一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套，包括卡线套本体，所述卡线套本体装设在第一线束和第二线束上，所述卡线套本体包括防水泥层，所述防水泥层包覆在第一线束和第二线束的表面上，所述防水泥层上装设有一体成型的成型SR塑胶件，所述成型SR塑胶件表面设有若干个第一凹槽，所述成型SR塑胶件和第一凹槽表面上都涂装有防水胶，所述成型SR塑胶件通过防水胶装设有防水卡套，所述防水卡套包括环形中空圆柱体，所述环形中空圆柱体中部设有用于卡接在汽车钣金上的第一环形凹槽，所述环形中空圆柱体一端还设有用于防水的第二环形凹槽，本实用新型专利技术能够使得线束与卡线套连接更加紧密，抗疲劳效果更好，防水，提高线束使用寿命，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套
本技术涉及汽车线束组装
，特别涉及一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套。
技术介绍
汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。但是现有的汽车线束，比较散乱的布置的汽车的车厢内部，散乱的线束连接在一起，比较难以装配，装配之后稳定性不高，容易出现故障。汽车用卡线套是汽车线束跨越钣金的过渡零件，起着固定线束、保护线束以及降噪、减震、防水等功能。但是现有的卡线套在与汽车的钣金连接时，连接不稳定，容易脱落，同时但线束受力时，线束对卡线套产生压力，容易造成卡线套的损坏，降低卡线套的使用寿命，更容易使卡线套脱落，使用效果不好，针对此种情况我们提出一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套，能够使得线束与卡线套连接更加紧密，抗疲劳效果更好，防水，提高线束使用寿命，实用性强。为实现上述目的，本技术提供了一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套，包括卡线套本体，所述卡线套本体装设在第一线束和第二线束上，所述卡线套本体包括防水泥层，所述防水泥层包覆在第一线束和第二线束的表面上，所述防水泥层上装设有一体成型的成型SR塑胶件，所述成型SR塑胶件表面设有若干个第一凹槽，所述成型SR塑胶件和第一凹槽表面上都涂装有防水胶，所述成型SR塑胶件通过防水胶装设有防水卡套，所述防水卡套包括环形中空圆柱体，所述环形中空圆柱体中部设有用于卡接在汽车钣金上的第一环形凹槽，所述环形中空圆柱体一端还设有用于防水的第二环形凹槽。作为优选的，所述成型SR塑胶件一侧设有第一环形凸起，另一侧设有第二环形凸起，所述第一环形凸起和第二环形凸起与环形中空圆柱体的外侧直径相等。作为优选的，所述第二环形凹槽上设有用于水流导向的倾斜斜面。作为优选的，所述防水泥层的宽度控制在10mm以内。作为优选的，所述防水泥层一侧装设有第一绒布，另一侧装设有第二绒布，所述第一绒布一侧装设有用于保护第一线束和第二线束的第一毛织布，所述第二绒布一侧装设有用于保护第一线束和第二线束的第二毛织布。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、本技术所述第一线束和第二线束表面包覆有防水泥层，可以将第一线束和第二线束进行固定，并且防水泥层具有防水功能，水流不能沿着线束流动，可以起到防水的效果。2、本技术在防水泥层装设有成型SR塑胶件，所述成型SR塑胶件是通过注塑机一体成型注塑在防水泥层表面，所述防水泥层与成型SR塑胶件紧密接触，可以起到防水作用，并且可以增强第一线束和第二线束的强度，使得抗疲劳效果更好，提高线束使用寿命，实用性强。3、本技术利用防水胶将成型SR塑胶件和防水卡套连接在一起，汽车钣金连接在第一环形凹槽上，所述防水卡套对线束进行保护，防止线束受到损坏，在拉扯线束时，由于防水卡套是胶接在成型SR塑胶件上，首先受到损坏的是防水卡套，间接对线束进行保护，提高线束使用寿命。4、本技术装设有防水卡套，所述防水卡套上的第二环形凹槽起到单向防水作用，水流不能沿着防水卡套流动，所述防水卡套上设有倾斜斜面可以引导水流流向水流侧，具有二次防水功能，防水效果好，实用性强。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套的整体结构示意图；图2是本技术提供的一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套的第一线束、第二线束和防水泥层的组装示意图；图3是本技术提供的一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套的第一线束、第二线束和成型SR塑胶件的组装示意图；图4是本技术提供的一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套的防水卡套的横截面结构示意图；图5是本技术提供的一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套的第一线束、第二线束、成型SR塑胶件和防水卡套的组装横截面结构示意图；图6是本技术提供的一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套的环形中空圆柱体的横截面结构示意图。在图中包括有：9-卡线套本体、1-第一线束、2-第二线束、3-防水泥层、71-第一绒布、72-第二绒布、4-成型SR塑胶件、41-第一凹槽、5-防水胶、6-防水卡套、61-环形中空圆柱体、62-第一环形凹槽、63-第二环形凹槽、42-第一环形凸起、43-第二环形凸起、64-倾斜斜面、81-第一毛织布、82-第二毛织布。具体实施方式下面将结合本技术本实施方式中的附图，对本技术本实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的本实施方式是本技术的一种实施方式，而不是全部的本实施方式。基于本技术中的本实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他本实施方式，都属于本技术保护的范围。请参考图1至图6，本技术提供了一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套，包括卡线套本体9，所述卡线套本体9装设在第一线束1和第二线束2上，所述卡线套本体9包括防水泥层3，所述防水泥层3包覆在第一线束1和第二线束2的表面上，所述防水泥层3可以将第一线束1和第二线束2进行固定，并且防水泥层3具有防水功能，水流不能沿着线束流动，可以起到防水的效果。所述防水泥层3两侧用绒布进行包裹一圈用于密封防水泥层3，所述防水泥层3一侧装设有第一绒布71，另一侧装设有第二绒布72，所述防水泥层3上装设有一体成型的成型SR塑胶件4，所述成型SR塑胶件4是通过注塑机一体成型注塑在防水泥层3表面上，所述防水泥层3与成型SR塑胶件4紧密接触，可以起到防水作用，并且可以增强第一线束1和第二线束2的强度，使得抗疲劳效果更好，提高线束使用寿命，实用性强。所述成型SR塑胶件4表面上设有若干个第一凹槽41，所述成型SR塑胶件4和第一凹槽41表面上都涂装有防水胶5，所述成型SR塑胶件4通过防水胶5装设有防水卡套6，所述第一凹槽41可以容纳更多的防水胶5，使得成型SR塑胶件4和防水卡套6连接更加紧密，所述成型SR塑胶件4设有第一凹槽41可以增强成型SR塑胶件4表面的摩擦力，进一步使得成型SR塑胶件4和防水卡套6的连接更加紧密。所述防水卡套6包括环形中空圆柱体61，所述环形中空圆柱体61装设在成型SR塑胶件4表面上，所述环形中空圆柱体61中部设有用于卡接在汽车钣金上的第一环形凹槽62，汽车钣金通过卡接第一环形凹槽62将线束固定在汽车上，所述环形中空圆柱体61一端还设有用于防水的第二环形凹槽63，装设有防水卡套6可以对线束进行保护，防止线束受到损坏，在拉扯线束时，由于防水卡套6是胶接在成型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套，其特征在于，包括卡线套本体(9)，所述卡线套本体(9)装设在第一线束(1)和第二线束(2)上，所述卡线套本体(9)包括防水泥层(3)，所述防水泥层(3)包覆在第一线束(1)和第二线束(2)的表面上，所述防水泥层(3)上装设有一体成型的成型SR塑胶件(4)，所述成型SR塑胶件(4)表面设有若干个第一凹槽(41)，所述成型SR塑胶件(4)和第一凹槽(41)表面上都涂装有防水胶(5)，所述成型SR塑胶件(4)通过防水胶(5)装设有防水卡套(6)，所述防水卡套(6)包括环形中空圆柱体(61)，所述环形中空圆柱体(61)中部设有用于卡接在汽车钣金上的第一环形凹槽(62)，所述环形中空圆柱体(61)一端还设有用于防水的第二环形凹槽(63)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套，其特征在于，包括卡线套本体(9)，所述卡线套本体(9)装设在第一线束(1)和第二线束(2)上，所述卡线套本体(9)包括防水泥层(3)，所述防水泥层(3)包覆在第一线束(1)和第二线束(2)的表面上，所述防水泥层(3)上装设有一体成型的成型SR塑胶件(4)，所述成型SR塑胶件(4)表面设有若干个第一凹槽(41)，所述成型SR塑胶件(4)和第一凹槽(41)表面上都涂装有防水胶(5)，所述成型SR塑胶件(4)通过防水胶(5)装设有防水卡套(6)，所述防水卡套(6)包括环形中空圆柱体(61)，所述环形中空圆柱体(61)中部设有用于卡接在汽车钣金上的第一环形凹槽(62)，所述环形中空圆柱体(61)一端还设有用于防水的第二环形凹槽(63)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束防水耐疲劳的卡线套，其特征在于，所述成型SR塑胶件(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓件生，
申请(专利权)人：东莞市石碣志业电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44