一种车辆安全门用气弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及工业配件技术领域，且公开了一种车辆安全门用气弹簧，包括缸筒，所述固定块一侧的缸筒外部套设有活动件，所述缸筒的一侧焊接有连接块，所述连接块的外部套设有套筒，所述活动件的一侧焊接有支撑杆，所述支撑杆的一侧设置有插杆，所述插杆的前端表面设置有外螺纹，所述插杆的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与支撑杆的一端连接，所述活动件的另一侧表面设置有橡胶垫。该一种车辆安全门用气弹簧，通过设置外螺纹、内螺纹、橡胶垫和减震弹簧，使得本实用新型专利技术具有快速组装功能和二次缓冲减压功能，方便在生产时提高组装的效率，同时，可提高缸筒的使用寿命，避免受到致命撞击而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆安全门用气弹簧
本技术涉及工业配件
，具体为一种车辆安全门用气弹簧。
技术介绍
气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或者油气混合物)，缸内控制元件与缸外控制元件(指可控气弹簧)和接头等。原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大、容易控制。目前，气弹簧在工程机械中，主要应用于罩盖、门等部位，而车辆安全门用于紧急情况下乘客逃生的车门，当车辆发生紧急情况时，为了保证快速疏散乘客，通常会打开安全门，而在紧急情况下，安全门皆会受到暴力打开，使得安全门在移动的过程中通过连接头带动活塞杆进行收缩，甚至连接头会移动至缸筒的前端并撞击缸筒，导致缸筒出现损坏，极大的缩短了气弹簧的使用寿命，且浪费大量的资源，实用性低，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆安全门用气弹簧，具备快速组装功能和二次缓冲减压功能的优点，解决了现有的车辆安全门在使用的过程中，主要是用于紧急情况下乘客逃生的车门，而在紧急情况下，安全门皆会受到暴力打开，使得安全门在移动的过程中会通过连接头带动活塞杆进行收缩，甚至连接头会移动至缸筒的前端并撞击缸筒，导致缸筒出现损坏，极大的缩短了气弹簧的使用寿命，且浪费大量的资源，实用性低。本技术提供如下技术方案：一种车辆安全门用气弹簧，包括缸筒，所述缸筒的外部焊接有固定块，所述固定块一侧的缸筒外部套设有活动件，所述缸筒的一侧焊接有连接块，所述连接块的外部套设有套筒，所述活动件的一侧焊接有支撑杆，所述支撑杆的一侧设置有插杆，所述插杆的前端表面设置有外螺纹，所述插杆的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与支撑杆的一端连接，所述活动件的另一侧表面设置有橡胶垫。优选的，所述缸筒的前端通过活塞杆安装有连接头。优选的，所述活动件设置为圆环状，所述活动件的中间位置处设置有开槽。优选的，所述套筒的表面开设有通孔，所述套筒的内部设置有限位块。优选的，所述限位块的一侧与连接块连接。优选的，所述插杆的前端设置在套筒的内部，所述套筒的内侧壁设置有内螺纹。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该一种车辆安全门用气弹簧，通过设置外螺纹和内螺纹，使得本技术具有快速组装的功能，操作简单，方便工作人员进行安装配件，提高生产效率，在使用时，工作人员将活动件套在缸筒上，并将插杆的前端插入套筒的内部，而后，通过转动套筒，使得套筒内壁的内螺纹配合插杆外壁的外螺纹，实现螺纹连接，从而快速固定连接活动件，方便快捷，有效提高工作效率，同时，当活动件受损后，工作人员可通过转动套筒，实现拆除受损配件。2、该一种车辆安全门用气弹簧，通过设置橡胶垫和减震弹簧，使得本技术具有二次缓冲减压功能，有效缓减连接头在收缩时对缸筒的冲击，有效提高缸筒的使用寿命，在使用时，当缸筒正常运行时，缸筒通过活塞杆拉动连接头实现收缩，而连接头移动至活动件的表面处并按压活动件时，通过橡胶垫缓减连接头对活动件的冲击，实现一重缓冲减压处理，而活动件在受力的作用下通过支撑杆进行推挤减震弹簧，使得减震弹簧实现收缩并进一步缓减冲击，从而实现二次缓冲减压，当支撑杆抵在插杆内部凹槽的底端时，活动件实现限位，进而使得连接头收缩至缸筒前端位置处时，停止收缩。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术图1中A处结构示意图；图3为本技术局部放大示意图；图4为本技术活动件示意图。图中：1、缸筒；2、活塞杆；3、连接头；4、固定块；5、连接块；6、外螺纹；7、减震弹簧；8、活动件；9、支撑杆；10、插杆；11、套筒；12、凹槽；13、通孔；14、限位块；15、内螺纹；16、橡胶垫；17、开槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种车辆安全门用气弹簧，包括缸筒1，缸筒1的前端通过活塞杆2安装有连接头3，可便于案通过连接头3进行外接车辆安全门，缸筒1的外部焊接有固定块4，固定块4一侧的缸筒1外部套设有活动件8，活动件8设置为圆环状，活动件8的中间位置处设置有开槽17，缸筒1的一侧焊接有连接块5，连接块5的外部套设有套筒11，套筒11的表面开设有通孔13，套筒11的内部设置有限位块14，限位块14的一侧与连接块5连接，可便于通过限位块14实现限位，避免套筒11在转动时脱离连接块5，活动件8的一侧焊接有支撑杆9，支撑杆9的一侧设置有插杆10，插杆10的前端设置在套筒11的内部，套筒11的内侧壁设置有内螺纹15，插杆10的前端表面设置有外螺纹6，可便于通过外螺纹6和内螺纹15的相互配合，实现螺纹连接，方便快捷，插杆10的内部设置有凹槽12，凹槽12的内部设置有减震弹簧7，减震弹簧7的一端与支撑杆9的一端连接，活动件8的另一侧表面设置有橡胶垫16。工作时，工作人员将活动件8套在缸筒1上，并将插杆10的前端插入套筒11的内部，而后，通过转动套筒11，使得套筒11内壁的内螺纹15配合插杆10外壁的外螺纹6，实现螺纹连接，从而快速固定连接活动件8，当缸筒1正常运行时，缸筒1通过活塞杆2拉动连接头3实现收缩，而连接头3移动至活动件8的表面处并按压活动件8时，通过橡胶垫16缓减连接头3对活动件8的冲击，实现一重缓冲减压处理，而活动件8在受力的作用下通过支撑杆9进行推挤减震弹簧7，使得减震弹簧7实现收缩并进一步缓减冲击，从而实现二次缓冲减压，当支撑杆9抵在插杆10内部凹槽12的底端时，活动件8实现限位，进而使得连接头3收缩至缸筒1前端位置处时，停止收缩。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆安全门用气弹簧，包括缸筒(1)，其特征在于：所述缸筒(1)的外部焊接有固定块(4)，所述固定块(4)一侧的缸筒(1)外部套设有活动件(8)，所述缸筒(1)的一侧焊接有连接块(5)，所述连接块(5)的外部套设有套筒(11)，所述活动件(8)的一侧焊接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的一侧设置有插杆(10)，所述插杆(10)的前端表面设置有外螺纹(6)，所述插杆(10)的内部设置有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内部设置有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)的一端与支撑杆(9)的一端连接，所述活动件(8)的另一侧表面设置有橡胶垫(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全门用气弹簧，包括缸筒(1)，其特征在于：所述缸筒(1)的外部焊接有固定块(4)，所述固定块(4)一侧的缸筒(1)外部套设有活动件(8)，所述缸筒(1)的一侧焊接有连接块(5)，所述连接块(5)的外部套设有套筒(11)，所述活动件(8)的一侧焊接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的一侧设置有插杆(10)，所述插杆(10)的前端表面设置有外螺纹(6)，所述插杆(10)的内部设置有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内部设置有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)的一端与支撑杆(9)的一端连接，所述活动件(8)的另一侧表面设置有橡胶垫(16)。


2.根据权利要求1所述的一种车辆安全门用气弹簧，其特征在于：所述缸筒(1)的前端通过活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛良武，
申请(专利权)人：南京九九九气弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32