一种电池模块成组结构以及电池模组制造技术

本发明专利技术涉及一种电池模块成组结构以及电池模组，电池模块成组结构包括若干电芯单体、模块壳体和汇流排，若干所述电芯单体分别置于所述模块壳体内且相互连接后形成一电池模块，所述电池模块的正负极耳分别与汇流排连接；所述汇流排包括外部连接段和极耳连接段，所述极耳连接段与所述电池模块的极耳连接，所述外部连接段位于所述模块壳体的一侧面上。电池模块成组结构，首先，利用汇流排的外部连接段将电池模块的正负高压引导到模块壳体的一侧端面上，有利于后期成组工艺的实施；其次，利用模块壳体将若干电芯单体集成化为一体，电芯单体在模块壳体内部连接，使小电芯变为大电芯，使其能够向更大尺寸发展，提高了电池模块的能量密度。

【技术实现步骤摘要】
一种电池模块成组结构以及电池模组
本专利技术涉及新能源电池
，具体涉及一种电池模块成组结构以及电池模组。
技术介绍
新能源汽车产业是战略性新兴产业，发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重，大力发展节能与新能源汽车是解决能源问题的有效途径，同时也是实现国生态文明建设的有力举措。目前市场上的新能源汽车越来越多，基于新能源车身底盘平台的车型已有很多，每年也有很多新能源汽车车型改进升级。尤其是现有的新能源汽车车型改进升级，就对电池模块对尺寸要求比较严格，车企需求新车型电池系统不要出现大的改动，由此，车企一般会优先选择标准化尺寸的产品。虽然电芯的厂家、设计、参数都不相同，但它们都拥有相同的外形和安装尺寸，所以彼此之间存在非常好的替代性，有利于后期维护和升级。现阶段还存在如下问题：1、不同规格的电芯无法做到产品标准化；例如，软包电芯的外形尺寸不容易做到像方壳电芯一样固定，不容易成组为标准化模组，也不容易向更大尺寸发展；2、电池模块成组后的高压连接面一般都在侧方，不利于后期成组工艺的实施；3、电芯散热效果不理想。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述技术问题中的一个或几个，提供一种电池模块成组结构以及电池模组。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种电池模块成组结构，包括若干电芯单体、模块壳体和汇流排，若干所述电芯单体分别置于所述模块壳体内且相互连接后形成一电池模块，所述电池模块的正负极耳分别与汇流排连接；所述汇流排包括外部连接段和极耳连接段，所述极耳连接段与所述电池模块的极耳连接，所述外部连接段位于所述模块壳体的侧面上。本专利技术的电池模块成组结构，首先，利用汇流排的外部连接段将电池模块的正负高压引导到模块壳体的一侧端面上，实际成组后，外部连接段位于电池模组的上端面或下端面，有利于后期成组工艺的实施；其次，每个电池模块上设置汇流排，可以根据成组需要，选择模块壳体及其内电池模块的数量，不受汇流排结构限制；最后，通过不同类型尺寸的电芯单体自由组合，利用模块壳体将若干电芯单体集成化为一体，电芯单体在模块壳体内部连接，使小电芯变为大电芯，使其能够向更大尺寸发展，提高了电池模块的能量密度；还可以使电芯单体形成的电池模组尺寸达到标准化产品的尺寸，使其更容易做到标准化的系统产品，提高市场竞争力。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述电池模块的正负极耳分别位于所述模块壳体的相对两端，与所述电池模块的正负极耳相连接的汇流排的外部连接段分别位于所述模块壳体的同一侧。针对电池模块异侧出极耳的情况，将正负极耳上的汇流排的外部连接段分别设置在模块壳体的同一侧端面上，方便后续连接。进一步，所述电池模块的正负极耳分别位于所述模块壳体的同一端，与所述电池模块的正极极耳相连接的汇流排的外部连接段分别位于所述模块壳体的相对两侧，方便后续连接。进一步，所述汇流排呈L型结构，所述极耳连接段和外部连接段垂直布置，极耳连接段位于模块壳体的端部，外部连接段位于模块壳体的侧部。进一步，所述极耳连接段上开设有极耳通过孔，所述电池模块的极耳穿过所述极耳通过孔并与之相连接。将电池模块的极耳穿过极耳穿过孔，对极耳进行定位，再将极耳通过焊接或螺栓固定的方式与极耳连接段进行固定。进一步，所所述模块壳体上设有绝缘支架；述极耳连接段上开设有第一定位孔，所述绝缘支架上设有与所述第一定位孔配合定位的第一定位柱。绝缘支架的设置，可将模块壳体端部的极耳压在绝缘支架上再与汇流排进行连接，绝缘支架上的第一定位柱也为汇流排提供支撑定位。进一步，所述绝缘支架上还设有第二定位孔，所述模块壳体底壁外表面上设有与所述第二定位孔对应的第二定位柱。第二定位孔可以为后续多个模块壳体叠加时，提供定位支撑。进一步，所述模块壳体上设有容纳槽，所述电池模块置于所述容纳槽内，所述电池模块的表面与所在容纳槽的端面平行。电池模块所包含的电芯单体表面可以高于模块壳体的容纳槽端面，或低于模块壳体的容纳槽端面，或与模块壳体的容纳槽端面平齐；电池模块成组结构相互叠加后，可使一个模块壳体底壁外表面压接在相邻一个模块壳体内的电芯单体表面上，使电芯单体在模块壳体中更稳定。进一步，所述模块壳体底壁为中空结构，所述中空结构内设有流道。将模块壳体底壁设置为中空结构，即使模块壳体内设置多个电芯单体，也可对模块壳体内的电芯单体进行有效散热。进一步，所述电芯单体在所述模块壳体内设置至少一层，若干所述电芯单体设置在所述模块壳体内，所述汇流排位于所述模块壳体外侧。有利于对电芯单体进行有效散热，还便于汇流排与外部进行连接。一种电池模组，包括所述的电池模块成组结构，若干所述模块壳体叠加设置，且若干所述模块壳体内的电池模块的汇流排相互连接。本专利技术的电池模组，可以根据需求设置任意数量的成组结构叠加，叠加后只需要将各个电池模块成组结构自带的汇流排进行连接即可；针对不同规格的电芯单体，便于形成标准化系统产品，有利于提高电池模块的能量密度。附图说明图1为本专利技术实施例2中实施方式一的立体结构示意图；图2为图1中A部的放大结构示意图；图3为本专利技术实施例2中实施方式一的主视结构示意图；图4为图3中B部的放大结构示意图；图5为本专利技术实施例2中实施方式一的侧视结构示意图；图6为本专利技术实施例2中实施方式一的立体爆炸结构示意图；图7为图6中D部的放大结构示意图；图8为本专利技术实施例2中实施方式三的立体爆炸结构示意图；图9为本专利技术实施例3中实施方式一的立体爆炸结构示意图；图10为图9中E部的放大结构示意图；图11为本专利技术实施例3中实施方式二的立体爆炸结构示意图；图12为图11中F部的放大结构示意图；图13为图11中G部的放大结构示意图；图14为本专利技术实施例3中实施方式三的立体结构示意图；图15为图14中H部的放大结构示意图；图16为本专利技术实施例3中实施方式三的立体爆炸结构示意图；图17为图16中I部的放大结构示意图；图18为本专利技术实施例4中实施方式一的立体爆炸结构示意图；图19为本专利技术实施例4中实施方式一的立体结构示意图；图20为图19中C部的放大结构示意图；图21为本专利技术实施例4中实施方式二的立体结构示意图；图22为图21中J部的放大结构示意图；图23为本专利技术实施例4中实施方式三的立体结构示意图；图24为本专利技术实施例4中实施方式三的立体爆炸结构示意图；图25为本专利技术实施例4中实施方式四的立体结构示意图；图26为本专利技术实施例4中实施方式四的立体爆炸结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：100、电池模块成组结构；1、电芯单体；11、极耳；2、模块壳体；21、第二定位柱；22、流道；3、汇流排；31、极耳连接段；32、外部连接段；33、极耳通过孔；34、第一定位孔；4、定位凸起；5、绝缘支架；5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模块成组结构，其特征在于，包括若干电芯单体(1)、模块壳体(2)和汇流排(3)，若干所述电芯单体(1)分别置于所述模块壳体(2)内且相互连接后形成一电池模块，所述电池模块的正负极耳分别与汇流排(3)连接；所述汇流排(3)包括外部连接段(32)和极耳连接段(31)，所述极耳连接段(31)与所述电池模块的极耳(11)连接，所述外部连接段(32)位于所述模块壳体(2)的侧面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池模块成组结构，其特征在于，包括若干电芯单体(1)、模块壳体(2)和汇流排(3)，若干所述电芯单体(1)分别置于所述模块壳体(2)内且相互连接后形成一电池模块，所述电池模块的正负极耳分别与汇流排(3)连接；所述汇流排(3)包括外部连接段(32)和极耳连接段(31)，所述极耳连接段(31)与所述电池模块的极耳(11)连接，所述外部连接段(32)位于所述模块壳体(2)的侧面上。


2.根据权利要求1所述一种电池模块成组结构，其特征在于，所述电池模块的正负极耳分别位于所述模块壳体(2)的相对两端，与所述电池模块的正负极耳相连接的汇流排(3)的外部连接段(32)分别位于所述模块壳体(2)的同一侧。


3.根据权利要求1所述一种电池模块成组结构，其特征在于，所述电池模块的正负极耳分别位于所述模块壳体(2)的同一端，与所述电池模块的正极极耳相连接的汇流排(3)的外部连接段(32)分别位于所述模块壳体(2)的相对两侧。


4.根据权利要求1至3任一项所述一种电池模块成组结构，其特征在于，所述汇流排呈L型结构。


5.根据权利要求1至3任一项所述一种电池模块成组结构，其特征在于，所述极耳连接段(31)上开设有极耳通过孔(33)，所述电池模块的极耳(11)穿过所述极耳通过孔(33)并与之相连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海波，黄水生，洪秀玉，
申请(专利权)人：孚能科技赣州股份有限公司，孚能科技镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36