一种固体发动机壳体外部件快速装配定位工装及方法技术

一种固体发动机壳体外部件快速装配定位工装及方法，属于固体火箭发动机金属壳体的制造领域；包括两端开口的圆筒和螺钉，圆筒的一端沿内周面设置有环形凸台，用于固体发动机壳体的轴向限位；通过螺钉和径向螺纹孔限制固体发动机壳体的径向位移；圆筒外周面上沿周向均布四个矩形通孔，矩形通孔平行于圆筒轴向的一内壁上设置有矩形凸台；矩形通孔的直角作为第一外部件的限位角；矩形凸台的侧壁作为第二外部件的限位；圆筒另一端的内周面沿轴向开有四个矩形槽，作为拆卸工装时第一外部件、第二外部件的出口滑道。经试验验证，采用本发明专利技术对壳体外部零件进行装配定位，装配尺寸精度完全满足图纸要求，且无需人工划装配位置线，生产效率提高了近12倍。

【技术实现步骤摘要】
一种固体发动机壳体外部件快速装配定位工装及方法
本专利技术属于固体火箭发动机金属壳体的制造领域，具体涉及一种固体发动机壳体外部件快速装配定位工装及方法。
技术介绍
固体发动机金属壳体外圆周上分布有形状各异、数量繁多的外部零件，一般采用焊接方式将壳体和外部件连接起来。外部件焊接的生产流程是：人工划线—按线装配—点焊定位—尺寸检验合格(游标卡尺)—焊接。人工划线和按线装配过程效率低下，无法满足发动机壳体的批量生产要求。因此需设计一种外部件快速装配定位工装，从而省去人工划线工序，实现外部件的快速装配过程。当外部件沿圆周方向均匀分布时，其装配工装的设计除了要考虑外部件的轴向和径向尺寸，还要考虑外部件定位焊后，工装要方便拆卸。分瓣式装配工装方便拆卸，但对各部分的相对位置要求很高，工装加工难度大。一体式装配工装不存在分瓣式工装在制造过程中各部分相互位置配合问题，但要考虑在外部件定位焊后，工装应如何拆卸。针对沿发动机壳体圆周方向均匀分布的外部件，设计了一种一体式快速装配定位工装，且工装方便拆卸，实现了固体发动机金属壳体外部件的快速装配及定位焊接。...

【技术保护点】
1.一种固体发动机壳体外部件快速装配定位工装，其特征在于：包括两端开口的圆筒和螺钉，所述圆筒的一端沿内周面设置有环形凸台，用于同轴安装于其内的固体发动机壳体的轴向限位；所述圆筒靠近环形凸台一侧的外周面沿周向均布多个径向螺纹孔，用于安装所述螺钉，限制固体发动机壳体的径向位移；/n所述圆筒外周面上沿周向均布四个矩形通孔，所述矩形通孔平行于圆筒轴向的一内壁上设置有矩形凸台；矩形通孔内靠近圆环凸台一侧、且与矩形凸台位于同侧的直角作为固体发动机壳体上焊接的第一外部件的限位角，与第一外部件的两条边完全贴合；矩形凸台靠近圆筒另一端的侧壁和与其所在矩形通孔的边构成的直角作为固体发动机壳体上焊接的第二外部件的限...

【技术特征摘要】
1.一种固体发动机壳体外部件快速装配定位工装，其特征在于：包括两端开口的圆筒和螺钉，所述圆筒的一端沿内周面设置有环形凸台，用于同轴安装于其内的固体发动机壳体的轴向限位；所述圆筒靠近环形凸台一侧的外周面沿周向均布多个径向螺纹孔，用于安装所述螺钉，限制固体发动机壳体的径向位移；
所述圆筒外周面上沿周向均布四个矩形通孔，所述矩形通孔平行于圆筒轴向的一内壁上设置有矩形凸台；矩形通孔内靠近圆环凸台一侧、且与矩形凸台位于同侧的直角作为固体发动机壳体上焊接的第一外部件的限位角，与第一外部件的两条边完全贴合；矩形凸台靠近圆筒另一端的侧壁和与其所在矩形通孔的边构成的直角作为固体发动机壳体上焊接的第二外部件的限位角，与第二外部件的两条边完全贴合；
所述圆筒的壁厚大于第一外部件和第二外部件的高度，其另一端的内周面沿轴向开有四个轴向矩形槽，所述矩形槽的深度大于等于第一外部件、第二外部件的高度，与矩形通孔一一对应并连通，矩形槽一侧槽壁位于矩形通孔平行于圆筒轴向的另一内壁的所在平面内，另一侧槽壁位于矩形通孔两内壁之间。


2.根据权利要求1所述固体发动机壳体外部件快速装配定位工装，其特征在于：所述圆筒上径向螺纹孔的数量为4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张珊，刘丽莉，王秉祥，杨军，尚勇，熊然，魁国祯，吴海峰，赵武，杨礼军，杨波，李璟泽，郝洋超，郭登峰，张金元，
申请(专利权)人：西安航天动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61