一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构制造技术

本发明专利技术涉及制动鼓加工设备技术领域，且公开了一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，包括底座，底座的顶端两侧均固定连接有安装柱，安装柱的侧壁均固定连接有固定架，固定架的一端滑动连接有滑动杆，滑动杆的另一端固定连接有支撑罩，支撑罩的内侧一端固定连接有若干个连接块，若干个连接块的另一端固定连接有夹持件，底座的顶端一侧固定连接有安装架，安装架的顶端固定连接有安装框，安装框中转动连接有第二丝杆，安装框的一端固定安装有第一电机。该汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，保证在对汽车制动鼓加工的过程中，可以较佳的将制动鼓进行夹持定位处理，保证制动鼓的安装质量较佳，使得该夹持固定机构的调节程度较高，提高了制动鼓的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构
本专利技术涉及制动鼓加工设备
，具体为一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构。
技术介绍
制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。现今在对汽车制动鼓加工的过程中，不能较佳的将制动鼓进行夹紧定位处理，使得汽车制动鼓的装配定位过程中会产生晃动，影响制动鼓的安装质量，且现今的夹持机构调节程度较小，无法快速的进行精准定位，降低了制动鼓的装配效率，同时目前无法较佳的将其进行移动操作，使得夹持固定机构在使用中过于死板，使用十分不便，为此我们提出一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端两侧均固定连接有安装柱（2），所述安装柱（2）的侧壁均固定连接有固定架（3），所述固定架（3）的一端滑动连接有滑动杆（4），所述滑动杆（4）的另一端固定连接有支撑罩（5），所述支撑罩（5）的内侧一端固定连接有若干个连接块（6），若干个所述连接块（6）的另一端固定连接有夹持件（7），所述底座（1）的顶端一侧固定连接有安装架（16），所述安装架（16）的顶端固定连接有安装框（17），所述安装框（17）中转动连接有第二丝杆（18），所述安装框（17）的一端固定安装有第一电机（19），所述第一电机（19）的输出端固定...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端两侧均固定连接有安装柱（2），所述安装柱（2）的侧壁均固定连接有固定架（3），所述固定架（3）的一端滑动连接有滑动杆（4），所述滑动杆（4）的另一端固定连接有支撑罩（5），所述支撑罩（5）的内侧一端固定连接有若干个连接块（6），若干个所述连接块（6）的另一端固定连接有夹持件（7），所述底座（1）的顶端一侧固定连接有安装架（16），所述安装架（16）的顶端固定连接有安装框（17），所述安装框（17）中转动连接有第二丝杆（18），所述安装框（17）的一端固定安装有第一电机（19），所述第一电机（19）的输出端固定连接在第二丝杆（18）的输出端，所述第二丝杆（18）的侧壁安装有移动杆（20），所述移动杆（20）的另一端固定安装有第二电机（24），所述第二电机（24）匹配滑动连接在安装架（16）的顶端，所述第二电机（24）的输出端固定连接有连接架（26），所述连接架（26）的内部中间位置固定安装有双向液压缸（27），所述连接架（26）的中部两侧均滑动连接有夹持块（28），且所述双向液压缸（27）的输出端均固定连接在夹持块（28）的一端。


2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，其特征在于：所述连接块（6）设置有四个，且四个所述连接块（6）固定连接在支撑罩（5）和夹持件（7）之间，所述夹持件（7）的中部固定安装有若干个支撑筒（8）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车制动鼓加工用夹紧固定机构，其特征在于：所述支撑罩（5）的一端中部固定连接有U型架（9），所述U型架（9）匹配滑动连接在固定架（3）的内侧，所述固定架（3）的一端固定安装有伺服电机（10），所述伺服电机（10）的输出端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷前坤，朱振朝，王冬立，鲁翔，董猛猛，王明志，
申请(专利权)人：驻马店市新创业管桩附件有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41