一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头技术方案

本实用新型专利技术属于摄像头技术领域，尤其是一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头，针对现有的角度不可以调节的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体一侧开设有转动孔，转动孔内固定安装有第一转轴，第一转轴上转动安装有转动杆，转动杆的一端延伸至车体内，转动杆的另一端延伸至车体外，转动杆延伸至车体外的一端固定安装有摄像头，转动杆延伸至车体内的一端转动安装有第二转轴，所述车体顶部内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动杆。本实用新型专利技术将摄像头固定安装在转动杆上，在需要的时候转动转动杆即可调节摄像头，避免了显示错误而造成车辆损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头
本技术涉及摄像头
，尤其涉及一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头。
技术介绍
倒车影像装置是将远红外线广角摄像装置安装在汽车后部，通过车内的显示屏，可将汽车后部道路的信息清晰地显示出来。系统在汽车挂倒档时，会自动接通位于汽车后部的远红外线广角摄像装置，将车后状况清晰地显示于倒车液晶显示屏上。申请号为CN201921499920.7的专利公开了一种倒车影像装置,其特征在于,包括显像机构、设置在车辆后方的广角倒车摄像头、方向倒车影像控制系统和显示器，所述倒车影像控制系统还分别与所述广角倒车摄像头和显示器相连接，所述倒车影像装置还包括发光源，其设于汽车车尾，该发光源投射出一光线，该光线并在待测物上产生图像，所述显像机构包括主箱体、安装于所述主箱体底部的底座、与所述底座活动连接的支撑杆、与所述支撑杆活动连接的固定杆和活动安装于所述固定杆的显示屏。摄像头为可伸缩摄像头，提供更好的视野并且能防止灰尘。然而，该专利在最初安装的时候，摄像头可能与路面的角度不适合，导致在倒车时，显示错误而损坏车辆。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头，包括车体，所述车体一侧开设有转动孔，转动孔内固定安装有第一转轴，第一转轴上转动安装有转动杆，转动杆的一端延伸至车体内，转动杆的另一端延伸至车体外，转动杆延伸至车体外的一端固定安装有摄像头，转动杆延伸至车体内的一端转动安装有第二转轴，所述车体顶部内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动杆，滑动杆的一端延伸至车体内，滑动杆的另一端延伸至车体外，滑动杆延伸至车体内的一端与第二转轴固定连接。优选的，所述车体顶部开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有滑动块，滑动块上固定安装有固定块，固定块靠近滑动杆的一侧固定安装有限位杆。优选的，所述滑动块远离滑动杆的一侧固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端与滑动槽的一侧内壁上固定连接。优选的，所述滑动杆靠近限位杆的一侧等间距开设有多个限位槽，且限位槽与限位杆相适配。优选的，所述车体顶部固定安装有支撑架，支撑架的顶部转动安装有第三转轴，第三转轴上固定安装有固定杆，固定杆呈L型结构，所述固定块顶部靠近支撑架的一侧开设有固定槽，且固定杆与固定槽相适配。优选的，所述车体顶部固定安装有固定架，固定架的顶部安装有第四转轴，第四转轴上固定安装有杠杆，所述滑动杆延伸至车体外的一端转动安装有第五转轴，杠杆的一端与第五转轴相适配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，所述一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头，当需要调节摄像头角度的时候，首先滑动车体顶部的固定块，使得固定块顶部的固定槽套接在固定杆上，然后转动杠杆，然后杠杆带动第五转轴，第五转轴带动滑动杆，滑动杆带动第二转轴，第二转轴带动转动杆，转动杆带动摄像头，当调节到合适的位置后，松开固定杆，然后固定块上的限位杆卡进限位槽内，从而达到方便调节的目的。本技术将摄像头固定安装在转动杆上，在需要的时候转动转动杆即可调节摄像头，避免了显示错误而造成车辆损坏。附图说明图1为本技术提出的一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头的正面结构示意图；图2为本技术提出的一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头的转动孔侧面结构示意图；图3为本技术提出的一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头的A部分结构示意图。图中：1车体、2转动孔、3第一转轴、4转动杆、5摄像头、6第二转轴、7滑动孔、8滑动杆、9滑动槽、10滑动块、11固定块、12限位杆、13限位槽、14弹簧、15支撑架、16第三转轴、17固定杆、18固定槽、19固定架、20第四转轴、21第五转轴、22杠杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头，包括车体1，车体1一侧开设有转动孔2，转动孔2内固定安装有第一转轴3，第一转轴3上转动安装有转动杆4，转动杆4的一端延伸至车体1内，转动杆4的另一端延伸至车体1外，转动杆4延伸至车体1外的一端固定安装有摄像头5，转动杆4延伸至车体1内的一端转动安装有第二转轴6，车体1顶部内壁上开设有滑动孔7，滑动孔7内滑动安装有滑动杆8，滑动杆8的一端延伸至车体1内，滑动杆8的另一端延伸至车体1外，滑动杆8延伸至车体1内的一端与第二转轴6固定连接，转动孔2用于转动，第二转轴6用于转动，滑动杆8用于滑动。本技术中，车体1顶部开设有滑动槽9，滑动槽9内滑动安装有滑动块10，滑动块10上固定安装有固定块11，固定块11靠近滑动杆8的一侧固定安装有限位杆12，滑动块10用于滑动。本技术中，滑动块10远离滑动杆8的一侧固定安装有弹簧14的一端，弹簧14的另一端与滑动槽9的一侧内壁上固定连接，弹簧14用于复位。本技术中，滑动杆8靠近限位杆12的一侧等间距开设有多个限位槽13，且限位槽13与限位杆12相适配，限位槽13和限位杆12用于固定。本技术中，车体1顶部固定安装有支撑架15，支撑架15的顶部转动安装有第三转轴16，第三转轴16上固定安装有固定杆17，固定杆17呈L型结构，固定块11顶部靠近支撑架15的一侧开设有固定槽18，且固定杆17与固定槽18相适配，支撑架15用于支撑，固定杆17用于固定。本技术中，车体1顶部固定安装有固定架19，固定架19的顶部安装有第四转轴20，第四转轴20上固定安装有杠杆22，滑动杆8延伸至车体1外的一端转动安装有第五转轴21，杠杆22的一端与第五转轴21相适配。实施例二一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头，包括车体1，车体1一侧凿有转动孔2，转动孔2内固定焊接有第一转轴3，第一转轴3上转动安装有转动杆4，转动杆4的一端延伸至车体1内，转动杆4的另一端延伸至车体1外，转动杆4延伸至车体1外的一端固定焊接有摄像头5，转动杆4延伸至车体1内的一端转动安装有第二转轴6，车体1顶部内壁上凿有滑动孔7，滑动孔7内滑动安装有滑动杆8，滑动杆8的一端延伸至车体1内，滑动杆8的另一端延伸至车体1外，滑动杆8延伸至车体1内的一端与第二转轴6固定连接。本技术中，车体1顶部凿有滑动槽9，滑动槽9内滑动安装有滑动块10，滑动块10上固定焊接有固定块11，固定块11靠近滑动杆8的一侧固定焊接有限位杆12。本技术中，滑动块10远离滑动杆8的一侧固定焊接有弹簧14的一端，弹簧14的另一端与滑动槽9的一侧内壁上固定连接。本技术中，滑动杆8靠近限位杆12的一侧等间距凿有多个限位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）一侧开设有转动孔（2），转动孔（2）内固定安装有第一转轴（3），第一转轴（3）上转动安装有转动杆（4），转动杆（4）的一端延伸至车体（1）内，转动杆（4）的另一端延伸至车体（1）外，转动杆（4）延伸至车体（1）外的一端固定安装有摄像头（5），转动杆（4）延伸至车体（1）内的一端转动安装有第二转轴（6），所述车体（1）顶部内壁上开设有滑动孔（7），滑动孔（7）内滑动安装有滑动杆（8），滑动杆（8）的一端延伸至车体（1）内，滑动杆（8）的另一端延伸至车体（1）外，滑动杆（8）延伸至车体（1）内的一端与第二转轴（6）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）一侧开设有转动孔（2），转动孔（2）内固定安装有第一转轴（3），第一转轴（3）上转动安装有转动杆（4），转动杆（4）的一端延伸至车体（1）内，转动杆（4）的另一端延伸至车体（1）外，转动杆（4）延伸至车体（1）外的一端固定安装有摄像头（5），转动杆（4）延伸至车体（1）内的一端转动安装有第二转轴（6），所述车体（1）顶部内壁上开设有滑动孔（7），滑动孔（7）内滑动安装有滑动杆（8），滑动杆（8）的一端延伸至车体（1）内，滑动杆（8）的另一端延伸至车体（1）外，滑动杆（8）延伸至车体（1）内的一端与第二转轴（6）固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头，其特征在于，所述车体（1）顶部开设有滑动槽（9），滑动槽（9）内滑动安装有滑动块（10），滑动块（10）上固定安装有固定块（11），固定块（11）靠近滑动杆（8）的一侧固定安装有限位杆（12）。


3.根据权利要求2所述的一种具备角度调节功能的倒车影像系统摄像头，其特征在于，所述滑动块（10）远离滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁强，江浩，
申请(专利权)人：南京博融汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32