汽车发动机及变速箱行业平面对压式齿轮感应加热器制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮加热器技术领域，且公开了一种汽车发动机及变速箱行业平面对压式齿轮感应加热器，包括加热主机，所述加热主机的顶部转动连接有顶盖板，且所述顶盖板的底部左侧转动连接有杠杆配重块，且所述顶盖板的底部右侧活动连接有上磁轭，所述加热主机的底部固定连接有主机支撑架，且所述主机支撑架的顶部右侧搭接有不锈钢托架。该汽车发动机及变速箱行业平面对压式齿轮感应加热器，通过将齿轮工件放置到上磁轭顶部，接着通过控制面板对上磁轭进行通电，从而使得上磁轭压向齿轮将齿轮抱紧，然后通过涡流原理对齿轮进行加热，从而达到便捷加热的效果，同时通过杠杆配重和通电上磁轭对零件加热的设计可以对齿轮便捷加热操作。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机及变速箱行业平面对压式齿轮感应加热器
本技术涉及齿轮加热器
，具体为一种汽车发动机及变速箱行业平面对压式齿轮感应加热器。
技术介绍
齿轮加热器是专门加热齿轮的一种加热工具，也是是感应加热器中的一种；在将齿轮装配到转轴前，通过加热齿轮可以快速的将齿轮装配到转轴外表面，因此我们需要使用到一种齿轮加热器来对齿轮进行加热。目前的齿轮加热器一般是采用穿套内孔闭合的方式对齿轮进行加热，这样就会导致在对齿轮加热时，不够便捷，且内外径反差较大零件穿孔时会降低加热效率，同时加热好后也会出现散热过快的问题，为此，我们提出了一种汽车发动机及变速箱行业平面对压式齿轮感应加热器，用以解决现有齿轮加热器加热效率底和加热操作麻烦的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机及变速箱行业平面对压式齿轮感应加热器，具备快速加热齿轮和对齿轮的加热操作便捷的优点，解决了上述
技术介绍
中提到的现有齿轮加热器加热效率底和加热操作麻烦的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机及变速箱行业平面对压式齿轮感应加热器，包括加热主机(1)，其特征在于：所述加热主机(1)的顶部转动连接有顶盖板(2)，且所述顶盖板(2)的底部左侧转动连接有杠杆配重块(3)，且所述顶盖板(2)的底部右侧活动连接有上磁轭(4)，所述加热主机(1)的底部固定连接有主机支撑架(5)，且所述主机支撑架(5)的顶部右侧搭接有不锈钢托架(6)；/n所述不锈钢托架(6)的顶部固定连接有远程按钮(7)，且所述不锈钢托架(6)顶部的前后两侧固定固定连接有光电检测器(8)，所述不锈钢托架(6)的底部搭接有电气原件操作箱(9)，所述电气原件操作箱(9)的背面固定连接有散热风扇(10)，且所述电气原...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机及变速箱行业平面对压式齿轮感应加热器，包括加热主机(1)，其特征在于：所述加热主机(1)的顶部转动连接有顶盖板(2)，且所述顶盖板(2)的底部左侧转动连接有杠杆配重块(3)，且所述顶盖板(2)的底部右侧活动连接有上磁轭(4)，所述加热主机(1)的底部固定连接有主机支撑架(5)，且所述主机支撑架(5)的顶部右侧搭接有不锈钢托架(6)；
所述不锈钢托架(6)的顶部固定连接有远程按钮(7)，且所述不锈钢托架(6)顶部的前后两侧固定固定连接有光电检测器(8)，所述不锈钢托架(6)的底部搭接有电气原件操作箱(9)，所述电气原件操作箱(9)的背面固定连接有散热风扇(10)，且所述电气原件操作箱(9)的底部活动连接有可调支脚(11)，所述不锈钢托架(6)的顶部固定连接有红外测温探头(12)，所述电气原件操作箱(9)的右侧设置有电气操作面板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机及变速箱行业平面对压式齿轮感应加热器，其特征在于：所述顶盖板(2)的内部开设有转动槽，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭卫东，
申请(专利权)人：常州市君泰机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32