插接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种插接装置，包括进线连接部及出线连接部，进线连接部的第一端与出线连接部的第一端之间用于连接保险丝，进线连接部的第二端用于与供电导线连接，出线连接部的第二端用于与负载导线连接，其中，出线连接部的第二端具有至少一个连接分支，每个连接分支用于作为负载接口。本发明专利技术的插接装置，电流经过进线连接部进入保险丝，经过保险丝后从出线连接部的连接分支分流，能够达到导线降线径分流的目的，同时能够对导线进行保护，能够在中央配电盒的容量及接线位置无法满足要求时增容使用，以及能够在整车负载配置增多时配合进行增补设计，结构简单，使用方便，安全性高。

【技术实现步骤摘要】
插接装置
本专利技术涉及汽车电气连接
，尤其涉及一种插接装置。
技术介绍
随着自动驾驶及整车智能化趋势的推进，整车用电装置(负载)的数量越来越多。各个负载通常通过中央配电盒来接入电气系统，而中央配电盒的容量及接线位置有限。当中央配电盒的容量及接线位置无法满足要求时，由于中央配电盒的开发需要较长的时间周期和较大的开发费用，开发人员常常不得已地采用无保护降线径，即导线没有匹配保险丝直接接在电气总线上，这使得导线因电流超过其载流能力而直接烧毁的情况时有发生，存在着很大的安全隐患。因此，如何提高整车配电的安全性，并满足日益增多的负载与整车开发进度需求，降低开发费用，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种插接装置，以解决现有的无保护降线径的方式存在安全隐患的问题。本专利技术实施例提出了一种插接装置，包括进线连接部及出线连接部，进线连接部的第一端与出线连接部的第一端之间用于连接保险丝，进线连接部的第二端用于与供电导线连接，出线连接部的第二端用于与负载导线连接，其中，出线连接部的第二端具有至少一个连接分支，每个连接分支用于作为负载接口。进线连接部与供电导线连接，出线连接部与负载导线连接，进线连接部与出线连接部通过保险丝连接，电流经过进线连接部进入保险丝，经过保险丝后从出线连接部的连接分支分流，能够达到导线降线径分流的目的，同时能够对导线进行保护，能够在中央配电盒的容量及接线位置无法满足要求时增容使用，以及能够在整车负载配置增多时配合进行增补设计，结构简单，使用方便，安全性高，且相较于配电盒扩容的成本更低，解决了现有的无保护降线径的方式存在安全隐患的问题。当连接分支为一个时，在保险丝的保护作用下，能够实现负载导线的线径小于供电导线的线径，达到降线径目的。根据本专利技术实施例的一个方面，还包括至少一个接线端子，进线连接部的第二端和/或至少一个连接分支连接有接线端子，接线端子用于连接外接导线。通过接线端子实现供电导线与进线连接部的连接，及负载导线与连接分支的连接，连接方便、工整，便于电气线路的规划。根据本专利技术实施例的一个方面，还包括插接部，插接部具有贯穿自身第一端至第二端的至少一个插接通孔，接线端子的一端与进线连接部第二端或连接分支连接，接线端子的另一端由插接通孔的一端延伸进入插接通孔内，插接通孔的另一端用于连接外接导线。接线端子延伸进入插接通孔内，供电导线可同样延伸进入插接通孔内而与接线端子连接，进而与进线连接部连接，同样地，负载导线也可延伸进入插接通孔内而与接线端子连接，进而与连接分支连接，具有插接通孔的插接部的设置，便于负载导线接入整车电路，避免外部焊点过多，达到节约成本的目的。同时，插接通孔的数量可为多个，且与多个接线端子一一对应，使得每个接线端子的连接都同样方便，接线位置更灵活。根据本专利技术实施例的一个方面，还包括定位板，至少一个接线端子设置在定位板上，接线端子贯穿定位板，使得接线端子的两端分别位于定位板的两侧；进线连接部及出线连接部均位于定位板的第一侧，接线端子位于定位板第一侧的一端与进线连接部或出线连接部连接；插接部位于定位板的第二侧，接线端子位于定位板第二侧的一端延伸进入插接通孔内。接线端子贯穿定位板，接线端子的一端与位于定位板一侧的进线连接部及出线连接部连接，接线端子的另一端与位于定位板另一侧的插接部连接，接线端子由定位板进行定位，多个接线端子通过定位板实现成排设置，接线端子之间的相对位置稳定，便于线路的连接，所连接的线路更加稳定，也便于多个接线端子整体的装配。根据本专利技术实施例的一个方面，还包括定位板，至少一个接线端子设置在定位板上，接线端子由定位板的第一端向第二端平铺设置在定位板的侧面；进线连接部及出线连接部靠近定位板的第一端，接线端子靠近定位板第一端的一端与进线连接部或出线连接部连接；插接部靠近定位板的第二端，接线端子靠近定位板第二侧的一端延伸进入插接通孔内。接线端子平铺在定位板的侧面，接线端子能够制作成PCB(PrintedCircuitBoard，印制电路板)的形式，集成度高，空间占用小，同时也便于线路的连接。根据本专利技术实施例的一个方面，还包括壳体，定位板、进线连接部及出线连接部均设置在壳体内，插接部由壳体的一侧与壳体可拆卸连接。定位板设置在壳体内，也就是接线端子设置在壳体内，进线连接部、出线连接部及接线端子均设置在壳体内，便于通过壳体与其他装置连接，如固定在车身上，还能够被保护，保证结构及连接关系的稳定；插接部与壳体可拆卸连接，便于供电导线及负载导线与连接端子的连接及固定。根据本专利技术实施例的一个方面，壳体顶部对应进线连接部第一端及出线连接部第一端的位置设置有插接口，插接口用于固定保险丝。保险丝由插接口伸入壳体而与进线连接部及出线连接部连接，便于保险丝的连接及更换，插接口能够在保险丝连接后固定保险丝，使得保险丝的位置更加稳定；插接口位于壳体的顶部，便于观察保险丝的规格及连接状态，同样便于保险丝的接入及调整规格。根据本专利技术实施例的一个方面，壳体的外壁设置有至少一个定位挂架。定位挂架的设置便于壳体的安装，定位挂架可为两个且分别位于壳体的两侧，能够使得壳体的安装更加方便，安装后的位置更加稳定。根据本专利技术实施例的一个方面，进线连接部的第一端与出线连接部的第一端均设置有连接件，连接件用于连接保险丝。保险丝的端部与连接件连接，实现保险丝与进线连接部及出线连接部的连接，连接快捷、可靠。根据本专利技术实施例的一个方面，进线连接部与出线连接部成对设置，进线连接部与出线连接部为至少一对，每对的进线连接部与出线连接部之间均用于连接保险丝。一对进线连接部与出线连接部能够以一路保险连接多个负载，多对进线连接部与出线连接部即为多路保险，能够连接更多负载，可根据负载类别及规格进行分组连接，可将同一类负载，如多个灯具，连接在同一对进线连接部与出线连接部上，也可将规格相近的负载，如额定电流相近的负载，连接在同一对进线连接部与出线连接部上，使得负载的连接更加合理，也使得电流分配更加合理，同时也便于保险丝规格的匹配，实现更加精确的保护，如将额定电流相近且均较小的负载归为一组，连接在同一对进线连接部与出线连接部上，则可匹配额定电流同样较小的保险丝便能保护该组全部负载。根据本专利技术实施例的一个方面，进线连接部和出线连接部的至少部分表面设置有镀层；进线连接部和出线连接部上的用于连接保险丝的区域的镀层的厚度大于或等于区域以外的镀层的厚度。根据本专利技术实施例的一个方面，镀层的材料为镍、镉、锆、铬、钴、锰、铝、锡、钛、锌、铜、银、金、石墨烯和碳基化合物中的一种或其合金或多种组合。根据本专利技术实施例的一个方面，镀层的厚度取值为0.09μm-1500μm。根据本专利技术实施例的一个方面，保险丝为热熔保险丝、热敏电阻保险丝、正温度系数电阻保险丝、记忆合金保险丝、热触发电子保险丝和电流触发电子保险丝中的一种或多种。根据本专利技术实施例的一个方面，进线连接部第二端所连接的供电导线的载流量大于或等于出线连接部第二端所连接的负载导线的载流量。根据本专利技术实施例的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种插接装置，其特征在于，包括进线连接部及出线连接部，所述进线连接部的第一端与所述出线连接部的第一端之间用于连接保险丝，所述进线连接部的第二端用于与供电导线连接，所述出线连接部的第二端用于与负载导线连接，其中，所述出线连接部的第二端具有至少一个连接分支，每个所述连接分支用于作为负载接口。/n

【技术特征摘要】
1.一种插接装置，其特征在于，包括进线连接部及出线连接部，所述进线连接部的第一端与所述出线连接部的第一端之间用于连接保险丝，所述进线连接部的第二端用于与供电导线连接，所述出线连接部的第二端用于与负载导线连接，其中，所述出线连接部的第二端具有至少一个连接分支，每个所述连接分支用于作为负载接口。


2.根据权利要求1所述的插接装置，其特征在于，还包括至少一个接线端子，所述进线连接部的第二端和/或至少一个所述连接分支连接有所述接线端子，所述接线端子用于连接外接导线。


3.根据权利要求2所述的插接装置，其特征在于，还包括插接部，所述插接部具有贯穿自身第一端至第二端的至少一个插接通孔，所述接线端子的一端与所述进线连接部第二端或所述连接分支连接，所述接线端子的另一端由所述插接通孔的一端延伸进入所述插接通孔内，所述插接通孔的另一端用于连接外接导线。


4.根据权利要求3所述的插接装置，其特征在于，还包括定位板，至少一个所述接线端子设置在所述定位板上，所述接线端子贯穿所述定位板，使得所述接线端子的两端分别位于所述定位板的两侧；
所述进线连接部及所述出线连接部均位于所述定位板的第一侧，所述接线端子位于所述定位板第一侧的一端与所述进线连接部或所述出线连接部连接；
所述插接部位于所述定位板的第二侧，所述接线端子位于所述定位板第二侧的一端延伸进入所述插接通孔内。


5.根据权利要求3所述的插接装置，其特征在于，还包括定位板，至少一个所述接线端子设置在所述定位板上，所述接线端子由所述定位板的第一端向第二端平铺设置在所述定位板的侧面；
所述进线连接部及所述出线连接部靠近所述定位板的第一端，所述接线端子靠近所述定位板第一端的一端与所述进线连接部或所述出线连接部连接；
所述插接部靠近所述定位板的第二端，所述接线端子靠近所述定位板第二侧的一端延伸进入所述插接通孔内。


6.根据权利要求4或5所述的插接装置，其特征在于，还包括壳体，所述定位板、所述进线连接部及所述出线连接部均设置在所述壳体内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，刘勇，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22