集成维修开关的高压接触器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成维修开关的高压接触器，包括高压接触器本体、维修开关，高压接触器本体包括设置在高压回路上的静触点和位于静触点前方的低压动触点组件，低压动触点组件用于通过动触点与静触点接触导通高压回路，或通过动触点与所述静触点分离断开高压回路；维修开关包括杠杆、铰接装置、拉索、操纵装置；当动触点与静触点烧结时且通过低压动触点组件不能使动触电与静触点分离时，通过操作维修开关，带动低压动触点组件的动触点水平向前移动，使得动触电与静触点强行分离来断开高压回路。本实用新型专利技术提高了车内电气系统的可靠性，保障了维修的安全性，同时避免了破坏车体结构的完整性，从而避免衍生NVH问题，结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
集成维修开关的高压接触器
本技术涉及电动汽车上的高压接触器
，尤其是涉及一种集成维修开关的高压接触器。
技术介绍
随着新能源汽车越来越普及，高压安全是电动汽车开发中不可或缺的重要环节。其中，对于维修开关的设计，目前有如下两种主流方案：方案一是在高压回路串接手动维修开关。一般布置于电池包上方，同时在乘员舱预留操作接口。在需要断开高压电的时候，维修人员断开位于乘员舱的维修开关。该方案的缺点在于维修开关需要单独设计，带来成本增加；需要在电池包外壳开孔，造成电池包整体密封困难；维修开关一般处于电池包上部，为了便于操作需要在乘员舱开孔，破坏车体结构，同时会衍生NVH问题。方案二是采用低压维修开关方案，即在高压接触器控制回路串接维修开关。在需要断开高压电的时候，维修人员断开位于前舱的低压维修开关。该方案的缺点在于暴露于电池包外部的低压控制回路会增加整个控制回路的不确定性，如存在线束磨损、搭铁等风险；另一方面，高压触点烧结的时候，无法通过维修开关控制高压回路，此时，电池包无法有效断开高压，可能导致误操作。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种集成维修开关的高压接触器，当动触点与静触点烧结时，可以通过操作维修开关来使车内电气系统高压断开，提高了车内电气系统的可靠性，保障了维修的安全性，同时避免了破坏车体结构的完整性，从而避免衍生NVH问题；且结构简单，操作方便，节省了成本。根据本技术实施例的集成维修开关的高压接触器，包括：>高压接触器本体，所述高压接触器本体包括静触点和低压动触点组件，所述静触点设置在高压回路上，所述低压动触点组件位于所述静触点的前方，所述低压动触点组件用于通过动触点与所述静触点接触导通高压回路，或通过动触点与所述静触点分离断开高压回路；维修开关，所述维修开关包括杠杆、铰接装置、拉索、操纵装置；所述杠杆位于所述低压动触点组件的前方且呈上下方向布置，可以是竖直上下方向，也可是斜向上下方向，所述杠杆的下端为支点，所述杠杆以所述支点在前后方向上可摆动；所述铰接装置设置在所述杠杆与所述低压动触点组件之间且分别与所述杠杆和所述低压动触点组件相连；所述杠杆的上端与所述拉索的一端固定，所述拉索的另一端与所述操纵装置相连，所述操纵装置布置在汽车的前舱中。当所述动触点与所述静触点烧结时，通过所述低压动触点组件不能使得所述动触点与所述静触点分离时，用户通过操作所述操纵装置带动所述拉索拉动所述杠杆向前摆动，进而通过所述铰接装置带动所述低压动触点组件的所述动触点水平向前移动，使得所述动触点与所述静触点强行分离，从而断开所述高压回路。根据本技术实施例的集成维修开关的高压接触器，由于高压接触器本体包括静触点和低压动触点组件，静触点设置在高压回路上，低压动触点组件位于静触点的前方；当需要导通高压回路时，通过给低压动触点组件通电，使得低压动触点组件上的动触点水平向后移动至与静触点相接触，从而导通高压回路；在动触点与静触点未烧结的状态下，当需要断开高压回路时，将通给低压动触点组件的电断开，使得低压动触点组件上的动触点水平向前移动至与静触点分离，从而断开高压回路；在动触点与静触点烧结且通过低压动触点组件不能使得动触点与静触点分离的状态下，当需要断开高压回路时，可以通过操作维修开关来实现，操作过程为：打开汽车前舱盖，操作布置在汽车前舱中的操纵装置，带动拉索，从而拉动杠杆，使得杠杆绕下端支点向前摆动，进而通过设置在杠杆上的铰接装置带动与铰接装置相连的低压动触点组件上的动触点水平向前移动，使得烧结在一起动触点与静触点强行分离，从而断开高压线路。综上，该集成维修开关的高压接触器具有如下的优点：当触点烧结时，可以通过操作维修开关来使高压回路与电池包断开高压连接，提高了车内电气系统的可靠性，保障了维修的安全性；同时避免了因在乘员舱开孔安装维修开关而造成车体结构破坏及乘员舱内NVH增大的问题，提高了客户开车体验；且结构简单，操作方便，节省了成本；此外，由于高压接触器本体设置在电池包内部，减小了电池包外壳的开孔尺寸，提高了电池包整体结构的机械强度，提高电池包在开孔时的整体密封性。根据本技术的一个实施例，所述低压动触点组件包括：所述动触点，所述动触点位于所述静触点的前方；壳体，所述壳体位于所述动触点的前方；低压控制线圈，所述低压控制线圈位于所述壳体内；铁芯，所述铁芯设置在所述低压控制线圈内，所述铁芯与所述动触点相连；回位弹簧，所述回位弹簧位于所述壳体内，所述回位弹簧的前端与所述铁芯的后端相连，所述回位弹簧的后端与所述壳体的后端端部内壁相连；当所述低压控制线圈对所述铁芯施加磁力时，所述铁芯水平向后移动使得所述动触点与所述静触点接触，从而导通所述高压回路，同时所述回位弹簧进入压缩状态；当所述动触点与所述静触点未烧结时，通过所述低压控制线圈释放磁力，所述铁芯在所述回位弹簧的回复力作用下水平向前移动，使得所述动触点与所述静触点分离，从而断开所述高压回路。根据本技术进一步的实施例，所述低压动触点组件还包括水平杆，所述水平杆穿过所述壳体的后端端部，所述水平杆的前端与所述铁芯的后端固定，所述水平杆的后端与所述动触点固定。根据本技术再进一步的实施例，所述回位弹簧套设在所述水平杆上。根据本技术的一些实施例，所述铰接装置包括铰接座和铰接杆，所述铰接座限定出空腔，所述铰接座固定在所述杠杆上，所述铰接杆的一端设有卡块，所述卡块可前后移动地设置在所述空腔中，所述铰接杆穿过所述空腔的壁体以及所述壳体的前端端部，所述铰接杆的另一端与所述铁芯固定；当所述动触点与所述静触点接触时，所述卡块位于所述空腔的最后端且与所述空腔的最后端壁体接触。根据本技术的一些实施例，所述维修开关还包括套管，所述拉索可滑动地穿过所述套管。根据本技术进一步的实施例，所述套管两端在所述汽车上固定不动。根据本技术的一些实施例，所述操纵装置在设置在所述汽车的涉水线以上的部位。根据本技术的一些实施例，所述操纵装置包括卷盘和操作手柄，所述拉索的另一端固定在所述卷盘上，所述操作手柄通过前后摇动带动所述卷盘转动。当所述动触点与所述静触点烧结时，通过所述低压动触点组件不能使得所述动触点与所述静触点分离时，用户通过操作所述操作手柄使得所述操作手柄从第一位置转动至第二位置，带动所述卷盘转动使得所述拉索绕在所述卷盘上，所述拉索拉动所述杠杆向前摆动，进而通过所述铰接装置带动所述低压动触点组件的所述动触点水平向前移动，使得所述动触点与所述静触点强行分离，从而断开所述高压回路。根据本技术进一步的实施例，所述操纵装置还包括用于限制所述操作手柄前后摇动位移的限位装置。所述限位装置包括在所述第一位置处布置的第一限位件，及在所述第二位置处布置的第二限位件，所述操作手柄位于所述第一限位件和所述第二限位件之间。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成维修开关的高压接触器，其特征在于，包括：/n高压接触器本体，所述高压接触器本体包括静触点和低压动触点组件，所述静触点设置在高压回路上，所述低压动触点组件位于所述静触点的前方，所述低压动触点组件用于通过动触点与所述静触点接触导通高压回路，或通过动触点与所述静触点分离断开高压回路；/n维修开关，所述维修开关包括杠杆、铰接装置、拉索、操纵装置；所述杠杆位于所述低压动触点组件的前方且呈上下方向布置，所述杠杆的下端为支点，所述杠杆以所述支点在前后方向上可摆动；所述铰接装置设置在所述杠杆与所述低压动触点组件之间且分别与所述杠杆和所述低压动触点组件相连；所述杠杆的上端与所述拉索的一端固定，所述拉索的另一端与所述操纵装置相连，所述操纵装置布置在汽车的前舱中。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成维修开关的高压接触器，其特征在于，包括：
高压接触器本体，所述高压接触器本体包括静触点和低压动触点组件，所述静触点设置在高压回路上，所述低压动触点组件位于所述静触点的前方，所述低压动触点组件用于通过动触点与所述静触点接触导通高压回路，或通过动触点与所述静触点分离断开高压回路；
维修开关，所述维修开关包括杠杆、铰接装置、拉索、操纵装置；所述杠杆位于所述低压动触点组件的前方且呈上下方向布置，所述杠杆的下端为支点，所述杠杆以所述支点在前后方向上可摆动；所述铰接装置设置在所述杠杆与所述低压动触点组件之间且分别与所述杠杆和所述低压动触点组件相连；所述杠杆的上端与所述拉索的一端固定，所述拉索的另一端与所述操纵装置相连，所述操纵装置布置在汽车的前舱中。


2.根据权利要求1所述的集成维修开关的高压接触器，其特征在于，所述低压动触点组件包括：
所述动触点，所述动触点位于所述静触点的前方；
壳体，所述壳体位于所述动触点的前方；
低压控制线圈，所述低压控制线圈位于所述壳体内；
铁芯，所述铁芯设置在所述低压控制线圈内，所述铁芯与所述动触点相连；
回位弹簧，所述回位弹簧位于所述壳体内，所述回位弹簧的前端与所述铁芯的后端相连，所述回位弹簧的后端与所述壳体的后端端部内壁相连；
当所述低压控制线圈对所述铁芯施加磁力时，所述铁芯水平向后移动使得所述动触点与所述静触点接触，从而导通所述高压回路，同时所述回位弹簧进入压缩状态；
当所述动触点与所述静触点未烧结时，通过所述低压控制线圈释放磁力，所述铁芯在所述回位弹簧的回复力作用下水平向前移动，使得所述动触点与所述静触点分离，从而断开所述高压回路。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇，杨春雷，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44