一种汽车车身电泳涂装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身电泳涂装结构，包括顶板，顶板底部通过液压伸缩杆连接有放置板，放置板连接有两组电动伸缩杆，电动伸缩杆连接有固定组件，放置板上横向开有通槽，放置板顶部滑动接触有两组夹板，两组夹板底部均固定连接有滑杆，滑杆穿过通槽，滑杆底部连接有滑块，滑块上有丝杆穿过，丝杆两端旋向相反，两组滑块分别与丝杆的两端螺接；本实用新型专利技术可通过伸长电动伸缩杆，使固定组件与汽车车壳内壁相接触，在弹簧的弹力作用下，摩擦软垫与车壳内壁摩擦接触，对汽车车壳进行固定，同时可通过转动丝杆，对两组夹板之间的距离进行调节，使夹板对汽车车壳进行夹持固定，能够防止在电泳涂装时汽车发生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身电泳涂装结构
本技术涉及汽车涂装
，具体为一种汽车车身电泳涂装结构。
技术介绍
汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原理专利技术于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。现有技术中，在对汽车车身进行电泳涂装时，一般都通过链条吊起汽车，然后放入电泳池内进行电泳涂装，缺乏对汽车的固定，汽车可能发生晃动，对电泳涂装造成影响，导致电泳涂装的效果较差。基于此，本技术设计了一种汽车车身电泳涂装结构，以解决上述提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车身电泳涂装结构，可通过伸长电动伸缩杆，使固定组件与汽车车壳内壁相接触，在弹簧的弹力作用下，摩擦软垫与车壳内壁摩擦接触，对汽车车壳进行固定，同时可通过转动丝杆，对两组夹板之间的距离进行调节，使夹板对汽车车壳进行夹持固定，能够防止在电泳涂装时汽车发生晃动，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车身电泳涂装结构，包括顶板，所述顶板底部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆伸缩端固定连接有放置板，所述放置板两侧均固定连接有两组电动伸缩杆，四组所述电动伸缩杆伸缩端均固定连接有固定组件，所述放置板上横向开有通槽，所述放置板顶部滑动接触有两组夹板，两组所述夹板底部均固定连接有滑杆，所述滑杆穿过通槽，两组所述滑杆底部均固定连接有滑块，所述滑块与放置板底部滑动接触，所述滑块上有丝杆穿过，所述丝杆两端旋向相反，两组所述滑块分别与丝杆的两端螺接。优选的，所述固定组件包括外壳，所述外壳内壁固定连接有弹簧，所述弹簧另一端抵接有滑板，所述滑板上固定连接有连杆，所述连杆穿过外壳，所述连杆端部固定连接有连板。优选的，所述连板上粘接有摩擦软垫，所述摩擦软垫为弹性橡胶垫。优选的，所述丝杆左端与固定板之间转动连接，所述固定板与放置板底部固定连接，所述丝杆右端套有防滑套。优选的，所述顶板上四角处均开有安装孔。优选的，所述液压伸缩杆和电动伸缩杆均通过外部控制面板控制。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术不仅结构新颖，将汽车车壳置于放置板上，可通过伸长电动伸缩杆，使固定组件与汽车车壳内壁相接触，在弹簧的弹力作用下，摩擦软垫与车壳内壁摩擦接触，对汽车车壳进行固定，同时可通过转动丝杆，对两组夹板之间的距离进行调节，使夹板对汽车车壳进行夹持固定，能够防止在电泳涂装时汽车发生晃动，使用起来极为方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术第一视角结构示意图；图2为本技术第二视角结构示意图；图3为本技术固定组件结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种汽车车身电泳涂装结构技术方案：包括顶板3，所述顶板3底部固定连接有液压伸缩杆2，所述液压伸缩杆2伸缩端固定连接有放置板1，可通过液压伸缩杆2对放置板1的位置进行调节，放置板1位于电泳池上方，所述放置板1两侧均固定连接有两组电动伸缩杆8，四组所述电动伸缩杆8伸缩端均固定连接有固定组件9，通过固定组件9对汽车进行摩擦固定，防止汽车发生晃动，所述放置板1上横向开有通槽7，所述放置板1顶部滑动接触有两组夹板5，夹板5可沿着放置板1表面滑动，通过夹板5对汽车进行夹持固定，两组所述夹板5底部均固定连接有滑杆6，所述滑杆6穿过通槽7，滑杆6可沿着通槽7运动，两组所述滑杆6底部均固定连接有滑块11，所述滑块11与放置板1底部滑动接触，所述滑块11上有丝杆12穿过，所述丝杆12两端旋向相反，两组所述滑块11分别与丝杆12的两端螺接，丝杆12转动时，两组滑块11沿着丝杆12做相反方向运动。其中，所述固定组件9包括外壳91，所述外壳91内壁固定连接有弹簧92，所述弹簧92另一端抵接有滑板93，所述滑板93上固定连接有连杆94，所述连杆94穿过外壳91，所述连杆94端部固定连接有连板95，所述连板95上粘接有摩擦软垫96，在弹簧92的弹力作用下，摩擦软垫96能够紧贴汽车车壳内壁，所述摩擦软垫96为弹性橡胶垫，能够防止对汽车车壳内壁造成损伤。其中，所述丝杆12左端与固定板10之间转动连接，所述固定板10与放置板1底部固定连接，所述丝杆12右端套有防滑套13，便于转动丝杆。其中，所述顶板3上四角处均开有安装孔4，便于安装顶板3；所述液压伸缩杆2和电动伸缩杆8均通过外部控制面板控制。具体工作原理如下所述：使用时，通过安装孔4将顶板3安装在电泳池上方的墙壁上，当需要对汽车车身进行电泳涂装时，通过外部的输送设备将汽车车身置于放置板1上，通过外部控制面板控制电动伸缩杆8伸长，电动伸缩杆8带动固定组件9向外侧运动，使固定组件9与汽车车壳内壁相接触，弹簧92和摩擦软垫96可以起到缓冲的作用，防止对汽车车壳内壁造成损伤，在弹簧92的弹力作用下，摩擦软垫96能够紧贴汽车车壳内壁，，对汽车车壳进行摩擦固定，通过防滑套13转动丝杆12，两组滑块11沿着丝杆12做相反方向运动，两组滑块11分别通过两组滑杆6带动两组夹板5运动，通过夹板5对汽车进行夹持固定，汽车固定完成后，可通过外部控制面板控制液压伸缩杆2伸长，使汽车进入电泳池内，对汽车进行电泳涂装。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身电泳涂装结构，包括顶板（3），其特征在于：所述顶板（3）底部固定连接有液压伸缩杆（2），所述液压伸缩杆（2）伸缩端固定连接有放置板（1），所述放置板（1）两侧均固定连接有两组电动伸缩杆（8），四组所述电动伸缩杆（8）伸缩端均固定连接有固定组件（9），所述放置板（1）上横向开有通槽（7），所述放置板（1）顶部滑动接触有两组夹板（5），两组所述夹板（5）底部均固定连接有滑杆（6），所述滑杆（6）穿过通槽（7），两组所述滑杆（6）底部均固定连接有滑块（11），所述滑块（11）与放置板（1）底部滑动接触，所述滑块（11）上有丝杆（12）穿过，所述丝杆（12）两端旋向相反，两组所述滑块（11）分别与丝杆（12）的两端螺接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身电泳涂装结构，包括顶板（3），其特征在于：所述顶板（3）底部固定连接有液压伸缩杆（2），所述液压伸缩杆（2）伸缩端固定连接有放置板（1），所述放置板（1）两侧均固定连接有两组电动伸缩杆（8），四组所述电动伸缩杆（8）伸缩端均固定连接有固定组件（9），所述放置板（1）上横向开有通槽（7），所述放置板（1）顶部滑动接触有两组夹板（5），两组所述夹板（5）底部均固定连接有滑杆（6），所述滑杆（6）穿过通槽（7），两组所述滑杆（6）底部均固定连接有滑块（11），所述滑块（11）与放置板（1）底部滑动接触，所述滑块（11）上有丝杆（12）穿过，所述丝杆（12）两端旋向相反，两组所述滑块（11）分别与丝杆（12）的两端螺接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车身电泳涂装结构，其特征在于：所述固定组件（9）包括外壳（91），所述外壳（91）内壁固定连接有弹簧（92），所述弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆宏娣，葛舫，
申请(专利权)人：江苏金派汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32