一种汽车出险用弯度检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车出险用弯度检测仪，包括工作平面，所述工作平面的上端外表面设置有检测仪主体，所述检测仪主体的内表面设置有移动支撑杆，所述移动支撑杆的下端外表面设置有夹具左部分，所述夹具左部分的外表面设置有螺丝，所述螺丝的外表面设置有螺母，所述夹具左部分的外表面设置有夹具右部分，所述夹具左部分的外表面设置有夹紧轨道，所述移动支撑杆的外表面设置有滑动块，所述检测仪主体的内表面设置有滑动轨道，本实用新型专利技术所述一种汽车出险用弯度检测仪，该汽车出险用弯度检测仪可以检测汽车材料抗弯曲程度，也可检测其抗拉伸程度，夹持结构可拆卸，方便根据需要更换其他可利用的检测设备。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出险用弯度检测仪
本技术涉及检测仪领域，特别涉及一种汽车出险用弯度检测仪。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载人员和货物的车辆；现有的检测仪检测弯度比较不方便，其次，检测设备检测项目单一，不利于社会环境发展，为此，我们提出一种汽车出险用弯度检测仪。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车出险用弯度检测仪，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车出险用弯度检测仪，包括工作平面，所述工作平面的上端外表面设置有检测仪主体，所述检测仪主体的内表面设置有移动支撑杆，所述移动支撑杆的下端外表面设置有夹具左部分，所述夹具左部分的外表面设置有螺丝，所述螺丝的外表面设置有螺母，所述夹具左部分的外表面设置有夹具右部分，所述夹具左部分的外表面设置有夹紧轨道，所述移动支撑杆的外表面设置有滑动块，所述检测仪主体的内表面设置有滑动轨道。优选的，所述检测仪主体与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车出险用弯度检测仪，包括工作平面（1），其特征在于：所述工作平面（1）的上端外表面设置有检测仪主体（2），所述检测仪主体（2）的内表面设置有移动支撑杆（3），所述移动支撑杆（3）的下端外表面设置有夹具左部分（4），所述夹具左部分（4）的外表面设置有螺丝（5），所述螺丝（5）的外表面设置有螺母（6），所述夹具左部分（4）的外表面设置有夹具右部分（7），所述夹具左部分（4）的外表面设置有夹紧轨道（8），所述移动支撑杆（3）的外表面设置有滑动块（9），所述检测仪主体（2）的内表面设置有滑动轨道（10）；所述检测仪主体（2）与工作平面（1）之间为固定连接，所述滑动轨道（10）镶嵌于检测仪主体...

【技术特征摘要】
1.一种汽车出险用弯度检测仪，包括工作平面（1），其特征在于：所述工作平面（1）的上端外表面设置有检测仪主体（2），所述检测仪主体（2）的内表面设置有移动支撑杆（3），所述移动支撑杆（3）的下端外表面设置有夹具左部分（4），所述夹具左部分（4）的外表面设置有螺丝（5），所述螺丝（5）的外表面设置有螺母（6），所述夹具左部分（4）的外表面设置有夹具右部分（7），所述夹具左部分（4）的外表面设置有夹紧轨道（8），所述移动支撑杆（3）的外表面设置有滑动块（9），所述检测仪主体（2）的内表面设置有滑动轨道（10）；所述检测仪主体（2）与工作平面（1）之间为固定连接，所述滑动轨道（10）镶嵌于检测仪主体（2）的内表面，所述滑动轨道（10）的数量为四组，所述滑动轨道（10）呈阵列排布，所述滑动块（9）与移动支撑杆（3）之间为固定连接，所述滑动块（9）的数量为四组，所述滑动块（9）呈阵列排布，所述滑动块（9）与滑动轨道（10）一一对应，所述滑动块（9）能带动移动支撑杆（3）在滑动轨道（10）的表面移动；所述夹具左部分（4）与移动支撑杆（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：向丽君，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50