板上设有安装孔；所述支撑平台的表面均匀的设有通风孔；所述支撑平台上靠近一端的位置开设有第二条形通槽；所述第二条形通槽内部固定设有水平分隔板；所述水平分隔板上开设有第一条形通槽；所述水平分隔板的上表面与滑动板相互滑动连接；所述第二条形通槽的前后侧内壁位于水平分隔板的表面固定设有卡块；所述滑动板的侧壁设有卡设在两组卡块之间的限位凸起；所述限位凸起活动插设在滑动板前后侧壁的容纳槽内；所述限位凸起通过弹簧与容纳槽的底部固连；所述限位凸起靠近容纳槽底部的一端还与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿入滑动板内部的穿线槽内；所述穿线槽为与滑动板端部的弧形凹槽形状相互匹配的弧形结构；与所述限位凸起固连的拉绳的端部从穿线槽上靠近弧形凹槽端口的位置穿出，且两组拉绳的端部相互固连；所述滑动板的底部通过连接杆件与限位管的顶部边缘固连；所述限位管水平设置，且限位管的内部活动插设有L形圆杆；所述L形圆杆的水平杆上套设有弹簧，弹簧位于限位管和L形圆杆的竖直杆之间；所述L形圆杆的水平杆伸出限位管的外侧端并与活动支撑杆的内侧面固连；所述活动支撑杆的上表面以及支撑平台上表面远离活动支撑杆的一端均固定设有夹紧板；所述支撑平台的底部设有散热扇；所述支撑平台的底部还设有控制器和温度传感器；所述控制器与温度传感器、散热扇电性连接；工作时，本专利技术在进行汽车蓄电池的更换时可实现汽车蓄电池的快速安装和拆卸，且安装更加的牢固，且不会对蓄电池造成硬性损伤；同时本专利技术可在蓄电池处于高温状态时对其进行散热处理，避免蓄电池长时间处于高温状态而被烧毁。进而可延长蓄电池的使用寿命；在实际操作时，可首先通过L形安装板将支撑平台安装在汽车的内部，在进行蓄电池的安装时可将蓄电池直接嵌入两组夹紧板之间，由于与活动支撑杆固连的限位管上套设有弹簧，进而弹簧有将限位管向支撑平台的内侧拉动的趋势，从而与活动支撑杆固连的夹紧板有向支撑平台的内侧移动的趋势，进而两组夹紧板可将位于其中的蓄电池进行挤压固定，在需要将蓄电池进行更换时，只需要将蓄电池直接取出即可，进而在更换蓄电池时不需要使用螺钉等固定工具，使用方便且可实现快速更换；同时由于限位管伸出支撑平台端部的长度可变，进而使得两组夹紧板之间可用于夹持尺寸型号不同的蓄电池，适用性较广；当然由于限位管伸出支撑平台端部的长度仅在一定范围内，进而夹紧板仅能够夹持一定尺寸范围内的蓄电池，为了能够使得夹紧板夹持尺寸范围波动较大的蓄电池，本专利技术设置了第二条形通槽和滑动板，可通过滑动板在第二条形通槽内部所处位置的不同而实现限位管伸出支撑平台端部长度的变化，进而可夹持更大尺寸范围的蓄电池；实际使用时，当需要将滑动板移动时，可先将位于弧形凹槽内部的拉绳向弧形凹槽底部的方向进行按压，此时拉绳将会拉扯限位凸起靠近滑动板的一端，进而使得限位凸起收缩在容纳槽的内部，此时滑动板可在第二条形通槽的内部随意滑动，当滑动到合适的位置并需要将滑动板的位置进行固定时，此时可停止拉扯拉绳，限位凸起将会在与之固连的弹簧的作用力下弹出并伸入第二条形通槽内壁的相邻两组卡块之间，从而将滑动板进行限位；同时，当蓄电池长时间使用而使得蓄电池温度较高时，位于支撑平台底部的温度传感器将会探测到温度高于设定值，并将信号向控制器传递，控制器接收到信号并控制散热扇启动对蓄电池进行散热处理。优选的，所述夹紧板的中部为弧形凹陷设计；所述夹紧板的内侧面位于弧形凹陷部位的两侧设有橡胶滚筒；所述橡胶滚筒在夹紧板的内壁自上往下均匀排列；所述橡胶滚筒的表面边缘均匀设有橡胶凸圈；所述橡胶凸圈与橡胶滚筒的表面固连；工作时，由于在蓄电池的安装和拆卸过程中，蓄电池在两组夹紧板之间紧贴夹紧板移动，因此蓄电池的移动阻力较大，位于夹紧板内壁的橡胶滚筒可减小蓄电池与夹紧板内壁之间的摩擦阻力，使得蓄电池的嵌入更加的流畅，同时由于橡胶滚筒具有一定的弹性，进而可防止蓄电池在两组夹紧板之间移动时夹紧板对蓄电池造成硬性损伤；位于橡胶滚筒的表面边缘均匀设有橡胶凸圈，橡胶凸圈可增大蓄电池与橡胶滚筒表面边缘的摩擦力，使得即使在车身晃动时，且蓄电池有沿橡胶滚筒的轴向移动的趋势时，蓄电池仍然可以稳定的夹持在两组夹紧板之间。优选的，所述橡胶滚筒通过水平安装板固定安装在活塞板的表面；所述活塞板位于夹紧板内部的矩形空腔内，且活塞板的边缘通过橡胶膜片与矩形空腔的内壁固连；所述夹紧板的内侧壁开设有与矩形空腔内部连通的第二条形通槽，且橡胶滚筒的外边缘伸出第二条形通槽的外端口；所述活塞板远离第二条形通槽的一面通过弹簧与矩形空腔的内壁固连；所述夹紧板的内部设有向矩形空腔内部吹气并推动活塞板向第二条形通槽移动的储气装置；所述储气装置由设置在夹紧板弧形凹陷部位的鼓气装置供气；当蓄电池在两组所述夹紧板之间下移时，鼓气装置向储气装置的内部充气；当蓄电池与支撑平台的上表面接触时，储气装置向矩形空腔的内部充气并推动活塞板向第二条形通槽移动；工作时，在进行蓄电池的更换时，蓄电池在两组夹紧板之间移动时，夹紧板内壁的橡胶滚筒可减小夹紧板与蓄电池之间的摩擦力，使得夹紧板的下移更加流畅，且蓄电池下移的同时鼓气装置向储气装置的内部充气，当蓄电池与支撑平台的上表面接触时，储气装置向矩形空腔的内部充气并推动活塞板向第二条形通槽移动，进而使得橡胶滚筒进一步靠近蓄电池并将蓄电池进一步的压紧，使得蓄电池的安装更加的牢固。优选的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于多平台的换电动力系统，其特征在于：包括支撑平台(1)和夹紧板(4)；所述支撑平台(1)的底部固定设有L形安装板(37)，L形安装板(37)上设有安装孔；所述支撑平台(1)的表面均匀的设有通风孔(2)；所述支撑平台(1)上靠近一端的位置开设有第二条形通槽(10)；所述第二条形通槽(10)内部固定设有水平分隔板(8)；所述水平分隔板(8)上开设有第一条形通槽(7)；所述水平分隔板(8)的上表面与滑动板(36)相互滑动连接；所述第二条形通槽(10)的前后侧内壁位于水平分隔板(8)的表面固定设有卡块(9)；所述滑动板(36)的侧壁设有卡设在两组卡块(9)之间的限位凸起(16)；所述限位凸起(16)活动插设在滑动板(36)前后侧壁的容纳槽(33)内；所述限位凸起(16)通过弹簧与容纳槽(33)的底部固连；所述限位凸起(16)靠近容纳槽(33)底部的一端还与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿入滑动板(36)内部的穿线槽(34)内；所述穿线槽(34)为与滑动板(36)端部的弧形凹槽(35)形状相互匹配的弧形结构；与所述限位凸起(16)固连的拉绳的端部从穿线槽(34)上靠近弧形凹槽(35)端口的位置穿出，且两组拉绳的端部相互固连；所述滑动板(36)的底部通过连接杆件(39)与限位管(15)的顶部边缘固连；所述限位管(15)水平设置，且限位管(15)的内部活动插设有L形圆杆(14)；所述L形圆杆(14)的水平杆上套设有弹簧，弹簧位于限位管(15)和L形圆杆(14)的竖直杆之间；所述L形圆杆(14)的水平杆伸出限位管(15)的外侧端并与活动支撑杆(12)的内侧面固连；所述活动支撑杆(12)的上表面以及支撑平台(1)上表面远离活动支撑杆(12)的一端均固定设有夹紧板(4)；所述支撑平台(1)的底部设有散热扇(13)；所述支撑平台(1)的底部还设有控制器和温度传感器；所述控制器与温度传感器、散热扇(13)电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种适用于多平台的换电动力系统，其特征在于：包括支撑平台(1)和夹紧板(4)；所述支撑平台(1)的底部固定设有L形安装板(37)，L形安装板(37)上设有安装孔；所述支撑平台(1)的表面均匀的设有通风孔(2)；所述支撑平台(1)上靠近一端的位置开设有第二条形通槽(10)；所述第二条形通槽(10)内部固定设有水平分隔板(8)；所述水平分隔板(8)上开设有第一条形通槽(7)；所述水平分隔板(8)的上表面与滑动板(36)相互滑动连接；所述第二条形通槽(10)的前后侧内壁位于水平分隔板(8)的表面固定设有卡块(9)；所述滑动板(36)的侧壁设有卡设在两组卡块(9)之间的限位凸起(16)；所述限位凸起(16)活动插设在滑动板(36)前后侧壁的容纳槽(33)内；所述限位凸起(16)通过弹簧与容纳槽(33)的底部固连；所述限位凸起(16)靠近容纳槽(33)底部的一端还与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿入滑动板(36)内部的穿线槽(34)内；所述穿线槽(34)为与滑动板(36)端部的弧形凹槽(35)形状相互匹配的弧形结构；与所述限位凸起(16)固连的拉绳的端部从穿线槽(34)上靠近弧形凹槽(35)端口的位置穿出，且两组拉绳的端部相互固连；所述滑动板(36)的底部通过连接杆件(39)与限位管(15)的顶部边缘固连；所述限位管(15)水平设置，且限位管(15)的内部活动插设有L形圆杆(14)；所述L形圆杆(14)的水平杆上套设有弹簧，弹簧位于限位管(15)和L形圆杆(14)的竖直杆之间；所述L形圆杆(14)的水平杆伸出限位管(15)的外侧端并与活动支撑杆(12)的内侧面固连；所述活动支撑杆(12)的上表面以及支撑平台(1)上表面远离活动支撑杆(12)的一端均固定设有夹紧板(4)；所述支撑平台(1)的底部设有散热扇(13)；所述支撑平台(1)的底部还设有控制器和温度传感器；所述控制器与温度传感器、散热扇(13)电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种适用于多平台的换电动力系统，其特征在于：所述夹紧板(4)的中部为弧形凹陷设计；所述夹紧板(4)的内侧面位于弧形凹陷部位的两侧设有橡胶滚筒(22)；所述橡胶滚筒(22)在夹紧板(4)的内壁自上往下均匀排列；所述橡胶滚筒(22)的表面边缘均匀设有橡胶凸圈(23)；所述橡胶凸圈(23)与橡胶滚筒(22)的表面固连。


3.根据权利要求2所述的一种适用于多平台的换电动力系统，其特征在于：所述橡胶滚筒(22)通过水平安装板(38)固定安装在活塞板(29)的表面；所述活塞板(29)位于夹紧板(4)内部的矩形空腔(30)内，且活塞板(29)的边缘通过橡胶膜片(40)与矩形空腔(30)的内壁固连；所述夹紧板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志斌，江民，靳德韶，谢刚，
申请(专利权)人：南京创源天地动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32