隔热件和电动汽车电池包结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种隔热件，尤其是用于电动汽车电池的隔热件。具体地，所述隔热件包括依次层叠的第一聚合物膜、纤维垫和第二聚合物膜，其中所述第一聚合物膜和第二聚合物膜在所述隔热件的边缘处结合以封装所述纤维垫，并且所述隔热件不存在粘合剂层，所述第一聚合物膜和第二聚合物膜分别与所述纤维垫直接接触。根据本实用新型专利技术的技术方案的用于电动汽车电池的隔热件能够在电子部件(例如，电动汽车电池中的电芯)之间提供良好的热屏蔽性能，从而降低电池的热失控风险，此外所述隔热件能够在相邻的电子部件(例如，电动汽车电池中的电芯)之间提供较高的剪切性能，从而使得电池组件在应用过程中具有较好的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
隔热件和电动汽车电池包结构
本技术涉及电动汽车电池领域，具体地，涉及一种隔热件，尤其是用于电动汽车电池的隔热件。
技术介绍
在电子产品制造过程中，为了减少或屏蔽电子部件(包括电池元件)之间的热传导，通常在电子部件之间设置隔热件。尤其是，近些年，出于环保和节能的目的，电动汽车得到了快速的发展和普及。当前普遍采用具有高能量和高功率特征的锂离子电池作为电动汽车的动力来源。然而，锂离子电池存在着安全隐患，其突出表现为当锂离子电池在过充、受到碰撞或挤压等情况时，电池内部的温度升高而产生热失控，导致锂离子电池着火或爆炸。为了提高锂离子电池的热稳定性，通常在锂离子电池的各个相邻的电芯之间设置隔热件以避免热失控的传播。当前，开发具有良好的热屏蔽性能的隔热件是人们普遍关注的热点之一。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隔热件，该隔热件能够在相邻的电子部件(例如，电动汽车电池中的电芯)之间提供良好的热屏蔽性能，从而降低电池的热失控风险，此外所述隔热件能够在相邻的电芯之间提供较高的剪切性能，从而使得电池组件在应用过程中具有较好的稳固性。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔热件，其特征在于，所述隔热件包括依次层叠的第一聚合物膜、纤维垫和第二聚合物膜，其中所述第一聚合物膜和第二聚合物膜在所述隔热件的边缘处结合以封装所述纤维垫，并且所述第一聚合物膜与所述纤维垫之间以及在所述第二聚合物膜与所述纤维垫之间不存在粘合剂层，所述第一聚合物膜和第二聚合物膜分别与所述纤维垫直接接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种隔热件，其特征在于，所述隔热件包括依次层叠的第一聚合物膜、纤维垫和第二聚合物膜，其中所述第一聚合物膜和第二聚合物膜在所述隔热件的边缘处结合以封装所述纤维垫，并且所述第一聚合物膜与所述纤维垫之间以及在所述第二聚合物膜与所述纤维垫之间不存在粘合剂层，所述第一聚合物膜和第二聚合物膜分别与所述纤维垫直接接触。


2.根据权利要求1所述的隔热件，其特征在于，所述第一聚合物膜和所述第二聚合物膜分别为弹性模量大于或等于500MPa且熔点高于或等于100℃的聚合物层。


3.根据权利要求1所述的隔热件，其特征在于，所述第一聚合物膜和所述第二聚合物膜分别为弹性模量大于或等于1GPa且熔点高于或等于120℃的聚合物层。


4.根据权利要求1所述的隔热件，其特征在于，所述隔热件具有长方体构造，其中所述隔热件的长度在100至600mm的范围内，宽度在60至120mm的范围内，并且厚度在0.5至6mm的范围内。


5.根据权利要求1所述的隔热件，其特征在于，所述第一聚合物膜和所述第二聚合物膜的厚度分别在0.01至0.3mm的范围内。


6.根据权利要求1所述的隔热件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟祥，吴勤荣，曹婧，顾少卿，吴志刚，
申请(专利权)人：三M材料技术合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34