两轮电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮电动摩托车，采用前后车轮均为主动的双驱动型式，包括：前轮、前轮驱动电机、前轮制动器、前轮继电器、后轮、后轮驱动电机、后轮制动器、后轮继电器、车架、车座、动力源电源、总动力电控手柄、前后轮联合制动手柄、后轮制动手柄、控制器、双向联动阀及压力开关。本实用新型专利技术右手制动采用前后车轮联合制动；左手制动时后轮制动并联动断电，这样就能保护电机和供电电路元件，提高制动效果；当左手进行后轮独立制动时后轮同时断电，而前轮仍可继续保持机动状态；本实用新型专利技术采用前后轮双驱配置，其推动和拖引同时产生，运行平稳，转向精确灵敏。

【技术实现步骤摘要】
两轮电动摩托车
本技术涉及电动摩托车设计领域，特别提供一种两轮双驱动电动摩托车。
技术介绍
电动车作为一种在人们生产生活中的出行交通工具，以其快捷方便和灵活简普的优势，已经成为广大人群通用的生活用品。目前市售的这一产品，其主要结构是一种以摩托车骨架配以蓄电瓶，轮式电机及电供控制器组成。然而经研究发现在实际驾乘过程中车体性能仍有待完善和改进。
技术实现思路
本技术的目的在于对两轮电动摩托车的构成和性能进行改造和创新，即：从安全、驾乘舒适、节能等几方面同时进行技术革新及创建设置，使之具有本质上的进步意义。本技术在现有的两轮摩托车的构造基础之上增置几种具有新功能特性的机构装置。1、两轮电动摩托车的前后轮都设置为轮式电机，使之通过电供并联实现双轮驱动的机动构成。2、将整车的制动系统的工作与前后车轮的电量分配同步互相关联调配。3、在本技术中启用一种名为歇轮技术，即：在某种情况下如：道路平坦、下坡路段即顺风行驶时可将车辆前轮自动断电滑行。本技术的技术方案是：两轮电动摩托车，所述两轮电动摩托车采用前后车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.两轮电动摩托车，其特征在于，所述两轮电动摩托车采用前后车轮均为主动的双驱动型式，包括：前轮(1)、前轮驱动电机(2)、前轮制动器(3)、前轮继电器(4)、后轮(5)、后轮驱动电机(6)、后轮制动器(7)、后轮继电器(8)、车架(9)、车座(10)、动力源电源(11)、总动力电控手柄(12)、前后轮联合制动手柄(13)、后轮制动手柄(14)、控制器(15)、双向联动阀(16)及压力开关(17)；/n所述车架(9)连接在前轮(1)与后轮(5)之间，所述车架(9)上设有车座(10)、动力源电源(11)、总动力电控手柄(12)、前后轮联合制动手柄(13)及后轮制动手柄(14)，所述总动力电控手柄(...

【技术特征摘要】
1.两轮电动摩托车，其特征在于，所述两轮电动摩托车采用前后车轮均为主动的双驱动型式，包括：前轮(1)、前轮驱动电机(2)、前轮制动器(3)、前轮继电器(4)、后轮(5)、后轮驱动电机(6)、后轮制动器(7)、后轮继电器(8)、车架(9)、车座(10)、动力源电源(11)、总动力电控手柄(12)、前后轮联合制动手柄(13)、后轮制动手柄(14)、控制器(15)、双向联动阀(16)及压力开关(17)；
所述车架(9)连接在前轮(1)与后轮(5)之间，所述车架(9)上设有车座(10)、动力源电源(11)、总动力电控手柄(12)、前后轮联合制动手柄(13)及后轮制动手柄(14)，所述总动力电控手柄(12)及前后轮联合制动手柄(13)设于右手侧，所述后轮制动手柄(14)设于左手侧；所述前轮(1)上设有前轮驱动电机(2)及前轮制动器(3)，所述后轮(5)上设有后轮驱动电机(6)及后轮制动器(7)；
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高玉书，
申请(专利权)人：高玉书，
类型：新型
国别省市：辽宁;21