一种公路机电用辅助散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路机电用辅助散热装置，包括连接盘，所述连接盘的表面开设有第一散热孔，所述连接盘的上表面固定连接有垫块，所述连接盘的下表面固定连接有散热箱，所述散热箱的下表面滑动连接有底座，所述散热箱的内壁固定连接有隔板，所述散热箱的内壁固定连接有支杆，所述支杆的数量为四个，四个所述支杆之间固定连接有风机。该公路机电用辅助散热装置，通过第一散热孔、散热箱和第二散热孔能够保证空气的流通，通过隔板能够分隔散热箱，通过连接盘上设置的连接孔能够将配电箱安装在连接盘上，使第一散热孔进行散热，通过减震弹簧和伸缩杆和对散热箱与其连接的配电箱进行减震，减少电路元件的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种公路机电用辅助散热装置
本技术涉及机电散热
，具体为一种公路机电用辅助散热装置。
技术介绍
机电设备通常是人们在生产和生活中所需要的机械、装置和设施等物质资料的总称，机电设备则是应用了机械、电子技术的设备，而通常所说的机械设备又是机电设备最重要的组成部分，机电设备如配电箱、控制箱、开关柜、计算机箱在设备运行时会产生大量的热，为了使机电设备能够正常的运行。配电箱是用于统一安装电器元件并起到保护电器元件正常工作的柜子，并广泛用于胡工行业、环保行业、电力系统、冶金系统、工业、核电行业、消防安装监控、交通等行业，由于配电箱中一般设有很多电子元器件，其工作的功率很大，需要散热结构对其进行及时的散热，传统的配电箱功能单一，散热效率低，导致内部电器元件不能长期使用，再度生产电器元件浪费原料。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路机电用辅助散热装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路机电用辅助散热装置，包括连接盘，所述连接盘的表面开设有第一散热孔，所述连接盘的上表面固定连接有垫块，所述连接盘的下表面固定连接有散热箱，所述散热箱的下表面滑动连接有底座，所述散热箱的内壁固定连接有隔板，所述散热箱的内壁固定连接有支杆，所述支杆的数量为四个，四个所述支杆之间固定连接有风机，所述风机的输出端转动连接有扇叶，所述散热箱的下表面开设有第二散热孔，所述第二散热孔的数量为两个。可选的，所述连接盘的上表面开设有连接孔，所述连接孔的数量为四个，四个所述连接孔呈矩形阵列的形式排列在连接盘的上表面。可选的，所述底座的上表面开设有安装孔，所述安装孔的数量为四个，所述底座的上表面开设有开口，所述开口的表面活动连接有散热箱。可选的，所述连接盘的下表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下表面固定连接有底座，所述伸缩杆的数量为四个。可选的，所述底座的下表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端固定连接有底座，所述伸缩杆的表面套接有减震弹簧。可选的，所述散热箱的一侧设置有维修口，所述维修口的表面活动连接有维修板，所述维修板的一侧通过螺钉螺纹连接有维修口。(三)有益效果本技术提供了一种公路机电用辅助散热装置，具备以下有益效果：该公路机电用辅助散热装置，通过第一散热孔、散热箱和第二散热孔能够保证空气的流通，通过隔板能够分隔散热箱，通过风机和扇叶能够使用空气从第一散热孔到达第二散热孔，通过连接盘上设置的连接孔能够将配电箱安装在连接盘上，使第一散热孔进行散热，通过减震弹簧和伸缩杆和对散热箱与其连接的配电箱进行减震，减少电路元件的损坏。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术散热箱主视结构示意图；图3为本技术散热箱剖面结构示意图。图中：1、连接盘；2、第一散热孔；3、垫块；4、散热箱；5、底座；6、隔板；7、支杆；8、风机；9、扇叶；10、第二散热孔；11、连接孔；12、安装孔；13、伸缩杆；14、减震弹簧；15、维修板；16、螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种公路机电用辅助散热装置，包括连接盘1，连接盘1的表面开设有第一散热孔2，连接盘1的上表面固定连接有垫块3，连接盘1的下表面固定连接有散热箱4，散热箱4的下表面滑动连接有底座5，散热箱4的内壁固定连接有隔板6，散热箱4的内壁固定连接有支杆7，支杆7的数量为四个，四个支杆7之间固定连接有风机8，风机8的输出端转动连接有扇叶9，通过第一散热孔2、散热箱4和第二散热孔10能够保证空气的流通，通过隔板6能够分隔散热箱4，通过风机8和扇叶9能够使用空气从第一散热孔2到达第二散热孔10，通过连接盘1上设置的连接孔11能够将配电箱安装在连接盘1上，使第一散热孔2进行散热，通过减震弹簧14和伸缩杆13和对散热箱4与其连接的配电箱进行减震，减少电路元件的损坏；散热箱4的下表面开设有第二散热孔10，第二散热孔10的数量为两个，连接盘1的上表面开设有连接孔11，连接孔11的数量为四个，四个连接孔11呈矩形阵列的形式排列在连接盘1的上表面，底座5的上表面开设有安装孔12，安装孔12的数量为四个，底座5的上表面开设有开口，开口的表面活动连接有散热箱4，连接盘1的下表面固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的下表面固定连接有底座5，伸缩杆13的数量为四个，底座5的下表面固定连接有减震弹簧14，减震弹簧14的另一端固定连接有底座5，伸缩杆13的表面套接有减震弹簧14，散热箱4的一侧设置有维修口，维修口的表面活动连接有维修板15，维修板15的一侧通过螺钉16螺纹连接有维修口。作为本技术的一种优选技术方案：维修板的一侧设置密封垫，第一散热孔的上表面设置有防尘板。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。使用说明：通过第一散热孔2、散热箱4和第二散热孔10能够保证空气的流通，通过隔板6能够分隔散热箱4，通过风机8和扇叶9能够使用空气从第一散热孔2到达第二散热孔10，通过连接盘1上设置的连接孔11能够将配电箱安装在连接盘1上，使第一散热孔2进行散热，通过减震弹簧14和伸缩杆13和对散热箱4与其连接的配电箱进行减震，减少电路元件的损坏。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路机电用辅助散热装置，包括连接盘(1)，其特征在于：所述连接盘(1)的表面开设有第一散热孔(2)，所述连接盘(1)的上表面固定连接有垫块(3)，所述连接盘(1)的下表面固定连接有散热箱(4)，所述散热箱(4)的下表面滑动连接有底座(5)，所述散热箱(4)的内壁固定连接有隔板(6)，所述散热箱(4)的内壁固定连接有支杆(7)，所述支杆(7)的数量为四个，四个所述支杆(7)之间固定连接有风机(8)，所述风机(8)的输出端转动连接有扇叶(9)，所述散热箱(4)的下表面开设有第二散热孔(10)，所述第二散热孔(10)的数量为两个。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路机电用辅助散热装置，包括连接盘(1)，其特征在于：所述连接盘(1)的表面开设有第一散热孔(2)，所述连接盘(1)的上表面固定连接有垫块(3)，所述连接盘(1)的下表面固定连接有散热箱(4)，所述散热箱(4)的下表面滑动连接有底座(5)，所述散热箱(4)的内壁固定连接有隔板(6)，所述散热箱(4)的内壁固定连接有支杆(7)，所述支杆(7)的数量为四个，四个所述支杆(7)之间固定连接有风机(8)，所述风机(8)的输出端转动连接有扇叶(9)，所述散热箱(4)的下表面开设有第二散热孔(10)，所述第二散热孔(10)的数量为两个。


2.根据权利要求1所述的一种公路机电用辅助散热装置，其特征在于：所述连接盘(1)的上表面开设有连接孔(11)，所述连接孔(11)的数量为四个，四个所述连接孔(11)呈矩形阵列的形式排列在连接盘(1)的上表面。


3.根据权利要求1所述的一种公路机电用辅助散热装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周敏，邱玮，
申请(专利权)人：山西交通科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14