一种轨道交通用铁轨维护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用铁轨维护装置，包括内设空腔呈长方体结构的底座，所述底座的下表面靠近四角处均设置有滚轮，且底座的下表面靠近两根轨道的上方均设置有开口向下的C型钢滑轨，所述C型钢滑轨的槽底中部均固定有挡板环，且挡板环的中间转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的两端均螺接有矩形滑框，且矩形滑框的底端均固定有桶体，同一根双向螺杆底端的两个所述桶体相靠近的一端均滑动连接有驱动马达。本实用新型专利技术可以在使用时需要对铁轨的腹板侧面进行除锈清理的时候只需转动双向螺杆即可带动铁轨两侧的两个清扫盘向中间聚拢，配合带动其转动的驱动马达即可将铁轨腹板处的锈迹以及其他污渍去除。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用铁轨维护装置
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通用铁轨维护装置。
技术介绍
铁轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。因铁轨长期收列出的挤压，在频繁的受力和瞬间释压力的交替工作下会让铁轨的内部积攒太多的残余应力，并且在外界环境中，其表面很容易出现铁锈，如果不及时打磨铁轨的锈痕，会加速铁轨的老化，降低使用寿命，因此需要定期对铁轨进行维护保养。现有的铁轨打磨装置主要是对铁轨的轨头进行打磨，但是不方便打磨轨道两侧的腹腰面，会加重铁轨两侧的磨耗，虽然有些装置可以对铁轨的两侧进行打磨，但是其结构较为复杂，使用起来极为不便，不能满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用铁轨维护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通用铁轨维护装置，包括内设空腔呈长方体结构的底座，所述底座的下表面靠近四角处均设置有滚轮，且底座的下表面靠近两根轨道的上方均设置有开口向下的C型钢滑轨，所述C型钢滑轨的槽底中部均固定有挡板环，且挡板环的中间转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的两端均螺接有矩形滑框，且矩形滑框的底端均固定有桶体，同一根双向螺杆底端的两个所述桶体相靠近的一端均滑动连接有驱动马达，且两个驱动马达的输出轴顶端均固定有导向杆，导向杆的端部固定有清扫盘。优选的，所述清扫盘靠近铁轨的一侧均设置有交错分布的钢丝，且两个桶体相背的一端中部均螺接有调节螺杆，调节螺杆靠近驱动马达的一端均固定有推板，且推板与驱动马达的外壁之间设置有压缩弹簧。优选的，所述调节螺杆远离清扫盘的一端圆周外壁处开有插孔，且插孔中插接有拨动杆。优选的，所述矩形滑框相背的两端均开有螺孔，且同一个矩形滑框中的两个螺孔同轴分布且螺纹方向一致，起到很好的自锁效果。优选的，所述底座的底部中间开有条形孔，且底座的两侧靠近底端均固定有L型固定板，两个所述L型固定板靠近顶端之间转动连接有同一根传动杆。优选的，所述传动杆的中部固定有拨动轮，且拨动轮的两侧均设置有弧形档杆，两个L型固定板的底部之间固定有同一根弹簧绳，弹簧绳的圆周外壁靠近两根铁轨的上方均固定有铁环。与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通用铁轨维护装置，具备以下有益效果：1.通过设置在C型钢滑轨的滑动连接的两个矩形滑框，从而可以在使用时需要对铁轨的腹板侧面进行除锈清理的时候只需转动双向螺杆即可带动铁轨两侧的两个清扫盘向中间聚拢，配合带动其转动的驱动马达即可将铁轨腹板处的锈迹以及其他污渍去除。2.通过设置的双向螺杆，配合推板与驱动马达之间的压缩弹簧可以通过转动调节螺杆来带动两个桶体向中间靠拢，紧接着当驱动电机7转动的时候即可带动设置有钢丝的清扫盘对铁轨的侧面进行除锈。3.通过设置的弹簧绳两端的铁环以及拨动轮，从而可以在使用时当拨动轮将弹簧绳挑起最高端的时候会将铁环慢慢抬高，直至弹簧绳接触到弧形档杆被弹开，此时，在弹簧绳的作用下迅速将铁环砸箱铁轨，完成撞击以快速进行参与应力的释放。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便。附图说明图1为本技术提出的一种轨道交通用铁轨维护装置的横剖结构示意图；图2为本技术提出的一种轨道交通用铁轨维护装置的纵剖结构示意图；图3为本技术提出的一种轨道交通用铁轨维护装置桶体的立体结构示意图；图4为本技术提出的一种轨道交通用铁轨维护装置弹簧绳的立体结构示意图。图中：1-底座、2-双向螺杆、3-C型钢滑轨、301-矩形滑框、4-滚轮、5-清扫盘、6-桶体、601-调节螺杆、7-驱动马达、8-压缩弹簧、9-推板、10-固定柱、11-传动杆、12-拨动轮、13-弹簧绳、1301-L型固定板、1302-铁环、14-弧形档杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1参照图1-4，一种轨道交通用铁轨维护装置，包括内设空腔呈长方体结构的底座1，底座1的下表面靠近四角处均设置有滚轮4，且底座1的下表面靠近两根轨道的上方均设置有开口向下的C型钢滑轨3，C型钢滑轨3的槽底中部均固定有挡板环，且挡板环的中间转动连接有双向螺杆2，双向螺杆2的两端均螺接有矩形滑框301，且矩形滑框301的底端均固定有桶体6，同一根双向螺杆2底端的两个桶体6相靠近的一端均滑动连接有驱动马达7，且两个驱动马达7的输出轴顶端均固定有导向杆，导向杆的端部固定有清扫盘5，从而可以在使用时需要对铁轨的腹板侧面进行除锈清理的时候只需转动双向螺杆2即可带动铁轨两侧的两个清扫盘5向中间聚拢，配合带动其转动的驱动马达7即可将铁轨腹板处的锈迹以及其他污渍去除。本技术中，清扫盘5靠近铁轨的一侧均设置有交错分布的钢丝，且两个桶体6相背的一端中部均螺接有调节螺杆601，调节螺杆601靠近驱动马达7的一端均固定有推板9，且推板9与驱动马达7的外壁之间设置有压缩弹簧8。其中，调节螺杆601远离清扫盘5的一端圆周外壁处开有插孔，且插孔中插接有拨动杆，配合推板9与驱动马达7之间的压缩弹簧8可以通过转动调节螺杆601来带动两个桶体向中间靠拢，紧接着当驱动电机7转动的时候即可带动设置有钢丝的清扫盘5对铁轨的侧面进行除锈。其中，矩形滑框301相背的两端均开有螺孔，且同一个矩形滑框301中的两个螺孔同轴分布且螺纹方向一致，起到很好的自锁效果。其中，底座1的底部中间开有条形孔，且底座1的两侧靠近底端均固定有L型固定板1301，两个L型固定板1301靠近顶端之间转动连接有同一根传动杆11。工作原理：在使用时需要对铁轨的腹板侧面进行除锈清理的时候只需转动双向螺杆2的端部即可带动铁轨两侧的两个清扫盘5向中间聚拢，配合带动其转动的驱动马达7即可将铁轨腹板处的锈迹以及其他污渍去除；配合推板9与驱动马达7之间的压缩弹簧8可以通过转动调节螺杆601来带动两个桶体向中间靠拢，紧接着当驱动电机7转动的时候即可带动设置有钢丝的清本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用铁轨维护装置，包括内设空腔呈长方体结构的底座（1），其特征在于，所述底座（1）的下表面靠近四角处均设置有滚轮（4），且底座（1）的下表面靠近两根轨道的上方均设置有开口向下的C型钢滑轨（3），所述C型钢滑轨（3）的槽底中部均固定有挡板环，且挡板环的中间转动连接有双向螺杆（2），所述双向螺杆（2）的两端均螺接有矩形滑框（301），且矩形滑框（301）的底端均固定有桶体（6），同一根双向螺杆（2）底端的两个所述桶体（6）相靠近的一端均滑动连接有驱动马达（7），且两个驱动马达（7）的输出轴顶端均固定有导向杆，导向杆的端部固定有清扫盘（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用铁轨维护装置，包括内设空腔呈长方体结构的底座（1），其特征在于，所述底座（1）的下表面靠近四角处均设置有滚轮（4），且底座（1）的下表面靠近两根轨道的上方均设置有开口向下的C型钢滑轨（3），所述C型钢滑轨（3）的槽底中部均固定有挡板环，且挡板环的中间转动连接有双向螺杆（2），所述双向螺杆（2）的两端均螺接有矩形滑框（301），且矩形滑框（301）的底端均固定有桶体（6），同一根双向螺杆（2）底端的两个所述桶体（6）相靠近的一端均滑动连接有驱动马达（7），且两个驱动马达（7）的输出轴顶端均固定有导向杆，导向杆的端部固定有清扫盘（5）。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用铁轨维护装置，其特征在于，所述清扫盘（5）靠近铁轨的一侧均设置有交错分布的钢丝，且两个桶体（6）相背的一端中部均螺接有调节螺杆（601），调节螺杆（601）靠近驱动马达（7）的一端均固定有推板（9），且推板（9）与驱动马达（7）的外壁之间设置有压缩弹簧（8）。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗芝兰，
申请(专利权)人：武汉讯华通信设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42