本发明专利技术属于受电弓维护领域，尤其是涉及一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置，包括固定球体，所述固定球体设有两个，且所述固定球体之间设有固定槽，所述固定球体外部设有将两个固定球体相连接的固定机构，所述固定球体内设有转换腔，所述转换腔内设有换能机构，所述固定球体内设有风机，所述风机一侧与外界连通设置，所述风机另一侧连通有加热腔，所述加热腔内设有涡流机构，所述固定球体内设有控制涡流机构工作的测温机构。本发明专利技术中装置能够通过常态下吸收受电弓的振动能量转换为电能，然后在低温情况下将会电能通过电阻加热以及涡流加热的方式共同使得受电弓升温，避免受电弓出现结冰的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置
本专利技术属于受电弓维护领域，尤其是涉及一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置。
技术介绍
受电弓是指车辆从接触网处取得电能的设备，且主要安装在车体的顶端，进而方便的与外界的接触接电，其主要种类有双臂式，单臂式，垂直式和石津式，各种种类的接电弓均主要由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。目前车辆在高纬度地区行驶时，由于外界的环境温度较低，将会导致受电弓容易出现结冰的情况，尤其使得接电弓铰链连接处等接电部位，而这些部位结冰将会使得接电弓的的升降受阻，将会出现接电弓无法正常升弓或者正常降弓等情况，这将会影响实际车辆的行驶。为此，我们提出一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置，包括固定球体，所述固定球体设有两个，且所述固定球体之间设有固定槽，所述固定球体外部设有将两个固定球体相连接的固定机构，所述固定球体内设有转换腔，所述转换腔内设有换能机构，所述固定球体内设有风机，所述风机一侧与外界连通设置，所述风机另一侧连通有加热腔，所述加热腔内设有涡流机构，所述固定球体内设有控制涡流机构工作的测温机构。在上述的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置中，所述固定机构由固定环以及螺栓组件组成，所述固定环上设有多个固定孔，两个所述固定球体将会通过螺栓组件以及固定孔的配合实现固定。在上述的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置中，所述换能机构设有多个且均匀固定连接在转换腔内，所述换能机构由固定杆、金属板、压电板以及消振球组成，所述固定杆两端均与转换腔侧壁固定连接，所述金属板以及压电板均设有多个，所述金属板以及压电板均为条型结构且固定连接，所述金属板中部与固定杆固定连接，所述金属板两端均与消振球固定连接。在上述的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置中，所述涡流机构由涡流件以及出气孔组成，所述涡流件设有多个且固定连接在加热腔内，所述出气孔设置加热腔远离转换腔的一侧侧壁上。在上述的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置中，所述涡流件为电阻线圈结构，所述固定球体内设有对于涡流件进行供电的电源，所述电源通过压电板实现充电，所述固定球体内设有与涡流件以及电源电性连接的逆变器。在上述的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置中，所述加热腔以及转换腔之间设有分隔板，所述加热腔以及转换腔之间通过分隔板分隔设置，所述分隔板为铁磁性材质。在上述的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置中，所述测温机构由测温腔、滑动板、弹簧以及压敏件组成，所述测温腔设置在固定球体内部，所述滑动板密封滑动连接在测温腔内，所述弹簧两端分别与滑动板以及测温腔固定连接，所述压敏件固定连接在测温腔内，且所述压敏件设置在滑动板靠近弹簧的一侧，所述滑动板远离弹簧的一侧与测温腔之间盛有水。在上述的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置中，所述压敏件与涡流件之间串联设置，所述风机与涡流件串联设置，多个所述涡流件之间并联设置。本专利技术的有益效果在于：在车辆行驶时，受电弓将会在车辆振动以及风力的影响下将会振动，此时受电弓将会在带动与之固定连接的固定球体振动，固定球体将会强迫金属板以及消振球振动，进而减弱受电弓的振动能量，且通过压电板将振动能量转变成电能进行存储。在温度较低时，检测机构中的水将会结冰，进而实现此时将会出现水膨胀挤压滑动板，进而实现滑动板挤压压敏件实现涡流件所在电路导通，涡流将会通过自身电阻发热，进而实现风机将会通过气流将热量传递至受电弓上，实现受电弓的加热，同时涡流件将会通过自身不断变化的磁场使得受电弓内产生涡流，进而实现受电弓进一步的加热，进而避免受电弓出现结冰的情况。括而言之：装置能够通过常态下吸收受电弓的振动能量转换为电能，然后在低温情况下将会电能通过电阻加热以及涡流加热的方式共同使得受电弓升温，避免受电弓出现结冰的情况。附图说明图1是本专利技术提供的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置的正视结构示意图；图2是本专利技术提供的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置的切面结构示意图；图3是图2中A处放大的结构示意图；图4是图2中B处放大的结构示意图；图5是本专利技术提供的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置的侧视结构示意图。图中：1固定球体、11固定槽、12电源、13逆变器、2固定机构、21固定环、22螺栓组件、23固定孔、3转换腔、4换能机构、41固定杆、42金属板、43压电板、44消振球、5风机、6加热腔、7涡流机构、71涡流件、72出气孔、8测温机构、81测温腔、82滑动板、83弹簧、84压敏件、9分隔板。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。如图1-5所示，一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置，包括固定球体1，固定球体1设有两个，固定球体1均为半球体结构，且通过半球体结构能够减小实际车辆行驶过程中的风阻，固定球体1之间设有固定槽11，同时受电弓将会与固定槽11固定连接，进而实现此时将会出现将固定球体1固定连接在受电弓铰链连接处等部位，进而通过后续操作避免受电弓铰链连接处结冰等情况。固定球体1外部设有将两个固定球体1相连接的固定机构2，固定机构2由固定环21以及螺栓组件22组成，固定环21上设有多个固定孔23，两个固定球体1将会通过螺栓组件22以及固定孔23的配合实现固定。固定球体1内设有转换腔3，转换腔3内设有换能机构4，换能机构4设有多个且均匀固定连接在转换腔3内，换能机构4由固定杆41、金属板42、压电板43以及消振球44组成。固定杆41两端均与转换腔3侧壁固定连接，金属板42以及压电板43均设有多个，金属板42以及压电板43均为条型结构且固定连接，金属板42中部与固定杆41固定连接，金属板42两端均与消振球44固定连接。车辆行驶使得受电弓振动时，受电弓将会在车辆振动以及风力的影响下将会振动，此时受电弓将会在带动与之固定连接的固定球体1振动，固定球体1将会强迫金属板42以及消振球44振动，进而减弱受电弓的振动能量，且过程中金属板42振动时将会带动与之固定连接的压电板43不断形变，通过压电板43的形变利用压电材料的逆效应实现将振动能量转变成电能进行存储。固定球体1内设有风机5，风机5一侧与外界连通设置，风机5另一侧连通有加热腔6，加热腔6内设有涡流机构7，涡流机构7由涡流件71以及出气孔72组成，涡流件71设有多个且固定连接在加热腔6内，出气孔72设置加热腔6远离转换腔3的一侧侧壁上。涡流件71为电阻线圈结构，当涡流件71通电时，涡流件71将会通过电阻发热的原理实现发热，然后风机5将不断将气流鼓入加热腔6内，气流将会吸收涡流件71的热量实现升温，升温之后的气流将会从出气孔72吹向受电弓，进而实现受电弓的加热，防止受电弓本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置，包括固定球体(1)，其特征在于，所述固定球体(1)设有两个，且所述固定球体(1)之间设有固定槽(11)，所述固定球体(1)外部设有将两个固定球体(1)相连接的固定机构(2)，所述固定球体(1)内设有转换腔(3)，所述转换腔(3)内设有换能机构(4)，所述固定球体(1)内设有风机(5)，所述风机(5)一侧与外界连通设置，所述风机(5)另一侧连通有加热腔(6)，所述加热腔(6)内设有涡流机构(7)，所述固定球体(1)内设有控制涡流机构(7)工作的测温机构(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置，包括固定球体(1)，其特征在于，所述固定球体(1)设有两个，且所述固定球体(1)之间设有固定槽(11)，所述固定球体(1)外部设有将两个固定球体(1)相连接的固定机构(2)，所述固定球体(1)内设有转换腔(3)，所述转换腔(3)内设有换能机构(4)，所述固定球体(1)内设有风机(5)，所述风机(5)一侧与外界连通设置，所述风机(5)另一侧连通有加热腔(6)，所述加热腔(6)内设有涡流机构(7)，所述固定球体(1)内设有控制涡流机构(7)工作的测温机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置，其特征在于，所述固定机构(2)由固定环(21)以及螺栓组件(22)组成，所述固定环(21)上设有多个固定孔(23)，两个所述固定球体(1)将会通过螺栓组件(22)以及固定孔(23)的配合实现固定。
3.根据权利要求1所述的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置，其特征在于，所述换能机构(4)设有多个且均匀固定连接在转换腔(3)内，所述换能机构(4)由固定杆(41)、金属板(42)、压电板(43)以及消振球(44)组成，所述固定杆(41)两端均与转换腔(3)侧壁固定连接，所述金属板(42)以及压电板(43)均设有多个，所述金属板(42)以及压电板(43)均为条型结构且固定连接，所述金属板(42)中部与固定杆(41)固定连接，所述金属板(42)两端均与消振球(44)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种防止受电弓结冰的低风阻防护装置，其特征在于，所述涡流机构(7)由涡流件(71)以及出气孔(72)...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵福群，
申请(专利权)人：邵福群，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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