一种可自动回收的机场智能行李车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可自动回收的机场智能行李车，包括支撑板，所述支撑板的上端安装有竖杆，所述竖杆的上端通过连接机构与横向板的下端连接，所述横向板的前后两侧皆设置有束线机构；在放置好行李之后，拉动束缚带，使得束缚带带动转动轴进行转动，转动轴转动会挤压扭力弹簧，使得扭力弹簧的收缩力增大，直到束缚带的下端固定在支撑板上的固定机构上，从而将行李的前后两侧挡住，避免了行李在输送的过程中，由于震动，导致行李从支撑板上掉落下来的问题，提高了装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动回收的机场智能行李车
本技术涉及智能行李车
，尤其涉及一种可自动回收的机场智能行李车。
技术介绍
行李车是一种输送行李的交通工具，在乘坐飞机进行旅行时，需要将大件的包裹放置在行李车上进行搬运，提高了了旅客的乘机体验。传统的可自动回收的机场智能行李车使用起来虽然十分的方便，但是在放置行李时，只是将行李简单的放置在行李车的平板上，在输送的过程中，由于震动，容易导致行李从行李车上掉落的问题。
技术实现思路
本技术解决的问题在于提供一种可自动回收的机场智能行李车，解决了在输送的过程中，由于震动，容易导致行李从行李车上掉落的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可自动回收的机场智能行李车，包括支撑板，所述支撑板的上端安装有竖杆，所述竖杆的上端通过连接机构与横向板的下端连接，所述横向板的前后两侧皆设置有束线机构。优选的，所述连接机构包括第一滑槽、活动杆和第一弹簧，所述第一滑槽开设在竖杆的上端，所述第一滑槽的内壁镶嵌有活动杆，所述活动杆与第一滑槽的内壁之间通过第一弹簧连接，所述第一弹簧的上端固定安装在横向板的下端，所述活动杆的右侧设置有调节机构。优选的，所述调节机构包括第二滑槽、齿轮、螺纹杆、限位块、限位槽、活动圈、第二弹簧、螺纹槽和螺纹套筒，所述第二滑槽开设在活动杆的右侧，所述第二滑槽的内壁镶嵌有齿轮，所述第二滑槽的内壁开设有与齿轮相互配合的齿条，所述齿轮的右端安装有螺纹杆，所述螺纹杆穿过竖杆并延伸至竖杆的右端外部，所述螺纹杆处于竖杆内壁部分处的外壁安装有限位块，所述限位块嵌入在限位槽的内壁，所述限位槽开设在竖杆的内壁，所述限位块的右端通过缓冲机构与限位槽的内壁连接，所述螺纹杆处于竖杆右端部分的外壁螺纹套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的左端与螺纹槽螺纹连接，所述螺纹槽开设在竖杆的右侧。优选的，缓冲机构包括活动圈和第二弹簧，所述活动圈嵌入在限位槽的内壁，所述活动圈的左端与限位块的右侧贴合，所述活动圈的右端通过第二弹簧与限位槽的内壁连接。优选的，所述束线机构包括第一凹槽、转动轴、束缚带、扭力弹簧、固定块、限位孔和橡胶软垫，所述第一凹槽开设在横向板的下端，所述第一凹槽的内壁镶嵌有转动轴，所述转动轴的两端安装有扭力弹簧，所述转动轴的外壁缠绕有束缚带，所述束缚带穿过固定块与固定机构连接，所述固定块的下端安装有限位孔，所述限位孔的内壁安装有橡胶软垫。优选的，所述固定机构包括固定扣、弧形圈、转动块和第二凹槽，所述固定扣安装在束缚带的端部，所述固定扣的内壁安装有弧形圈，所述弧形圈安装在转动块上，所述转动块的两端安装在第二凹槽的内壁上，所述第二凹槽开设在支撑板上。本技术的有益效果是：能够在放置好行李之后，拉动束缚带，使得束缚带带动转动轴进行转动，转动轴转动会挤压扭力弹簧，使得扭力弹簧的收缩力增大，直到束缚带的下端固定在支撑板上的固定机构上，从而将行李的前后两侧挡住，避免了行李在输送的过程中，由于震动，导致行李从支撑板上掉落下来的问题，提高了装置的稳定性。当放置的行李较大时，可以通过调节机构，使得齿轮从第二滑槽的内壁脱离，然后由于没有挤压力的作用，第一弹簧恢复弹性形变，使得活动杆带动横向板向上滑动，从而使得横向板、竖杆、和支撑板之间围成的空间增大，从而可以适用于不同大小的行李进行放置，提高了装置的适用性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术整体俯视剖面图；图3为本技术图1中A处放大图；图4为本技术图1中B处放大图；图5为本技术图1中C处放大图。图例说明：1、支撑板；2、竖杆；3、横向板；4、第一滑槽；5、活动杆；6、第一弹簧；7、第二滑槽；8、齿轮；9、螺纹杆；10、限位块；11、限位槽；12、活动圈；13、第二弹簧；14、螺纹槽；15、螺纹套筒；16、第一凹槽；17、转动轴；18、束缚带；19、扭力弹簧；20、固定块；21、限位孔；22、橡胶软垫；23、固定扣；24、弧形圈；25、转动块；26、第二凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面给出具体实施例。参见图1～图5，一种可自动回收的机场智能行李车，包括支撑板1，支撑板1的上端安装有竖杆2，竖杆2的上端通过连接机构与横向板3的下端连接，横向板3的前后两侧皆设置有束线机构。作为本技术的一种实施方式，连接机构包括第一滑槽4、活动杆5和第一弹簧6，第一滑槽4开设在竖杆2的上端，第一滑槽4的内壁镶嵌有活动杆5，活动杆5与第一滑槽4的内壁之间通过第一弹簧6连接，第一弹簧6的上端固定安装在横向板3的下端，活动杆5的右侧设置有调节机构，能够在放置的行李较大时，可以转动调节机构，使得齿轮8从第二滑槽7的内壁脱离，然后由于没有挤压力的作用，第一弹簧6恢复弹性形变，使得活动杆5带动横向板3向上滑动，从而使得横向板3、竖杆2、和支撑板1之间围成的空间增大，从而可以适用于不同大小的行李进行放置，提高了装置的适用性，调节机构包括第二滑槽7、齿轮8、螺纹杆9、限位块10、限位槽11、活动圈12、第二弹簧13、螺纹槽14和螺纹套筒15，第二滑槽7开设在活动杆5的右侧，第二滑槽7的内壁镶嵌有齿轮8，第二滑槽7的内壁开设有与齿轮8相互配合的齿条，齿轮8的右端安装有螺纹杆9，螺纹杆9穿过竖杆2并延伸至竖杆2的右端外部，螺纹杆9处于竖杆2内壁部分处的外壁安装有限位块10，限位块10嵌入在限位槽11的内壁，限位槽11开设在竖杆2的内壁，限位块10的右端通过缓冲机构与限位槽11的内壁连接，螺纹杆9处于竖杆2右端部分的外壁螺纹套接有螺纹套筒15，螺纹套筒15的左端与螺纹槽14螺纹连接，螺纹槽14开设在竖杆2的右侧，在需要调节支撑板1、竖杆2和横向板3之间围成空间的大小时，可以转动螺纹套筒15，使得螺纹套筒15从螺纹槽14的内壁脱离，然后在缓冲机构的作用下，会带动限位块10向右滑动，限位块10向右滑动会带动螺纹杆9和齿轮8向右滑动，从而使得齿轮8从第二滑槽7的内壁脱离，使得活动杆5可以在第一滑槽4的内壁滑动，从而方便对支撑板1、竖杆2和横向板3之间围成空的大小进行调节，同时还能够在将行李固定到支撑板1上之后，反向转动螺纹套筒15，使得齿轮8嵌入到第二滑槽7的内壁，从而将活动杆5固定住，避免了在输送的过程中产生的震动导致横向板3上下滑动，从而不能够将行李固定牢靠的问题，提高了装置的稳定性，缓冲机构包括活动圈12和第二弹簧13，活动圈12嵌入在限位槽11的内壁，活动圈12的左端与限位块10的右侧贴合，活动圈12的右端通过第二弹簧13与限位槽11的内壁连接，能够在螺纹套筒15从螺纹槽14脱离之后，由于没有螺纹杆9对限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自动回收的机场智能行李车，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)的上端安装有竖杆(2)，所述竖杆(2)的上端通过连接机构与横向板(3)的下端连接，所述横向板(3)的前后两侧皆设置有束线机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种可自动回收的机场智能行李车，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)的上端安装有竖杆(2)，所述竖杆(2)的上端通过连接机构与横向板(3)的下端连接，所述横向板(3)的前后两侧皆设置有束线机构。


2.根据权利要求1所述的一种可自动回收的机场智能行李车，其特征在于，所述连接机构包括第一滑槽(4)、活动杆(5)和第一弹簧(6)，所述第一滑槽(4)开设在竖杆(2)的上端，所述第一滑槽(4)的内壁镶嵌有活动杆(5)，所述活动杆(5)与第一滑槽(4)的内壁之间通过第一弹簧(6)连接，所述第一弹簧(6)的上端固定安装在横向板(3)的下端，所述活动杆(5)的右侧设置有调节机构。


3.根据权利要求2所述的一种可自动回收的机场智能行李车，其特征在于，所述调节机构包括第二滑槽(7)、齿轮(8)、螺纹杆(9)、限位块(10)、限位槽(11)、活动圈(12)、第二弹簧(13)、螺纹槽(14)和螺纹套筒(15)，所述第二滑槽(7)开设在活动杆(5)的右侧，所述第二滑槽(7)的内壁镶嵌有齿轮(8)，所述第二滑槽(7)的内壁开设有与齿轮(8)相互配合的齿条，所述齿轮(8)的右端安装有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)穿过竖杆(2)并延伸至竖杆(2)的右端外部，所述螺纹杆(9)处于竖杆(2)内壁部分处的外壁安装有限位块(10)，所述限位块(10)嵌入在限位槽(11)的内壁，所述限位槽(11)开设在竖杆(2)的内壁，所述限位块(10)的右端通过缓冲机构与限位槽(11)的内壁连接，所述螺纹杆(9)处于竖杆(2)右端部分的外壁螺纹套接有螺纹套...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振华，刘立恒，黎光华，
申请(专利权)人：江西太空机器人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36